Секция тормозного крана

Союз Советских Социал истицеских РеспубликОПИСАНИЕ 406773ИЗОБРЕТЕН ИяК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ т. свидетельства- .1970 ( 146619627-11 ависнмое от аявлено 12.Ч 01 15/02 с присоединением заявки Государственный комитет Совета Министров СССР оо делам иэабретений и открытий(088 8) Дата опубликования описания 26.Ч 1.1974 Авторыизобретения И, Дронин, Я, А. Ковалевская и В. И, Ковалевск Полтавский автоагрегатный завод аявитель КЦИЯ ТОРМОЗНОГО КРАН Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к тормозным кранам пневматических и пневмогидравлических тормозных систем транспортных средств.Известна секция тормозного крана, содержащая расположенные в корпусе следящий подпружиненный поршень, возвратную пружину, подпружиненный перепускной клапан с внутренней цилиндрической поверхностью, контактирующий с кольцевым седлом корпуса.Известная секция тормозного крана имеет большую зону нечувствительности, характеризующуюся разностьо реакций на перепускном клапане при открытии и закрытии его.Цель изобретения - увеличение зоны чувствительности секции тормозного крана. Это достигается тем, что предлагаемая секция выполнена с неподвижным штоком, жестко связанным с крышкой корпуса и имеющим уплотнительный элемент, взаимодействующий с внутренней цилиндрической поверхностью перепускного клапана.Для обеспечения больших проходных сечений малого усилия открытия и надежной герметичности перепускного клапана в описываемой секции неподвижный шток выполнен ступенчатым с уплотнительным элементом на ступени большего диаметра и помещен во внутреннюю цилиндрическую полость перепускного клапана, имеющего кольцевое седло, контак 2тирующее со следящим подпружиненным поршнем, причем диаметр внутренней цилиндрической поверхности перепускного клапана меньше диаметра кольцевого седла корпуса.На чертеже изображена предлагаемая сек.ция тормозного крана, разрез.В корпусе 1, сопрягающимся с крышками2 и 8, размещены следящий поршень 4 со следящей пружиной 5, возвратная пружина б, ста кан 7, подпружиненный пружиной 8, перепускной клапан 9 с внутренней цилиндрической поверхностью 10, заканчивающейся кольцевым седлом 11. С крышкой 8 жестко связан ступенчатый шток 12, на большей ступени которого Ы расположен уплотнительный элемент И, взаимодействующий с внутренней цилиндрической поверхностью 10 перепускного клапана 9. Поршень 4 и перепускной клапан 9 в сочетании с корпусными деталями и кольцевым седлом 14 20 корпуса 1 образуют полость 15 ресивера, полость 1 б тормозных камер, атмосферную полость 17.В расторможенном состоянии следящийпоршень 4 ориентируется возвратной пружи ной б в крайнем положении. Перепускной клапан 9 прижат к седлу 14 корпуса 1 пружиной 8 и воздухом в полости 15, попадание которого в полость 1 б и атмосферную полость 17 предотвращается уплотнительным элементом 18 зо на штоке 12, взаимодействующим с цилиндри406773 1. Секция тормозного крана, содержащаякорпус, в котором расположены следящий под пружиненный поршень, возвратная пружина,подпружиненный перепускной клапан с внутренней цилиндрической поверхностью, контактирующий с кольцевым седлом корпуса, отличающаяся тем, что, с целью увеличения зоны ее чувствительности, секция выполнена с неподвижным штоком, жестко связанным с крышкой корпуса и имеющим уплотнительный элемент, взаимодействующий с внутренней цилиндрической поверхностьо перспускного клапана. 2. Секция тормозного крана по п. 1, отличаюцаяся тем, что, с целью обеспечения больших проходных сечений, малого усилия открывания и надежной герметичности перепускного клапана, неподвижный шток выполнен ступенчатым с уплотнительным элементом на ступени большего диаметра и помещен во внутреннюю цилиндрическую полость перепускного 25 клапана, имеющего кольцсвос седло, контактпрующее со следящим подпружиненным поршнем, причем диаметр внутренней цилиндрической поверхности перепускного клапана меньше диаметра кольцевого седла корпуса,1( г 1 1 УСоставитель Н. ШейкоРедактор В. Новоселова Техред Е. Борисова 1(орректор А, Дзесова Тираж 620гого комитета Совета М 1 шистров СССР изобретений н открытий35, Раушская наб., д. 4/5 Изд.1060Государственпо деламМосква, Ж Заказ 1284ЦНИИП одписно Загорская типографи 3ческой поверхностью 10 перепускного клапана 9.При торможении усилие от педали прикладывается к стакану 7, который, воздействуя на следящую пружину 5, перемещает поршень 4 до сопряжения его с кольцевым седлом 11 перепускного клапана 9. При этом полость 15 тормозных камер разобщается с атмосферной полостью 17.Дальнейшее перемещение поршня 4 сообщает полости 1 б и 15, так как перепускной клапан 9 отрывается от седла 14 корпуса 1. Воздух, попадая в полость 15, воздействует на поршень 4, вызывая сжатие пружины 5 и перемещение перепускного клапана 9 до контакта с седлом 14. При усилии на стакане 7, соответствующем полностью выжатой педали, перепускной клапан не садится на седло 14 корпуса 1, и полости 15 и 1 б сообщены.При растормаживании, когда усилие, приложенное к стакану 7, уменьшается, поршень 4 под воздействием сжатого воздуха полости 1 б и усилия возвратной пружины б перемещается, и перепускной клапан 9 садится на седло 14, разобщая полости 15 и 1 б. Дальнейшее перемещение поршня 4 при уменьшении усилия на стакане 7 приводит к сообщению полостей 1 б и 17, так как седло 11 отрывается от поршня 4. 4 Предмет изобретен ия