Муфта-тормоз

Номер патента: 1650479

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Новичихин, Пришвин

МПК: B60C 23/00

Метки: воздуха, муфта, подвода

...5, и уплотнен в крышке 2 с помощью кольца 9,Корпус 1 выполнен с цилиндрическойкамерой Г, имеющей тангенциальные каналыД, расположенные в сечении (фиг.4) соединения торцов валика и плунжера, Валик 5 снабжен жестко закрепленной на немкрыльчаткой 10, размещенной в камере Г.Для подвода воздуха к крыльчатке служат периферийные отверстия Е в крышке корпуса.Улучшение теплообмена достигается такжевыполнением конца плунжера 6, размещенного в камере Г, в виде многогранника;На крышке 2 снаружи выполнены продольные ребра Ж для улучшения теплоотвода.Муфта для подвода воздуха работаетследующим образом.Сжатый воздух поступает через отверстие И в пневмоканалы В и Б.,От стенда приводится во вращение валик 5 с крыльчаткой 10, под действием которой...

Номер патента: 852641

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Левочкин

МПК: B60C 23/00

Метки: воздуха, муфта, подвода

...4 и отверстием Г, установленной в корпусе 1 на подшипниках 5,ипневмоканала В, выполненного в корпусе 1 и втулке 3, уплотнительных852641 4мн 6, клапаны 4 и 8 закрываются, надежно перекрывая пневмоканал Б,Изобретение позволяет надежно связать полость вращающейся шины с неподвижными элементами питающей пневматической системы, обеспечивая высокую долговечность коммутирующего устройства. Формула изобретения элементов 6 и герметизирующей втулки 7 с дополнительным клапаном 8. Уплотнительные элементы 6 расположены во втулке З,которая имеет воэможность вращаться относительно корпуса 1. Для смазки герметизирующей втулки 7 корпус 1 оснащен смазочной камерой 9 с полостью Д.Муфта работает следующим образом,В исходном положении клапаны 4 и 8 закрыты,...

Номер патента: 1092056

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Волков, Новичихин

МПК: B60C 23/00

Метки: воздуха, муфта, подвода

...которых устательным клапаном, а корпус снабжен пркамерой для смазки герметизирующей новлены соотсоответственно клапаны 5 и 9вт лки Г 1. с возможностью их возвратно-поступавтулки 1.вт лки 1 1.Недостатками известной муфты для тельного движения. Дляв ения. я смазки гермеподвода воздуха являются быстрыити рующ " уэзи ей вт лки 8 смазочная камеизнос уплотнительных элементов и ра Э имеет полфта я подвода воздуха работаетдругих деталей обоих клапанов нз-заих вращения относительно мест рас- следующим образом.положения во время открытия и закры В исхо ном положении клапаны 5дтия клапанов и при ихих открытом по- и 9 закрыты, воздух через муфту не30 п охо ит ветви пневмоканала Г разомкложенни, а также повышенный износуплотнительных элементов в...

Номер патента: 1208358

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Голубчик, Коганзон, Макурин

МПК: F16D 23/14

Метки: муфты, средства, сцепления, тормоз, транспортного, тяжелого, узла

...25, а нарегулировочной гайке 20 соосно еерезьбе в нижней части выполнена08358 2 50 55 5 10 5 20 25 30 35 40 45 направляющая цилиндрическая поверхность 26 с треугольными выступами 27,устанавливаемыми в отверстие 24 рычага между диаметральнымц выступами25, причем треугольные выступы 26регулировочной гайки 20 расположенымежду, выступами 25 отверстия 24 рычага в плоскости М, перпендтттсулярцой осевой плоскости тклттттдрических выступов 25 тормозной колоцки15, и цх вертпины направлены в сторону шестигранника гайки 20.Расстояние(фиг.З) вдоль оскотверстия 24 тормозной колодки отверпптттьт 28 треугольного выступа 27до нижней части 29 диаметральногоцилиндрического выступа 25 равнорабочему зазору 8 (фкг,1) .тежду тормозной коподкой 15 и шкцво:т...

Номер патента: 440276

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Демьяненко, Дылев, Малюта, Терещенко, Шаров

МПК: B30B 15/26

Метки: включения, муфты, пневмосистема, пресса, раздельного, тормоза

...6 и 8 приходят команды, равные нулю.Триггер 1 выставляется в исходное положение сигналом с выхода НЕ - ИЛИ элемента 4, равным единице, так как на вход этого же элемента приходит сигнал со струйного датчика невключенной педали 5, равный нулю.Одновременно на противоположный вход триггера 1 поступает с выхода НЕ - ИЛИ элемента 2 сигнал, равный нулю, в связи с тем, что на вход этого же элемента подается сигнал, равный единице со струйного датчика 3, встроенного в командоаппарат (см, фиг, 2),После того, как двигатель разогнан до номинального числа оборотов, сигнал, равный единице, струйного датчика 22 переключает элемент 23, и на входы триггеров 9 и 15 приходят сигналы с этого элемента, равные нулю.Сигнал, равный нулю, со струйного датчика...