Трубчатый дизель-молот

606 ООЮзцалФНУ 0 тРтчоо б еИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 02.7.1971 ( 1666905/29-14)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 17.Х.1973. Бюллетень37Дата опубликования описания 4,1.1974 М. Кл. Е 02 с 7/10 Гасударственный камитет Саветв Министрав СССР па делам изааретений и атнрытийЗаявитель ТРУБЧАТЪЙ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТ Изобретение относится к механизмам, предназначенным для забивки свай, шпунтов и тому подобных элементов,Известен трубчатый дизель-молот, включающий корпус, поршень, шабот, топливную систему с насосом и систему смазки с масляным баком.Б таком дизель-молоте смазка поршня осуществляется от специального масляного насоса с приводом от ударной части, что усложняет его конструкцию,Целью изобретения является осуществление равномерной подачи смазки при помощи топливного насоса к трущимся поверхностям поршня и шабота.Достигается это тем, что камера между корпусом топливного насоса, толкатслем плунжсра и плуцжером выполнена герметичной и сосдицсця с мясляным бякО) трбопроводом с всасывающим обратным клапаном и точками смазки у шабота и поршня трубопроводами с нагнетательными обратными клапанами.Прием плун)кср и толкятель плун)керя име 1 от разные диаметры.Кроме того, по периметру поршня и шабота ВыполиСны кольцсвыс проточки с лункой,На фиг. 1 изображен трубчатый дизель-молот, продольый разрез; на фиг. 2 - узел 1 ца фпг. 1; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2,Трубчатый дизель-молот включает корпус 1, шябот 2, поршень 3, топливную систему с плунжерцым топливным насосом 4 и спстемм смазки с масляным Ояком 2. Кямсра б, 5 расположенная между корпусом топливногонасоса 4, толкателсм 7 плунжсра 8 и самим плунжером выполнена герметичной посредством герметичных уплотнен; 9. Камера б соединена с масляным баком б трубопроводом 10 10 с всасывающим обратным клапаном 11. С точками смазки шабота и поршня каме.ра б соединена трубопроводами 12 и 13 с нагнетательнымп обратными клапанами 14 и 15, 15 Плунжер и толкатель плунжера имеют разные диаметры. Причем, если диаметр толкателя больше диаметра плунжсра, то подача масла к точкам смазки происходит при ходе поршня вниз, а всасыванцс масла в каме ру б - при ходс вверх.Еслп жс;ИЯ)стр цлунжсра большс диамстРа ТОЛКЯ 1 СЛЯ, Тд ПОДЯЧ 2 МЯСЛЯ К ТОЧКЯМ СЫЯЗ- кц происходит прп кодс толкатсля вверх под воздсйстием установленной под цпм цружи ны после того, как поршень подцимастся выше рычага 16 тоцлшгцого насоса, а всасывацце масла в бак б - при ходе поршня вниз.По периметру поршня и шаботя выполненыколъцевыс прото 1 кп 1/ с лункой 18, В кОтО рой накапливается некоторое количество мас397597 гег аказ 3512/ ираж пас Типография, пр, Сапунов ла, растекается по периметру и выплескивается при соударении поршня и шабота.Автоматическая смазка трущихся поверхностей поршня и шабота трубчатого дизель- молота происходит при работе молота следующим образом, Поршень при движении вниз нажимает на рычаг 16 топливного насоса, при этом толкатсль 7 нажимает на плунжер 8 и выталкивает порцию топлива в сферическую лунку (на чертеке не показана) на шаботе, а из камеры б масло по трубопроводам 12 и 13 поступает к жиклерам 19, через которые впрыскивается на трущиеся поверхности шабота и поршня.Сечения жиклеров 19 подбираются такими, чтобы суммарные гидравлические сопротивления на путях от камеры б до точек смазки были примерно одинаковыми, а скорости истечения масла были достаточными для того, чтобы масло попадало на боковые поверхности поршня и шабота в заданный отрезок времени,Предмет изобретения 1. Труочатый дизель-молот, вкгиочающнйкорпус, поршень, шабот, топливную систему 5 с насосом и систему смазки с масляным баком, отличающийся тем, то, с целью равномерной подачи смазки нри помощи топливного насоса к трущимся псвсрхностям поршня и шабота, камера между корпусом топливно го насоса, толкателсм пл нжсра и пл нжсромвыполнена герметичной и соединсна с масляным баком трубопроводом с всасывающим обратным клапаном и точками смазки у шабота и поршня трубопроводами с нагнета тельными обратными клапанами, причемплункер и толкатель плунжера имеют разные диаметры.2, Трубчатый дизель-молот по п. 1, отличаюаийсл тем, что но периметру поршня и 20 шабота выполнены кольцсвыс проточки с лункой,