Устройство для заполнения смазкой полостей

Номер патента: 906761

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Бобров, Глущенко, Киселев, Сливинский

МПК: B61F 17/08

Метки: локомотива, моторно-осевого, подшипника, смазки, тягового, электродвигателя

...смонтированный на подпружиненной относительно корпуса 1 подвеске 3 Фитильконтактирующий одним концом с шейкой5 оси колесной пары, а другим погруженный в смазку 2.Устройство имеет также размещенный Бна поверхности смазки ролик-поплавок 6, закрепленный с возможностьювращения на оси 7, связанной качающимися в вертикальйом направлениирычагами 8 с корпусом 1, и снабжен- урный установленной внутри него пружиной 9 кручения, один конец которойсвязан с осью 7. При этом Фитильконцом, погруженным в смазку припомощи заклепки 10 жестко соединен дс роликом-поплавком 6 и уложен нанаружной поверхности последнего спирально,Устройство для смазки работаетследующим образом, 39При нормальном уровне смазки 2в резервуаре ролик-поплавок 6 нахо"дится в верхнем...

Номер патента: 295913

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Веллер, Жаров

МПК: F16C 17/12, F16C 37/00

Метки: подачи, подшипник, самозасасывающий, скольжения, смазки

...15 сохранялся определенный объем масла. Картер подшипника разгораживается щитом 13 и сеткой 14 на две части по всей длине картера. В нормальных условиях эксплуатации в левую часть картера масло подается насосом 6 по трубам 11 и 15 и из этой части засасывается подшипником по трубе 4. Масло из подшипника сливается в правую часть картера, а затем по сливной трубе 12 в бак 8. Сетка 14 предохраняет от попадания вспененного масла в левую часть картера. На входном конце трубы 4 установлен обратный клапан 16, который в нормальных условиях эксплуатации открыт.Таким образом, подача масла в подшипник постоянно осуществляется двухкаскадным способом. При этом дополнительная энергия на подачу масла не затрачивается, поскольку в самовсасывающем...

Номер патента: 1240664

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Ахмедов, Беленький, Глущенко, Киселев, Сливинский, Ульянов, Федотов

МПК: B61F 17/22

Метки: локомотива, моторно-осевого, подшипника, смазки, тягового, электродвигателя

...функциональных возможностей,На чертеже показано предложенноеустройство, вид сбоку,Устройство для смазки моторно- Оосевого подшипника тягового электродвигателя локомотива состоит из основной камеры резервуара 1 для смазки, соединенного отверстием 2 с дополнительным резервуаром 3. Внутри 15отверстия 2 установлен обратный клапан 4. В дополнительном резервуаре 3на поверхности смазки 5 размещен поплавок 6, на поверхцости которогонаходится фетровая обечайка 1, Поплавок 6 уперт в шейку оси колеснойпары 8, которая охвачена вкладышами 9, снабженными каналам 1 О, Наднище дополнительного резервуара. 3закреплен влагоцоглощающий элемент 11," Устройство длл смазки работает следующими образом.При вращении шейки оси колесной пары 8, например, пострелке...

Номер патента: 1823843

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Ахвердиев, Мурадов, Шаповалов

МПК: B61F 17/10

Метки: локомотива, моторно-осевого, подшипника, скольжения, смазки

...ЕДИ(ос )(ЕГ)0 ЗКЫН)КЭ 5 ОдОНЕМОО 6 Ыс)ГО фУНКЦИО МЭСПЯ ОГО РЕЗОВУаРа Н ПР,ВИс,( вается болтами 6 к остову тяговоо элек гро двигателя 4, В теле нижнего вкладыша 3 подшипника, обращенного к стенке маспя ного резервуара 5 выполнеы конические о нерстия для установки пробки 7 из пори стого материала, которые имеют различные пористости соответствующие вязкости мдс ла. К пористым пробкам 7 крегятся фитили 8,рдэмещенныс в трубках 9, которые имеют различные плотности наполнения соответствующей вязкости масла Нижние концы фитилей 8 размещеные в трубках 9 и име ющие различные плотности наполнения со. ответствующеи вязкости масла погрукень в масляный резервуар 5, Уас)5 ный резервуар 5 имеет запасную 10 и рабочую 11 каме ры, Камеры 10 и 11 между...

Номер патента: 1278507

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Казанский, Николаев, Смолин, Языков

МПК: F16C 17/24

Метки: подшипника, работы

...формирует импульс на останов турбины.Если 14(Т и/или 15(Т, но 14-. 1;,)Л 1 (где Л 1 ф -- предельно допустимая разность температур по ширине полувкладыша), то возможно при перекосе шейки вала относительно полувкладыша, сигналы от датчиков 4 и 5 температуры поступают к измерителю 11 и далее к дифференцирующему звену 12, которое вырабатывает разностный импульс 14 - 1; и передает его ерез сигнализатор 13 к блоку 14 управления, формируя команду на останов турбины.Если 14(Т и/или 1 з(Т, но и 14 15(Л 1, что возможно при небольшом перекосе шейки вала относительно полувкладыша или при возникновении турбулентности в зоне наибольшего отклонения шейки вала от полувкладыша, то в этом случае кратковременно включается насос 9 высокого давления....