^-^рсонэзная

К ПАТЕНТУ иоимый от патента М М, Кл, Г 166 65/74 б 05 Ь 11/606762 ИЗ 25-27) явлено 25,т 1.197 Приоритет 25.И.1970, Ме 70-23565, Фра Комитет оо деламзобретеиий и открытийпри Совете Министров УДК 621.597.8 (088,8) убликовано 23,111.1973, Бюллетень Мо 1 та опубликования описания 2.И 1.1973 авторизобрете Иностранец Пьер Монжуридзаявитель ностранная фирмасьете Аноним ДВА(Франция) ЕГУЛЯТОР ГИДРАВЛИЧЕСКОТОРМОЗА ТОМАТИЧЕС взаиост 25 выполненная в пор омоши канавок 18 соИзобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для обеспечения соответствующего зазора в нерабочем положении между тормозными поверхностями, в частности для поддержания практически заданного объема тормозящей жидкости, необходимой для работы тормозного исполнительного механизма, независимо от износа трущихся элементов, присоединенных к нему.Известен автоматический регулятор гидравлического тормоза, содержащий гидроцилиндр с двухступенчатым поршнем, фиксирующимся своей гереходной торцовоп поверхностью на опорной поверхности гидроцилиндра с образованием входной камеры, связанной с источником давления, и выходной камеры, связанной с тормозным исполнительным механизмом, При изнашивании тормозных колодок необходимый объем тормозной жидкости, компенсирующий износ, поддерживается ее счет работы нормально закрытого клапана, соединяющего входную и выходную камеру.Для упрощения конструкции и технологии изготовления в предлагаемом регуляторе поршень и клапан выполнены заодно, т. е, на участке поршня меньшего диаметра на определенном расстоянии от переходной поверхности выполнены кольпевая канавка и соединяющие ее со входной камерой осевые канавки, образующие перепускное устройство, причем переходная торцовая поверхность поршня и имодействующая с ней опорная поверх ь гидроцилиндра выполнены конусными.На чертеже изображена схема гидравлической тормозной системы с автоматическим регулятором,Основной цилиндр 1 приводится в действие тормозной педалью 2, в результате чего жидкость под давлением подается в трубопровод 3, соединенный с тормозным исполнительным механизмом 4, который управляет положением тормозных колодок 5 тормозного барабана.Автоматический регулятор б помещается между цилиндром 1 и тормозным исполнительным механизмом 4 для компенсации объема силовой камеры последнего в результате износа трущихся элементов, прикрепленных к тормозным колодкам б. Таким образом, холостой ход тормозной педали 2 огранчивается.Регулятор б содержит корпус 7 со ступенчатым каналом 8, в котором подвижно монтируется поршень 9.Поршень 9 образует в канале 8 входную камеру 10, соединенную с основным цилиндром 1, и выходную камеру 11, соединенную с силовой камерой тормозного исполнительного механизма 4.Кольцевая канавка 12,шне 9, соединяется при ивходной камерой 10.375892 ставитель И, ЧернышоваТехред Т. Ускова Корректоры: Н. Прокуратоваи А, Степанов. Редактор ухано Заказ 1793/1 О Изд.1447 Тираж 826 Подписно ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССМосква, Ж, Раушская наб., д, 45 ипография, пр. Сапунова,Правый конец поршня 9 снабжен головкой 14, усеченная коническая поверхность которой приспособлена для плотного прилегания к соответствующей поверхности уступа 15, Поршень имеет пружину 1 б.Автоматический регулятор работает следующим образом.При нажатии тормозной педали 2 поршень 9 движется влево под давлением жидкости, содержащейся во входной камере 10, и сжимает жидкость в выходной камере 11, соединенной с тормозным исполнительным механизмом 4, уравновешивая таким образом давление в камерах 10 и 11.В случае существенного износа трущихся элементов тормозных колодок 5 ход поршня 9 превышает заданное значение, и канавка 12 выходит в камеру 11, сообщая ее с камерой 10 и создавая поток из основного цилиндра в тормозной исполнительный механизм 4.Когда тормозное усилие снимается, нагрузка тормозной пружины одновременно со снятием давления в камере 10 перемещает поршень 9 влево, изолируя камеры 10 и 11 и доводя до соприкосновения поверхности усеченного конуса головки 14 с уступом 15,Поршень 9 удерживается в части гидравлической системы, связанной с исполнительным механизмом 4, переменным объемом тормозной жидкости, значение которого увеличивается при износе трущихся элементов. Из этого следует, что обратный ход фрикционных элементов тормозного барабана ограничен практически заданной величиной, соответствующей 5 холостому ходу тормозной педали. Предмет изобретения1. Автоматический регулятор гидравлического тормоза, содержащий двухступенчатьв.10 поршень, установленный в канале гидроцилиндра и фиксирующийся своей переходно 1 торцовой поверхностью на опорной поверхно сти гидроцилиндра с образованием входноп камеры, связанной с источником давления, и 15 выходной камеры, связанной с тормозным исполнительным механизмом, а также перепускные элементы, соединяющие входную и выходную камеры, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и технологии изготов ления, перепускные элементы выполнены в виде предусмотренных на ступени поршня меньшего диаметра на заданном расстоянии от переходной поверхности кольцевой канавки и соединяющих ее со входной камерой осевых 25 канавок.2. Автоматический регулятор по п. 1, отличающийся тем, что переходная торцовая поверхность поршня и взаимодействующая с ней опорная поверхность гидроцилиндра выполне ны конусными.