Всесоюзная iтшшитт-тщэ. x. самелиpi.: с; n-, js-fl. а1sjj jl3. ij. »; -. 1.; чi

Номер патента: 987333

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Зексер, Майсоценко, Печерская, Цимерман

МПК: F25B 29/00

Метки: воздуха, кондиционирования, насос, системы, тепловой

...в теплообменник 7, выполняющий функцию испарителя. Здесь жидкий хладагент кипит, а его пары отсасываются компрессором б, Конденсатиэ .поддона,11 теплообменника 7 через кран 41 по влагопроводу 39 поступает во влажный. канал 15 для его смачивания.Предварительно охлажденная частьвоздуха через патрубок 2 поступаетна контакт с теплообменником 7,внутри которого кипит хладагент. Приэтом воздух еще более охлаждается иосушается за счет выпадения конденсата на поверхности теплообменника 7,и в этом состоянии вентилятором 9через патрубок 3 воздух направляется в термостатируемое помещение,В зимнем режиме кондиционированиятепловой насос работает следующим образом,Вентили 34, 36, 38 и 32 и кран 42открыты, вентили 37, 35, 33 и 31 икран 4.1...

Номер патента: 6145

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Ромашкин

МПК: B60T 15/36, B60T 17/00

Метки: воздуха, воздушного, главный, использования, качестве, насоса, паровозах, паровых, подачи, резервуар, тормоза, целью, цилиндров

...15 в тройной клапан, 1 б в выв наружу 17 в соединен с котлом, 18 - вы. вод наружу,Между паровыпускными отверстиями цилиндров паровоза и главным резервуаром 10 соединительного трубопровода устанавливаются клапаны а, р и т. Клапан а сна. бжен на свободном конце хвостовика 4 поршнем 2, который нахо. дится с одной стороны - под воздействием пружины. С другой стороны поршень 2 находится (в случае подачи воздуха в главный резервуар) под давлением атмосферы, через посредство крана 3, при чем паровыпускные отверстия цилиндров паровоза соединяются через обратный клапан р с главным резервуаром 10, для подачи паровыми цилиндрами, работающими как воздушные насосы, воздуха,который используется для тормо.жения, Воздух не подается в резервуар 10,...

Номер патента: 1317243

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Куц, Лотвин, Мельцер, Тутова

МПК: F24F 5/00

Метки: воздуха, кондиционирования, тепловой, утилизацией, энергии

...28 за ее клапаном 29, Установленный на выходе 18 второго воздухоподогревателя 3 датчик 20 температуры подключен к трехходовым клапанам 26 и 27. На обратном трубопроводе 10 водоподогревателя 11 установлен двухходовой клапан 31, подсоединенный при помощи реле 32 времени к датчику 19 температуры, расположенному на выходе 17 первого воздухоподогревателя 2.Система кондиционирования воздуха с утилизацией тепловой энергии работает следующим образом.В теплый период года часть подогретой в контуре 4 воды перепускается через патрубок 24, теплоаккумулятор 21 и патрубок 22, минуя первый воздухоподогреватель 2.В теплоаккумуляторе 21 происходит накопление тепловой энергии и одновременно в первом воздухоподогревателе 2 осуществляется подогрев...

Номер патента: 2004884

Опубликовано: 15.12.1993

Авторы: Скворцов, Тарасов

МПК: F24F 5/00

Метки: абсорбента, абсорбционная, воздуха, восстановления, кондиционирования, осушителе», отработанного, системы

...11 и в перепускную линию 23 холодного абсорбентз перед теплообменником 10. установленным после регенератора 11 и доохладитель 30 горячего абсорбента, встречно включенный соответ ственно в обратную линию 19 хлздоснабжения после встроенного охладителя 3 осушителя 2 и в. перепускную линию 24 горячего абсорбента после теплообменнща 9, установленного перед регенератором 11.В качестве обрабатываемого и регенерационного воздуха может быть только нар ужи ы й воздух, с ма с ь н аружного и рециркуляционного воздуха или только ре 10 циркуляцйоннай воздух;В качестве .хладоносителя может. служить вода от градирни, артезианских скважин, горНых рек или холодильных станций,Восстановление обработанного абсор 15 бента в соответствии с предложенным...

Номер патента: 10536

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Зернов

МПК: B60T 17/02

Метки: автоматических, воздухом, воздушный, воздушных, железнодорожных, насос, питания, сжатым, тормозов

...сжатого воздуха упругой диафрагмой 1 3, присоединенной к магистрали 4. Шток 18, несущий в верхней части поршень 17 цилиндра 16, связан со штоком 18 поршня 23, снабженным насвободном конце кулисным камнем 19, скользящим по кулисной параллели Й, поворотно прикрепленной к повозке в точке 20 А и приводимой в движение с одной стороны эксцентриковой тягой 26 эксцентрика 21, расположенного на оси 22 ската, а с другой - тягой 24, идущей из будки машиниста и соединенной с кулисой посредством коленчатого рычага 20 А - 20 Б - 20 В, насаженного на вал 24, поворачиваемый в.подшипниках 25.При работе воздушного насоса 1 сжатый воздух, поступающий в магистраль 4 для наполнения воздушного резервуара 27, давит посредством диафрагмы 13 на пружинный...