Девдвудное уплотнение

О П И С А Н И Е 34 б 17 бИЗОБРЕТЕН Ия Сова Советсних Социалистических Респтблинвисимое от авг. свидетельстваМ. Кл. В 6 ЗЬ 2 Заявлено 29 Х 1.1971 ( 1674286/27-1 исоединением заявки . Приорите Комитет по делам аооретеиий и открытий(088.8) публиковано 28 Х 11.1972. Бюлл при Совете Министров СССРата опубликования описания 28 Л 111.1 Авторыизобретени Я. Козловский Пугачевски 1 явител ДЕЙДВУД УПЛОТНЕ ержа , за плот ение улка корп вала щисся упго укоравала, 10 ается от рована с плотнения выми за 15(утечка)деляется Расхо зор оп жидкости через кольцевоипо формуле: - ,у ру описыв кольцевогощентрпчномбного вала;) средин зазора распол перепа диаметр при ко .еппи Гр давлени гд льный помин втулки и облицовкивала;ская вязкость жиддиаметргребногодинамичкости;длинааправлкости,.опьцевого зазора в нии движения жид 1Изобретение относится к судостроению, в частности к дейдвудным устройствам.Известные дейдвудные уплотнения содержат дейдвудный фланец с примыкающим к нему корпусом уплотнения, к которому присоединена втулка, охватывающая облицовку гребного вала.Такие уплотнения сод т тру лотнительные устройства счет че чивается срок службы у няемогоПредлагаемое уплотн отлич известных тем, что вт смонти концентричными между усом у и облицовкой гребного кольце зорами.Такое выполнение аемого уплотнения позволяет увели говечность гребного вала.Для того, чтобы восстановить концентричные зазоры по мере износа дейдвудных под шипников, на дейдвудном фланце установлена накидная гайка, поджимающая к нему корпус уплотнения.На чертеже изображено предлагаемое уплотнение. 2Оно состоит из дейдвудного фланца 1, к торцу которого при помощи накидной гайки 2 прижимается корпус 3 с запрессованной в него втулкой 4, прижимной крышки б и уплотнительных резиновых колец б - 8. 3 Через отверстия 9 и 10 подводится вода, охлаждающая дейдвуд, и отводится прошедшая через уплотнение вода, соответственно.В предлагаемом уплотнении используется принцип течения жидкости в кольцевом зазоре. Уплотнение обеспечивается выполнением гарантированного кольцевого зазора 5 о=- =5,=-0,1 - :0,2 ллт, который создает втулка 4 с облицовкой гребного вала и внутренней поверхностью корпуса 3.346176 Тираж 406 Подписное Изд. Юа 1101 Заказ 2579/2 Типография, пр. Сапунова, 2 Как видно, основное влияние на величину утечки оказывает кольцевой зазор 5 и длина Ь.В предлагаемом уплотнении с целью увеличения длины кольцевого зазора в направлении движения жидкости он располагается по обе стороны втулки 4, это увеличивает путь прохождения воды по кольцевому зазору почти вдвое и, следовательно, утечка также сокращается вдвое. Утечная вода отводится через отверстие 10 по трубопроводу за борт.К носовому торцу корпуса крепится прижимная крышка б с центровочным кольцом 6, которое обеспечивает концентричное расположение втулки 4 относительно облицовки гребного вала в носовой части. В то же время кольцо б предотвращает утечку воды по облицовке при переходе ее из кольцевого зазора 5, в кольцевой зазор 5, между торцами прижимной крышки 5 и втулки 4.Крышка делается съемной, что дает возможность заменить изношенное резиновое кольцо б без вывода валопровода из эксплуатации.Для восстановления концентричности втулки 4 относительно облицовки гребного вала в кормовой части уплотнения (эксцентричность возникает вследствие проседания гребного вала при износе дейдвудных подшипников) достаточно ослабить накидную гайку 2, и гребной вал силой собственного веса переместит корпус с запрессованной в него втулкой 4 по торцу дейдвудного фланца 1 в исходное положение. После того следует поджать накидную гайку.Резиновые кольца 7 и 8 обеспечивают тор цевые уплотнения деталей.Отсутствие трения между сопрягаемымндеталями в уплотнении практически исключает износ уплотняемого вала, что увеличивает срок эксплуатации валопровода в целом.10 Простота устройства, хорошая герметизация, удобство эксплуатации позволяет применять предлагаемое уплотнение для широкого ряда диаметров валов, независимо от назначения судна и условий его эксплуатации.15 Предмет изобретения 1. Дейдвудное уплотнение, содержащеедейдвудный фланец с примыкающим к нему 20 корпусом уплотнения, к которому присоединена втулка, охватывающая облицовку гребного вала, отличающееся тем, что, с целью увеличения долговечности гребного вала, втулка смонтирована с концентричными между кор пусом уплотнения и облицовкой гребного вала зазорами.2. Уплотнение по п, 1, отличающееся тем,что, с целью восстановления концентричных зазоров по мере износа дейдвудных подшип ников, на дейдвудном фланце установлена накидная гайка, поджимающая к нему корпус уплотнения.