Приводная головка скребкового конве

Номер патента: 725966

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Бабенко, Обоскалов, Рабинович, Розов, Свергуненко

МПК: B65G 23/06

Метки: вал, конвейера, органом, приводной, тяговым, цепным

...устанойленных наконсольных полувалах барабанов, имеющих цилиндрические выточки, в кото-рых закреплены цилиндрические вкладыши с консольными выступами, и пазыНа тсрцаХ, ОбращеййЫХК" ЗВЕЗДОЧКЕ,в которых размещены фиксирующие . 16элементы, прикрепленные к консольнымвыступам цилиндрических вкладышей,"тяговым органом содержит боковыеконсОльные полувалы 1, котбрЫе раэмещены в подшипниках 2. На полувалах жестко установлены два барабана3, передающие крутящие моменты иимеющие на обращенных к звездочкеторцах открытые пазы 4 и цилиндрические выточки под установку цилин"дрических вкладышей 5 с консольными ЗОвыступами б, которые образованыпутем снятия двух лысок на цилиндри-.ческом вкладыше 5. Консольные.выс"тупы 6 взаимодействуют со шпонкамии пазами...

Номер патента: 1313620

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Габинский, Пащенко, Погребицкий, Попов

МПК: B23P 19/04

Метки: глобоидной, колеса, монтажа, передачи, ступицей, червяка, червячной

...2 с осью Оц-Оцчервяка 1 путем использования двух смежных плоскостей одного угольника 7, а именно оцной плоскостью Б-Б угольник 7 опирают на торец 8 технологического буртика 3 35 червяка 1 и на образующую 9 пояска 6 ступицы 10 колеса 2, а второй смежной плоскостью В-В угольник 7 опирают на торец 11 технологического буртика 5 ступицы 10 колеса 2 и на 40 образующую 12 пояска 4 червяка 1,Монтаж глобоидной передачи выполняют следующим образом,.Устанавливают в корпусе редукто ра червяк вместе с радиапьно-упорными подшипниками, расположенными в стакане на одном конце червяка, и радиальным подшипником, расположенным на втором конце червяка, На сту пице колеса выполняют технологический буртик и поясок, регулируют осевой люфт подшипников,...

Номер патента: 442901

Опубликовано: 15.09.1974

Авторы: Балакин, Балтаджи, Коростелов, Лагутин

МПК: B23F 11/00

Метки: зубообработки, колеса, передачи, червячной

...червяку передачи.Предложенный способ отличаетсяот известного тем, что траекториядвижения подачи оси инструмента восевой плоскости колеса представляет собой ломаную кривую линию,имеющую излом в точке, совпадающейс осью червяка при ее номинальномрасположении в передаче.15Такой способ позволяет обеспечитьлокализацию контакта при линейномкасании рабочих поверхностей,На чертеже представлено осевоесечение червячной передачи, обрабатываемой по предлагаемому способу,Поверхность зуба колеса 1 обрабатывают инструментом 2, идентичнымрабочему червяку передачи,Инструмент 2 перемещается в осе-2вой плоскости по траектории 3, представляющий. собой ломаную кривую линйю, имеющую излом в точке 4, совпадающей с осью червяка при ее номинальном...

Номер патента: 1323265

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Врашев, Модзелевский, Попов, Тухаринов, Цегельницкий

МПК: B23F 11/00

Метки: колеса, модифицированной, передачи, червячного, червячной

...- боковой зазор у торцов колеса между боковыми поверхностями выходных участков зубаколеса и витка червяка, равный Л,К - коэффициент, учитывающийпротяженность модифицированных участков длина которыхв соответствии с теорией гидродинамической смазки должнаобеспечивать большую протяженность входного участка,чем выходного;ширина витка червячного колеса, мм,При выборе л, и д , а такжепротяженности указанных модифицированных участков зубьев колеса исходят иэ теории жидкостного трения, которая нашла практическое применениепри изготовлении подшипников жидкостного трения (ГВКТ),В ПЖТ максимальный диаметральныйзазор между активными поверхностями(валом и втулкой) принимают, например, по известной зависимости Ьд = (О 001, .0 003) й = К Д где Л-...

Номер патента: 1733300

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Беляев, Емельянов, Калько, Шевченко

МПК: B61C 9/38

Метки: зубчатое, колесо, локомотива, передачи, самоустанавливающееся, тяговой, упругое

...контртел. Под действием центробежных сил смазка вытесняется из узла трения зубчатый венец- ступица, а пополнению ее препятствует замкнутость окружающего пространства (фиг, 1) и отсутствие специальных смазочных устройств, Повышение зазора между ступицей и зубчатым венцом вызывает появление в системе тяговой зубчатой передачи дополнительных инерционных динамических сил, негативным образом отражающихся на надежности УСЗК и привода в целом, Периодическое восстановление изношенной поверхности ступицы является трудоемкой и дорогостоящей технологической операцией,Цель изобретения - повышение надежности УСЗК тяговой передачи локомотивов.Поставленная цель достигается посредством применения в УСЗК только однотипных - "тройных" УЭ, выполнением...