Способ обработки червячного колеса модифицированной червячной передачи

,80132326 9 4 В 23 Р 11/ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СТВУ К АВТОРСКОМУ СВИ(56) Авторское свидетельВ 992138, кл, В 23 Р 11 оительный завое объединениения ЦНИИТМАШелевский,цкий(088,8) ство СССР 00, 1980. остей. 3 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) СПОСОБ ОБРАБОТКИ ЧЕРВЯЧНОГО КОЛЕСА, МОДИФИЦИРОВАННОЙ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ(57) Изобретение относится к области машиностроения, в частности к обработке червячных колес модифицированныхпередач. Цель изобретения - повышение качества,КПД и термической мощности червячной передачи за счет создания оптимальных условий для формирования масляного клина. Модифицирование боковых поверхностей зубьев червячного колеса осуществляют путем последовательного занижения входных и выходных торцовых участков инструментом червячного тина установленного под углом к средней плоскости червячного колеса. При этом значения углов определяют в соответствии с зависимостью сс 1 д + агс 8 (й,:К:Ь),1 где Ы, - угол наклона инструмента при обработке входных участков боковой поверхности зубьев червячного колеса; Ы - угол наклона инструмента при обработке выходных участков боковой поверхности зубьев червячного колеса; , - боковой зазор у торцов колеса между боковыми поверхностями входных участков зуба колеса и витка червяка, равный боковому зазору между валом и втулкой воображаемого подшипника жидкостного трения, соответствующий углу охвата червяка колесом червячной передачи; 3 - боковой зазор у торцов колеса между боковыми поверхностями выходных участков зуба колеса и витка червяка (с целью одинаковой безопасности возникновения кромочного контакта между боковыми поверхностями витков червяка и зубьев колеса принимают д= Л 1 )1 К - коэффициент, учитывающий протяженность модифицированных участков, длина которых в соответствии с теорией гидродинамической смазки, должна обеспечивать большую протяженность входного участка, чем выходного; Ь - ширина витка червячного колеса, В передаче, червячное колесо которой модифицировано предложенным способом, на входном участке колеса образуется геометрический клин повышенной протяженности, по длине которого затягивается масло в несущую зону и прокачивается через нее, обусловливая разделение трущихся поверх-323265 арчер пеа = Кчер12с =+ агсСоК .Ь Ьт зп Л о - 0,5 ш ф Изобретение относится к машиностроению, в частности к обработке червячных колес модифицированных передач,Цель изобретения - повышение каче ства, КПД и термической мощности червячной передачи за счет создания оптимальных условий для Формирования масляного клина.На фиг, изображена схема относи- О тельного расположения обрабатываемо - го колеса и оси инструмента при обработке входных участков боковой поверхности зубьев червячного колеса.; на фиг.2 - то же, при. обработке вы ходных участков боковой поверхности зубьев червячного колеса; на фиг. 3 расчетная схема определения бокового зазора у торцов колеса между боковыми поверхностями входных участков 20 зуба колеса и витка червяка.Иодифицирование боковых поверхностейзубьев 2 червячных колес 3 выполняют методом обката путем последовательной дообработки входных 4 (фиг.1) и выходных 5 (Фиг.2) участков боковых поверхностей 1 зубьев 2 червячного колеса 3 с двух установок инструмента. С одной установки выполняют обработку входных участков 4 бо ковых поверхностей 1 зубьев 2 червячного колеса 3 при угле Ы; (Фиг.1) наклона оси инструмента относительно положения 0-0, Угол Ы меньше по абсолютной величине угла Ы (Фиг,2) 35 наклона оси инструмента при обработке выходных участков 5 боковых поверхностей 1 зубьев 2 червячного колеса 3. Значения углов наклона инструмента к средней плоскости червячного колеса определяют по зависимости где Ы, - угол наклона инструмента приобработке входных участковбоковой поверхности зубьевчервячного колеса 50Ы - угол наклона. инструмента при1обработке выходных участковбоковой поверхности зубьевчервячного колеса,",Ь, - боковой зазор у торцов колеса между боковыми поверхностями входных участков зубаколеса и витка червяка, равный боковому зазору между валом и втулкой воображаемого подшипника жидкостноготрения, соответствующий углуохвата червяка колесом червячной передачи;6 - боковой зазор у торцов колеса между боковыми поверхностями выходных участков зубаколеса и витка червяка, равный Л,К - коэффициент, учитывающийпротяженность модифицированных участков длина которыхв соответствии с теорией гидродинамической смазки должнаобеспечивать большую протяженность входного участка,чем выходного;ширина витка червячного колеса, мм,При выборе л, и д , а такжепротяженности указанных модифицированных участков зубьев колеса исходят иэ теории жидкостного трения, которая нашла практическое применениепри изготовлении подшипников жидкостного трения (ГВКТ),В ПЖТ максимальный диаметральныйзазор между активными поверхностями(валом и втулкой) принимают, например, по известной зависимости Ьд = (О 001, .0 003) й = К Д где Л- абсолютная величина зазора в подшипнике;К - коэффициент зазора в подшипникеЙ - диаметр вала подшипника.Переходя от ПЖТ к червячной передаче, имеем где дц - диаметр кривизны делительной винтовой линиичервяка.Угол обхвата червяка колесом 2 Лопределяют по известной формуле где Й,- диаметр поверхности вершин витков червяка.Затем в соответствии со схемой, представленной на Фиг,3, определяют расстояние между двумя точками А и Б, представляющее собой значение величины Д С целью одинаковой безопасности возникновения кромочного кон13232654нии, равном межосевому расстояниючервячной передачи. Формула+ агссК Ь2 где с(,2 Ъ2 3такта между боковыми поверхностямивитков червяка и зубьев колеса принимаем аПри этом даже при одинаковых л,и й имеет место двухкратное превышение протяженности модифицированного входного участка по сравнению смодифицированным выходным участком.Согласно теории гидродинамическойсмазки протяженность входного модифи цированного участка должна быть больше протяженности выходного участка,так как на входном участке долженбыть сформирован длинный и пологиймасляный клин, благодаря которому осуществляется разделение трущихся поверхностей, а роль выходного участка ничтожно мала, поэтому для случаячервячной передачи модифицированиевыходного участка в основном необходимо для избежания кромочного контакта активных поверхностей передачииз-за погрешностей изготовления,В передаче с червячным колесом,модифицированным данным способом, на 25входном участке зуба колеса образуется геометрический клин повышеннойпротяженности, по длине котороговследствие большой скорости скольжения и связи молекул масла с поверхностью червяка затягивается масло вносущую зону и прокачивается черезнее,После нарезания известными способами червячного колеса модифицирова ние боковых поверхностей зубьев выполняют путем дополнительных операций:наклоняют суппорт вместе с инструментом из горизонтального положения (ось 0-0 1 на угол Ы по часовой стрелке (+) (ось 0-Од) и круговой подачей выполняют обработку входных 4 участков боковой поверхности 1 зубьев 2 колеса 3 до половины ширины 45 венца, после чего прекращают круговую подачу;наклоняют суппорт вместе с инструментом на угол Ы от горизонтального положения (ось 0-0) против часовой стрелки (-) (ось Оя) и с помощью круговой подачи выполняют обработку выходных участков 5 боковой поверхности 1 зубьев 2 колеса 3 до тех пор, когда будет обработана четверть длины зубьев, т.е. 0,25 Ъ 1.При этом модификация осуществляется при станочном межосевом расстояизобуетения Способ обработки червячного колеса модифицированной червячной передачи, включающий последовательное занижение входных и выходных торцовых участков инструментом червячного типа, установленным под углом к средней плоскости червячного колеса, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения качества, КПД и термической мощности червячной передачиза счет создания оптимальных условийдля формирования масляного клина,обработку входных и выходных участковосуществляют при различных углах наклона инструмента, значениякоторых определяют в соответствии сзависимостью- угол наклона инструментапри обработке входных участков боковой поверхностизубьев червячного колеса; - угол наклона инструментапри обработке выходныхучастков боковой поверхности зубьев червячного колесабоковой зазор у торцов колеса между боковыми поверхностями входных участков зубаколеса и нитка червяка, равныи боковому зазору междувалом и втулкой воображаемого подшипника жидкостноготрения, соответствующий углу охвата червяка колесомчервячной передачи;боковой зазор у торцов колеса между боковыми поверхностями выходных участков зубаколеса и витка червяка, равный 4- коэффициент, учитывающийпротяженность модифицированных участков, длина которыхв соответствии с теориейгидродинамической смазкидолжна обеспечивать большуюпротяженность входного участка, чем выходного;ширина витка червячного колеса, мм.13232 б 5 Составитель И.КузнецоТехред Л, Сердюкова Редакто ын рек имокосо Заказ 2906/ Подписи ИИ и/5 1303 роизводственно-по ческое предприятие, г.ужгород, ул.Проект Тираж 975 Государственног делам изобретены Москва, Ж, комитета СС и открытий ушская наб.