Способ регулирования скорости вращениядвигателя

Номер патента: 577906

Опубликовано: 30.11.1984

Автор: Палей

МПК: G01L 5/13

Метки: дизель-генератора, нагрузки, настройки, объединенного, регулятора, скорости, стенд

...соответствующей уровню сигнала 5 зядяния режимяЭта УСЛОЖНЯЕТ КОН,.ТРУКЦИтО СТЕНДа и приводит к повььоению знергозатрят ПРИ НЯСТРОйКЕ ",ЕГттЛЯт ОРЯ.Цель изобретения - упрощение кон - 20 струкции стенда и снижение энергозатрат.Для этого предложенный стенд снабжен СУмматОРОмт выхОД кОГОРОго связан с дозирующим Оргяном, я вход 25 с датчиками скорости и нагрузки и узлом эядяния режнмяЯа черте ," по;азана струз турняя схема поед-,тк; нного соендаОбъединенный пег ттляторскорости щНЯГР ";ЭтВ.и ДИЗ 3 т,-. ГЕН ЕРЯТОВЯ СОДЕР- ЖИТ Ва ттттк /; КОРО СТИ т.т ДЯТЧит напртзки, С регулятором свяэанО уст ройство А ;тправления, Объект регули-. рования "Например двит яте ць или35 двигатель с нагрузочным устройством), снабженный дозирующнм Органом 6, связан...

Номер патента: 456345

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Гейде, Иванова, Козинец, Суздальницкий

МПК: H02P 5/06

Метки: защиты, перегрузки, преобразователь-двигатель, системе, управляемый, электропривода

...может быть либо слишком малым, либо неоправданно большим.Обеспечить постоянство запаса прочности исполнительного механизма можно путем изменения статического момента стопорения в зависимости от величины динамической составляющей момента (усилия) стопорения, однозначно связанной с начальной скоростью привода.Цель изобретения - обеспечить постоянство запаса прочности рабочего органа приводимого механизма при его стопорении,Эта цель достигается тем, что в качестве сигнала скоростц используют сигнал, пропорциональный заданной скорости, а зависимость сигнала обратной связи от суммы сигналов тока нагрузки и заданной скорости устанавливают по критерию обеспечения постоянства суммы динамического и статического усилий, прикладываемых к...

Номер патента: 1192034

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Вишневский, Мироненко

МПК: H02J 3/46

Метки: двигателями, дизель-генераторов, параллельно, приводными, работающих

...воздействий система параллельно работающих генераторов смещается от границы устойчивости в области устойчивых процессов.Величина сдвига фазы в канале передачи регулирующего воздействия дизель-генератора определяется по выражению:2 Я. ,л,фгде Г - частота обменных колебанийВактивной мощности диэельгенераторов;; - время запаздывания в каналепередачи регулирующего воздействия дизель-генератора;ь - порядковый номер дизель-генератора.Величина сдвига фазы каждого дизель-генератора имеет постоянное значение и лежит в пределах .0,3- 1,6 рад. На чертеже представлена блок-схема устройства для реализации предлагаемого способа.Устройство содержит генератор 1, датчик 2 мгновенной активной мощности, разделяющий фильтр 3, фазосмещающий блок 4, блок...

Номер патента: 399826

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Першин

МПК: G05B 11/01

Метки: изменения, параметров, поддержания, процесса, регулирующее, скорости, технологического, экстремальной

...поддержания экст 0 изменения параметров т томатическорости кого протво дляремальноехнологич.1Изобретение относится к системам автоматического поиска и поддержания экстремального значения параметра.Известны регулирующие устройства для автоматического поддержания экстремальной скорости изменения параметров технологического процесса, содержащие корректирующий блок и датчик технологического параметра, выход которого подключен к первому входу элемента сравнения, выход которого соединен со входом последовательно соединенных усилителя, первого двигателя и первого индикатора.Выход усилителя подключен ко входу корректирующего блока.В предлагаемое устройство введены второй индикатор и последовательно соединенные задатчик, фазочувствительный...

Номер патента: 139199

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Ермолаев, Коровин, Крастынь

МПК: B63H 3/10

Метки: дизелей, дистанционного, нагрузки, перегрузке, сигнализации

...а также воздействия на указатель нагрузки. При таком выполнении системы предотвращается опасность длительных перегрузок дизеля при различных условиях его эксплуатации.На чертеже изображена принципиальная электрическая схема предлагаемой системы. Коровин и К. Я. Крастынь Магнитный датчик оборотов 1 электрическисвязан с сельсином 2, а датчик от тяги топливных насосов (на чертеже не показан) с сельсином 3, Сельсипы 2 и 3 включены по 5 схеме трансформаторного режима и подключены к входному трансформатору 4 суммирующего устройства 5.При рассогласовании работь 1 сельсинов 2и 3 сигнал рассогласования, преобразован- О ный трансформатором с, подается через выпрямители б на указатель нагрузки 7. Одновременно с этим открываются триоды 8 и...