319815

САНИ РЕТЕНИ Союв СоветскихСоциалистически еспубли ч:о ИДЕТ ЕЛЬ СТВУ ВТОР СКО ависимое от авт. свидетельства М 54015 24 Зп 1 00 Заявлено 04,И 11,19 исоединением заявки Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Мипистрав СССРоритетблпковано 621,646.3 (088.8 оллетепь М 3 Х.1971. ата опубликования описания 14.1.1972 Авторыизобретения В. Войтецкий, В. Н. Городущеико, А. В, Игнат Л. 3. Рожецкии и Ю. И. Шлоков, Иони явитель УСТРО ИСТВ АВЛЕНИЯ Я АВТОМАТИЧЕСКОГ РОЦЕССОМ ГОРЕНИ На черройство.Когдавыше прдавлениекается тданноговоприводгается вдатчиковискра втродов и Изобретение относится к области автоматизации судовых вспомогательных котлов,Известны устройства для автоматического управления процессом горения, например, в паровом котле, содержащие форсунку и трубопроводы легкого и тяжелого топлива.В предложенном устройстве перед форсункой установлен клапанный блок, выполненный в виде двух дистанционно управляемых клапанов, один из которых служит для управления подачей тяжелого топлива, а другой (невозвратно запорный) - для управления подачей легкого топлива.Такое выполнение устройства позволит обеспечить непрерывность горения при переводе работы котла с легкого топлива на тяжелое. еже изображено предлогкенное уст уровень в барабане 1 котла станет едельпого нижнего и если имеется воздуха за вентилятором, то запусопливный насос 2, По истечении завремени вентиляции срабатывает сер, и стакан с электродами 4 выдвизону факела. После срабатывания 5 конечного положения появляется промежутке между остриями элекоткрываегся управляемый невозврат 2но запорный клапан 6, через который к форсунке самотеком из цистерны, расположенной выше оси форсунки, начинает поступать легкое топливо.5 Регулятором 7 поддерживается заданноедавление распыляющего воздуха. От искры запального устройства выходящее из форсупки легкое топливо воспламеняется, Через заданное время запальное устройство выклю чается и стакан с электродами под действиемпружинных шин 8 убирается из зоны факела.После воспламенения факела легкого топлива начинается разогрев котла. При подаче командного сигнала со щита управления осу ществляется автоматический розжиг котла.Во время разогрева топливо распыляетсявоздухом, давление которого поддерживается регулятором 7. Клапан 9 служит для предотвращения попадания пара в воздушную маги страль после перехода на распыл топлива паром, давление которого поддерживается в заданных пределах регулирующим клапаном 10 по сигналам датчика 11.Пар поступает к клапану 12 регулятора тем пературы, имеющего датчик 13 на выходе топлива из подогревателя 14.По достижении заданной предельной нижней рабочей температуры тяжелого топлива закрывается клапан 15 рециркуляции и от крывается клапан 16 попачи тяжелого топли319815 Составитель Е, Васютовичекред Л. Куклина Корректоры: Е. Усова и О, Волкова актор Е, Крав Заказ 3791/11 Изд. К 1530 Тираж 473ЦИИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Соней 1 осква, )К.35, Раушская наб., д. 4/5 Подписное1 инистров СССР 1 нография, пр, Сапунова,ва. Так как давление тяжелого топлива в это время значительно больше давления легкого топлива, то невозвратно запорный клапан б закрывается, и к форсунке вместо легкого начинает поступать тяжелое топливо, непрерывность подачи топлива при этом сохраняется. После открытия клапана 1 б приходит сигнал на клапан б,запирающий этот клапан для увеличения плотности закрытия. 10Управление горением осуществляется по сигналам датчика 17 давления пара, преобразуемым в блоке 18 управления. На малых нагрузках горение осуществляется с помощью клапана 16 по принципу включено - выкло чено, а на больших нагрузках - путем изменения интенсивности горения (изменения давления топлива перед форсункой) за счет слива избытка топлива через клапан 19 или прекращения слива. Предмет изобретения Устройство для автоматического управления процессом горения, например, в паровом котле, содержащее форсунку и трубопроводы легкого и тяжелого топлива, отличающееся тем, что, с целью обеспечения нспрерывпости горения при переводе работы котла с легкого топлива на тяжелое, перед форсункой установлен клапанный блок, выполненный в виде двух дистанционно управляемых клапанов, один из которых служит для управления подачей тяжелого топлива, а другой (невозвратно запорныи) - для управления подачеи легкого топлива.