317226

17226 Ооюв Советсиия Социалистических РеспубликОБРЕТ исимый от патента, Кл. Е 01 Ь 29/1 Заявлено ЗО,711,1969 ( 1353204/27-11 Приоритет 16.Х.1968, Я 10089,68, Австрия Опубликовано 07,Х.1971, Бюллетень30 Котаитет по делаю вобретеиий и открыти при Совете Министров СССР25,144.5 (088 Дата опубликования исания 27,111.197 Авторыизобретения Иностр Плассер и(А встр Иностранна Плассер БицыИозеф Тойретя) фра аявитель я фирмаанбаумашинен ра я) ПЕРЕ НОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИЕМА И УКЛАД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ШПАЛ нак под плотности грунта землятво снабжается соответИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций устройств для механизации ремонтных работ на железнодорожных путях.Известны устройства для приема и укладки железнодорожных шпал, содержащие смонтированные на общей несущей раме, шарнирно соединенной с платформой шпаловоза, расположенный вдоль оси пути наклонный конвейер, нижний конец которого опирается на поддерживающую тележку, и кантователь шпал, размещенный между поддерживающей тележкой и концом наклонного конвейера. Однако вследствие неравномерного распределения веса оборудования устройства по земляному полотну ремонтируемого пути возможны его повреждения.Цель изобретения - обеспечить равномерное распределение веса механизмов, установленных на несущей раме, по полотну пути и стабилизировать движение поддерживающей тележки при прохождении кривых участков пути.Для этого поддерживающая тележка состоит из соединенного посредством шарнира с несущей рамой перемещающегося вдоль оси ремонтируемого пути гусеничного шасси, снабженного гидроприводом поворота, и дополнительных шасси на пневмоходу, имеющих независимую подвеску колес.Кроме того, подвеска колес может быть выполнена в виде коленчатого рычага, один ко 5 нец которого шарнирно установлен на передней оси гусеничного шасси, а другой соединенпосредством подвижных направляющих с несущей рамой.На фиг. 1 схематически изображено описы 10 ваемое передвижное устройство, вид сверху;на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 в сечение по А - Л на фиг. 1,На общей несущей раме 1 смонтированы:лониый конвейер 2, кантователь 8 шпал и15 держивающая тележка, Тележка состоитиз передвигающегося, вдоль оси ремонтируемого пути соединенного посредством шарнира4 с несущей рамой гусеничного шасси б,снабженного гидроприводом 6 поворота, и20 дополнительных шасси на пневмоходу, колеса7 которых имеют независимую подвеску, выполненную в виде коленчатого рычага 8. Одинконец рычага шарнирно соединен с переднейосью гусеничного шасси, а другой посредством подвижных направляющих 9 - с несущей рамой 1.В зависимости отного полотна устройсСБУОШИМ ПО ПЛОН 2:И З СС:-1 И ИСО. ач ПО ПОЗВОЛЯС 1 ПОДДЕРЖИ 1 Ь ПОСТО;1:ПЫМ;)ЯС- стоян:е от иссушсй ра.)ы . до зс.:ля):ого ио- -ЛОТНЯ 21 СЛСДО 21 СЛЬ;10, И СО),31)ТЬ ПО;).)ЯГП)- )ПЫССЛОЫ 151 П 2001 Ы БСС МС.1 ПИЛ)0 УСРОИ- ства исзявисиаО От плотности 1 ру 11 Зс)1515- НОГО полои 1 1 сза:)1 с:1:5125 ЦО;сека 1) 0.)сс ДОПОЛПИТСЛЫЫ: ШаСС ООССПСЧИВ 1 СТ ИК ИСРС- мещспис по высоте:, в продольном пяиравлс- НИ)1 В 32 ИСПМОСТИ ОТ ИРОф 1 Л 51 ЗС.,Л 51)О 0 ГОЛОТПЯ. )ТО ПОЗБОЛЯСТ ИО;ДСРЖИВЯТЬ ГОРИЗОИ ТЯЛЫОС ПОЛОКСИИС ПСС Щсй РЯЪЬ и:)И ПРОХОЖДЕПИ 1.РИВЫХ УЧЯСТ 1 ОВ) ПУТИ И 1:С" О:О- стей земляиого;юлотиа,горов СоставительОвчаренко1( Тех ихееваТаранен дакгор ррсктор :Ъ 45 Г)рак 473 Подписное)етсиий и открытий пр;СССРпаб., д. 4,5 Заказ 1027,13 Иа,) 7ЦНИИПИ Комитета по делам изобСовете МинистровМосква, Ж, Раугиская ТпиэграЧ)и, пр. Сап) иова, 2 2 Прсдмет изобретепия1. ПередикОе устройстзо цля приема и укладки жслсзиодорокиых ш:ал, содсржапсс смонтированные иа обшей несущей рамс, шарнирно соедииеииой с платформой шиало- ВОЗЯ рясположецпый Бдогь Оси пути паклои)ный конвейер, пижпий конец котороГО 0 и)- -т: - ;., 1 ;).,.;г Р ЯС 105 И 1:10С)НИЗПОИ,У 0 1 СГ 1 СЖ К),КПО 12 СкЬ 1.П 2,1, рЯСИОГОЖСИИЬ 1 ИЕ 1 Су ПО;1- ЛСРЖИВЯ 0 ЦС: ТСЛСЖКОй И КОЦО 1 1 21 ГОИИО ГО КО: ВСйС) Я, От,гЧП 0 )ЦСЕСЯ ТС 1 ЧТО С ЦСЛЫО5 ООССИС 1 СПИЯ Р аИО)СР НОГО ) ЯС ПРСДСЛСП.Я;)Ес)1;)21 бо:п; мс.ииз.10) усГЯНОБ 1 сииь: П 2 нов У:ЦСИ 2.1 С ПО:10 ЛОТИУ П,ТИ ., СТ 201;ИЗЯЦ:1 И Бике:ия 1 оддсрживаоцси тележки иа криы: уастиь. путипослед:5 я состоит 1 з сос диис;ого посредство шарира с несущейПазО ИСПЕСПДа 10 И,ЕГОС 51 ВДОЛЬ ОС:1 РЕМОНТИрусмого иу:".; гусс:шч:Ого шасси, сиаожспио о ГпдрогОПодом поворота, и догюлиитсльппсвмокоду) ис 0 цик нсзав:- 15 с:,зуо подвеску колес.2. УстроСто по п. 1, От.ти)а)ошееся тем,ЧТО ПОДВЕС 2 1051 СС ДОПОЛНИ ЕЛЬНОГО ШЯССИ Быпол)с:11 Б зпдс колснчят 010 рычяГя, Оди 1 КОНЕЦ, КОТОВОГО Ш 2 РПИРНО УСТаиОВ,ЕИ На ПС 20 )еднеи осп гусеничного шасси, Я другои соейд:нен Посредством подикнык нап ) авляю- П;Ц. С ИССУШСй;)2101.