Храповой механизм

Номер патента: 577647

Опубликовано: 25.10.1977

Автор: Маруев

МПК: H03K 3/286

Метки: ведущий-ведомый, типа, триггер

...триггер 8, состоящий из транзисторов 19, 20, резисторов 2 в26 и конденсаторов 27 - ЗО; расширитель нм.пульсов 31, состоящий из транзистора 32, ре.зистора ЗЗ, ферритового элемента 34 с обмотками 35 - 38.На шину 39 счетных импульсов подаютсясчетные импульсы, а на шины 40 и 41 установочных импульсовимпульсы установки.Выходной сигнал снимается с выходов 42,43.Источники питания и сигналов на чертежене показаны, 577647Принцип работы триггера заключается в следукицем.При подаче токовых импульсов ( гп -- 2 мксек .1 ц -- 50 - 75 ма) иа установочные 40 и 41 или счетную 39 шины ведомый триггер 8 переключается и на его выходах вы рабатываются импульсы. Длительность импульсов с одного выхода в пределах 5 - -10 мксек, с другого - 2 - ,3 мксек,Выход...

Номер патента: 462759

Опубликовано: 05.03.1975

Авторы: Герасимов, Горбова, Гриценко, Осколков

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущего, гусеничного, движителя, зацепления, колеса, элемент

...ткани и эластичного материала, а также тем, что слои ткани и эластичного материала расположены пернендикуляуно оси валика.Изобретение поясняется чертежом.Элемент зацепления ведущего колеса гусеничного движителя состоит из валика 1, который установлен консольно на подшипниках (на чертеже не локазаны) .в ступице 2 ведущего колеса гребневого зацепления, На конце валика 1 вьеполнена конусная поверхность 3,на которую с натягом,посредством болта 4установлена втулка 5, имеющая закраину 6.К закраине:прилегает упругий элемент 7,который после сжатия его стопорится разрыв 5 ным кольцом 8. Упругий элемент 7 выполненв виде охватывающей эластичной оболочки 9,которая заполнена чередующимися слоямиткани 10 и эластичного материала 11, расположенными...

Номер патента: 642230

Опубликовано: 15.01.1979

Авторы: Герасимов, Лужнов

МПК: B62D 55/12, G01M 17/007, G01N 3/56

Метки: ведущего, гусеничных, звеньев, зубьев, износ, испытаний, колеса, машин, цевок

...гоц Обратно ходе цетырехзвсьцогоеханцз:.:., Предлагаемое устроист во скабжецо амортгзатора- Одностороннего дсйствця, устаиовлецныя между основанное и четырехэиенцы", механизмом.642230 3 11 а чертеже показана схема описываемо го устройства.формула иэобр тенин Оно состоит иэ основания 1, на котором закреплены веду 1 цее колесо 2 с приводом, включающим редуктор 3 и электромотор 4, механизм 5 подачи абразива, четырехзвен. ный механизм 6 с платформой 7, на которой закреплено испытываемое звено 8. Пружина 9 с регулирующим винтом 10 служит для нрижатня звена 8 к зубьям колеса 2, Амортизатор1 одностороннего действия ус. таиовлен на основании 1 и соединен с механизмом 6,Работает устройство следуюгцим образом. При проворачивании колеса 2 вокруг...

Номер патента: 652397

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Ивановский

МПК: F16H 19/06

Метки: ведомого, ведущего, возвратно-поступательное, вращательного, выстоем, движение, движения, звена, механизм, преобразования

...Недостатком этого механизма являетИтеллита ролик выходит изпаза кулйсы ся малый диапазон соотношений продали осуществляется период выстоя ведо" жительности поступательного движениямого звена. и выстоя ведомого звена.Недостатком укаэанного устройства Целью изобретения является расширеявляется сложность конструкции и уз- ние диапазона соотношений продолжиЙЪВД6523974Преимущество изобретения заключается в том, что оно позволяет изменять в широком диапазоне соотношения продолжительности периодов поступательного движения и выстоя ведомого звена. Механизм для преобразования вращательного движения ведущего звенав возвратно-поступательное движениес выстоем ведомого звена, содержащий звездочки, одна из которых является ведущим звеном,...

Номер патента: 40884

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Зигмонд

МПК: B60K 17/36

Метки: ведущих, колес, моторных, повозок, приводное

...Верхний рабочий валок удерживается от бокового движения парой роликов 8 фиг, 3) ьа валах 9, вращающихся в кронштейнах 70, Нижний рабочий валок удерживается в своем положении парой роликов П (фиг. 4), работающих в кронштейнах /2. Для регулировки толщины прокатываемого материала служат винты ИВследствие малого диаметра рабочих валков 7 и большого диаметра "валков б толщину материала можно регулировать крайне точно; возможность искажения профиля прохода вследствие нагревания цапф также исключена, так как анти. фрикционные валки 6 дают едва замет ное нагревание цапф. Кроме того, антифрикционная монтировка позволяет так. же подавать требуемую для протяжки силу через обрабатываемую ленту,Прокатный стан снабжен барабанаии 74 и 15,...