Встряхиватель ягод

Номер патента: 39808

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Верховский

МПК: B61C 13/00, B61F 13/00

Метки: вагон, вагона, двумя, двухколесный, колесами, концам, расположенными

...- боковой вид вагона; фиг. 3 - поперечный разрез вагона по АВ.Если из точки С, как ценсом СО описать окружность взяв дугу а б, меньшую полуокружности, вращать ее вокруг горизонтальной хорды 1 - 1, расположенной ниже центра С круга, то полученное таким образом веретенообразное тело - а - о б - в с центром тяжести в точке д пересечения вертикальной оси симметрии П - П с осью врашения 1 - 1, будет обладать поперечной устойчивостью, так как, выведенное из положения равновесия, оно будет стремиться вернуться к нему под действием пары сил - собственного веса и реакции опорной плоскости.Если, далее, расположить два таких тела вращения по концам вагона, оперев последний на оси 1 - 1 и расположив центр тяжести вагона ниже центра С образующего...

Номер патента: 31843

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Лейн

МПК: B27B 25/00, B27B 29/04, B27B 3/00

Метки: бревна, валик, вершинного, вершинной, конца, лесопилки, подающий, подъема, помещения, тележке, целях, этого

...вершинной тележки (фиг. 1 - 4), при которой применено предлагаемое приспособление, расположена поперечина 73, служащая для пдддерцдеН Ее 1 п), в г. Пирне на Эльбе года (заяв. свид.80124). основании ст, 6 Советско-гермышлекной собственности. года. Действие патента распрострауста 1933 года,юожет быть уложен конец следующего обрабаты ваемо го бревна.В целях устранения опускания поперечины 73 весом бревна участок 75 жулаков 75 очерчивается по дуге круга из центра 76.Описанное приспособление может быть видоизменено, при чем ролики 81 поперечины 81 (фиг. 5 - 8) опираются не на кулачный диск 75, а находятся во взаимодействии с клиньями 82, закреплен.Ными на раме 83, перемещающейся по раме 72 тележки. На раме 83, кроме того, закреплена штанга...

Номер патента: 1646911

Опубликовано: 07.05.1991

Автор: Ладан

МПК: B60G 11/00

Метки: колес, передних, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...стрелки вокруг точки В. При этом дополнительно сжимается пружина. амортизатора 8, который стре мится повернуть звено 5 против часовойстрелки вокруг точки Б и таким образом противодействовать "клевку" передней части автомобиля, Кроме того, при торможении звено 4, проворачиваясь против часовой 35 стрелки вокруг точки А, отклоняет поводок13 датчика 12 контроля за состоянием тормозной системы. В начале торможения на щитке приборов загораются контрольные лампочки (по одной на каждое колесо). Од новременность загорания лампочек свидетельствует о синхронности срабатывания тормозов обоих колес. Стрелочные приборы (или аналогичные им) дают более полную информацию об эффективности тормозов 45 каждого колеса. Для исключения отвлечения внимания...

Номер патента: 1782778

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Бабич, Мельников

МПК: B60G 7/02, B62D 55/04

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...связана с корпусом 20 транспортного средства и концентрично размещена снаружи жесткой опоры, при этом на внутренней поверхности оси выполнена ответная часть под шаровую опору, а рычаг жестко закреплен на оси, 25На фиг,1 изображен общий вид узла сбоку; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1,Подвеска колеса транспортного средст- . ва содержит качающийся рычаг 1, подпрессованный упругим элементом 2, и колесо 3 30 на свободном конце рычага. На корпусе 4 с внешней стороны жестко закреплена опора 5, имеющая на юнце шаровую опору 6, Рычаг шарнирно связан с корпусом посредством оси 7, выполненной полой, с развитым 35 по диаметру фланцем 8 и жестко закрепленной на рычаге 1. При этом на внутренней поверхности оси 7 выполнена ответная часть 9,...

Номер патента: 137560

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Шварцман

МПК: H04B 3/46

Метки: ближнем, дальнем, затухания, защищенности, конце, переходного, совмещенный, цепей

...цепи определяется суммой двух влияний: влияния на дальний конец при включенной .нагрузке 6 и влияния на ближний конец на левой стороне участка, так как при отсутствии нагрузочного сопротивления 6 (фиг, 2) энергия полностью отражается от левого конца провода 2. Обычно влияние на дальний конец при согласованных нагрузках в 10 - 20 раз меньше влияния на ближний конец. Поэтому влиянием на дальний конец при включенном сопротивлении 6 практически пренебрегают. Переходное затухание на ближний конец с правой стороны измеряемого участка определяется аналогично. При этом сопротивление 6 включают, а сопротивление 8 отключают,В тех случаях, когда защищенность цепи на дальний конец прн согласованных нагрузках незначительно отличается от величины...