Подшипниковый узел

Е-,. Фо пи"Й еИЗОБРЕТЕНИЯК ЬВтОРСКОМЬ СВИДВЕЛЬСтВЬ 313021 Союз Советскиз Социалистические РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваМПК Г 16 п 1/00 аявлено 10,11,1970 ( 1404693/25-2присоединением заявкиПриоритет Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССРУДК 621,822.6(088 8) бликовано 31.Ч 1,1971. Бюллетень2 Дата о кования описания 15.Х.197 Авторыизобретени В. А, Кальван и В. В. Неф аявител ПОДШИ ПНИ КОВЫЙ 1Изобретение относится к области машиностроения и касается конструкции подшипникового узла, выполненного с устройством для подачи смазки в рабочую зону подшипника, применяемого в различных электродвигателях, редукторах, генераторах и т. п,Известен подшипниковый узел, содержащий установленный в корпусе подшипник качения, предварительно заполненный консистентной смазкой, и устройство для дополнительной подачи в него смазки, расположенное между торцом подшипника и закрепленной в корпусе крышкой, снабженное обоймой и подпружиненным поршнем. Внутри обоймы установлено кольцо с емкостью для смазки и питающими отверстиями, соединяющими емкость с полостью между кольцами подшипника качения, а подпружиненный поршень взаимодействует с фиксатором, выполненным в виде штыря, ограничивающего перемещение этого поршня и обеспечивающего подачу смазки в подшипник, Однако в таком подшипниковом узле устройство для дополнительной подачи смазки в подшипник довольно сложное и ненадежное, а фиксатор, контактирующий с внутренним кольцом подшипника, при истирании его может засорять подшипник продуктами износа.Цель изобретения - обеспечение подачи смазки в рабочую зону подшипника после того, как находящаяся в нем смазка потеряет свои смазочные свойства и тем самым превысит допустимую рабочую температуру подшипника. Это достигается выполнением фик 5 сатора с биметаллической пластиной, закрепленной в корпусе и жестко связанной соштырем, входящим в канавку, имеющуюся нанаружной поверхности поршня.На чертеже изображен подшипниковыйО узел в разрезе.Подшипник 1 качения установлен в корпусе 2, между торцом подшипника и крышкой3 корпуса расположено устройство для дополнительной подачи консистентной смазки5 А в подшипник, Устройство снабжено обоймой 4, внутри которой установлено кольцоб с емкостью 6 для смазки и питающими отверстиями 7, соединяющими емкость с полостью между кольцамп подшипника качения.20 Подпружиненный поршень 8 взаимодействуетс фиксатором, выполненным в виде биметаллической пластины 9, закрепленной в корпусеи жестко связанной со штырем 10, установленным в канавке 11, выполнснной на на 25 ружной поверхности поршня,В условиях одноразовой закладки смазки,когда периодическое поступление свежейсмазки отсутствует, она под действием рядафакторов, таких как, например, высокие0 удельные давления, наличие продуктов изно313021 Составитель Г. Мартышкинадактор Н. Михайлова Техред Л. В. Куклина Корректор Т, А. Миронова Заказ 2930/6 Изд. М 1207 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4(5 ьпотрафпя, пр. Сапунов са и других, теряет свои первоначальные свойства. Это приводит к росту температуры подшипника по отношению к температуре, соответствующей нормальной эксплуатации подшипника качения.При нагреве подшипника, а следовательно и обоймы с биметаллической пластиной, сверх заданной температуры пластина начинает изгибаться, а штырь постепенно выходит из канавки. При полном его выходе происходит выдавливание свежей смазки в подшипник. Предмет изобретенияПодшипниковый узел, содержащий установленный в корпусе подшипник качения, предварительно заполненный консистентной смазкой, и устройство для дополнительной подачи в него смазки, расположенное между торцом подшипника и закрепленной в корпусе крышкой, снабженное обоймой, внутри которой установлено кольцо с емкостью для смаз ки и питаощими отверстиями, соединяющимиемкость с полостью между кольцами подшипника качения, а также снабженное подпружиненным поршнем, взаимодействующим с фиксатором, выполненным в виде штыря, ог рапичивающего перемещение этого поршня иобеспечивающего подачу смазки в подшипник, отличающийся тем, что, с целью подачи свежей смазки при нагреве подшипника до заданной температуры, фиксатор снабжен би металлической пластиной, закрепленной вкорпусе и жестко связанной со штырем, входящим в канавку, выполненную на наружной поверхности поршня.