Система смазки подшипников качения масляным туманом

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9 00 ТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТ ВТОРСИ ийконь ческий 36,1. асход ред.1, "Химия".тотип) . ГОСУДАРСТВЕННЬЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЬОПИСАНИЕ ИЗ(56) . Патент США У 3606кл. 184-6,26, опублик. 192. Патент США У 354387кл. 184-6, опублик, 1970.3. Справочник по нормамсмазочных материалов. ПодЕ,А. Эминова. Изд. 4, кн.1969, с. 139, 149-151 (про(54) (57) СИСТЕМА СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ МАСЛЯНЫМ ТУМАНОМ, включающая средство создания масляного тумана внутри корпуса с подшипниковыми узлами, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности смазки путем принудительной подачи масляного тумана в узлы трения и улучшения распределения масля- ного тумана между подшипниками, применяются лопасти, неподвижно закрепленные на корпусе в зоне подшипникового узла и образующие с торцовой поверхностью колец подшипников каналы переменного сечения.ляным туманом, содержащая генератормасляного тумана, трубопроводы и конденсирующие устройства2,Однако наличие генератора И трубопроводов подачи масляного туманаобуславливает потери масляного ту -мана в трубопровадах и корпусе генератора, увеличивает общую стоимостьсистемы смазки,Наиболее близкой к предлагаемойявляется система смазки масляным 1 О туманом, содержащая узлы трения и туманообразующую головку, находящиеся в закрытом корпусе 3 3.Однако, создание масляного тумана непосредственно в корпусе не обеспечивает необходимого распределения смазки между углами трения (подшип - никами), что ведут к неэффективному использованию смазки.Цель изобретения - повышение эфФективности смазки подшипников в закрытых корпусах путем принудительной подачи масляного тумана в узлы трения и улучшение распределения масляного тумана между подшипниками.Для достижения цели в системе смазки подшипников качения масляным туманом, включающей средство создания масляного тумана внутри корпуса с подшипниковыми узлами, применяются лопасти, неподвижно закрепленные на корпусе в зоне подшщникового узла и образующие каналы переменного сечения с торцовой поверхностью колец подшипников.На фиг. 1 схематично изображена система смазки масляным туманом редуктора; на фиг, 2 - подшипниковый узел, вид А на фиг, 1; на фиг. 3 беговая дорожка с телами качения и лопасть,. сечение Б-Б на фиг. 2.Система смазки содержит подшипниковые узлы 1 и средство 2 создания о масляного тумана, находящиеся в закрытом корпусе редуктора 3, Подшипниковые узлы снабжены лопастями 4, установленными неподвижно относитель 11 О 5Изобретение относится к смазке механического оборудования.Известна система смазки маслянымтуманом, соДержащая головку дляраспыпения масла и магистральныетрубопроводы масляного тумана 1 3,Также известна система смазки мас. 718 2но тел качения 5, Внутреняя полость корпуса редуктора соединена с дренажным трубопроводом системы подачи масла, Подшипники закрыты крышками 6 с отдушинами-фильтрами 7. Лопасти 4 образуют с боковой плоскостью колец подшипника каналы переменного сечения.Система смазки работает следующим образом.Масляный туман растекается внутри закрытого корпуса редуктора 3, попадая к подшипниковым узлам 1. В процессе вращения тела качения 5, создавая насосный эффект в каналах с уменьшенным в направлении вращения сечением, вызывают принудительное протекание масляного тумана через подшипники. Турбулентность масляного тумана, вызванная движением тел качения и изменением сечения каналов, обеспечивает выделение масла из масляного тумана в подшипниках. Отработанный.масляный туман уходит через отдушины-Фильтры 7 в крышках б подшипников, допопнительно очищаясь от неотделившегося масла. Избыток масла осаждается в корпусе редуктора 3 и поступает по дренажному трубопроводу в систему подачи масла. Данная система смазки может быть применена в нереверсированных механизмах.Учитывая условия работы подшипников, целесообразно иметь количество лопастей, площадь поверхности которых не превышала бы 0,5 площади боковой поверхности, заключенной между наружными и внутренними кольцами подшипников.При применении данной системы смазки распределение масляного тумана между отдельными подшипниковыми узлами осуществляется установкой лопастей под различными углами наклона к боковой поверхности колец подшипников,Применение данной системы смазки позволяет за счет принудительной подачи масляного тумана в узлы трения и улучшения распределения масляного тумана между подшипниковыми узлами повысить эффективность смазки пар трения в подшипниковых узлах.1105718 Гид 4 Рц,Соста ель Ю. ДоможиловО.Неце . Корректор И Эрдейи Редактор В. Ковт е е лиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 каз 5573/30 Тираж 613 ВНИИПИ Государствен по делам изобрете 113035, Москва, Ж, Подписиого комитета СССРий и открытийРаушская наб., д. 4/