Кальван

Номер патента: 642616

Опубликовано: 15.01.1979

Автор: Кальван

МПК: G01M 13/04

Метки: момента, подшипниках, трения

...кол а также обой подиипника, прибором в Известноментов треписмонтированкоторого устгой - во внподшипника,исследуемогорител ьны ммера 1).Недостаткляется то, ч стройства являет измерять ом известното оно не по Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано преимущественно в подшипниковой промышленности для измерения потерь на трение в подшипниках качения.В некоторых подшипниках, чапример, в двухрядных сферических, используемых в специальных гироскопах, необходимо измерять не только момент трения относительно оси вращения, но и поперечный момент трения, т.е. момент относительно оси (осей), перпе дикулярной оси вращения подшипника и проходящей через центр сфер его колец; величина поперечного момента также...

Номер патента: 313021

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Кальван

МПК: F16N 1/00

Метки: подшипниковый, узел

...закрепленной в корпусе и жестко связанной соштырем, входящим в канавку, имеющуюся нанаружной поверхности поршня.На чертеже изображен подшипниковыйО узел в разрезе.Подшипник 1 качения установлен в корпусе 2, между торцом подшипника и крышкой3 корпуса расположено устройство для дополнительной подачи консистентной смазки5 А в подшипник, Устройство снабжено обоймой 4, внутри которой установлено кольцоб с емкостью 6 для смазки и питающими отверстиями 7, соединяющими емкость с полостью между кольцамп подшипника качения.20 Подпружиненный поршень 8 взаимодействуетс фиксатором, выполненным в виде биметаллической пластины 9, закрепленной в корпусеи жестко связанной со штырем 10, установленным в канавке 11, выполнснной на на 25 ружной...

Номер патента: 197994

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Кальван

МПК: G01C 19/16

Метки: 197994

...вместе с ротором подшипников, а одиночного подшипника. Специфика работы гиромотора вносит существенную поправку в величины моментов трения по сравнению с величиной, замеренной на одиночных подшипниках.Предложенное устройство отличается от известных тем, что наружные кольца подшипников, установленные на двух щитках, соединенных со стаканом, образуют цапфу аэро- статического подшипника, а внутренние кольца установлены на валике, на котором закреплен ротор. Валик снабжен оправкой, на которой с помощью шпилек укреплены лопаточки. Эти отличия позволяют производить измерения момента трения при эксплуатационных режимах работы подшипников и определить величину статического момента трения.На фиг. 1 и 2 изображено описываемое...