Подъемно-выдвижное устройство лагавсесоюзнаягv-.: , ••••=iprao1. i. ki i. s i i. iviii; icviflrtiiв.: ь. л-отн: ка

О П И С А Н И Е 322 О 2ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоаетскиаСоциалиртическиа Республик ,Зависимое от авт. свидетельства ЛЪЗаявлено 31.И.1969 ( 1353302/40-23) МПК б 01 р 3/42 В 63 Ь 49100единением заявки М риоритет Комитет оо делам зоаретений и открытийовете Министра ата опубликования описания 20,Х,1971 Авторыизобретеци. Г. Грибанов, А, В. Егишянц, В, Е. Петухини Б. И. Шапиро ихо миро аявител ВО ЛАГАи 1 - К МНО-ВЫДВИЖНОЕ УСТ Изобретение относится ике измерения скорос редназначено для оп иже обводов судна, ег замены изнутри суднак навигационнои техи хода судов. Оно скания датчика лага о подъема, установки прямо на плаву. Известные подъемно-выдвижные устроиствасодержат корпус в виде полой колонки, внутри которой проходит полый шток (трубка) цилиндрической или эллиптической формы, Верхний конец этого штока связан с механизмом вращения, опускания и подъема его, а к нижнему концу прикреплен датчик, который помещается в обтекатель.Целью изобретения является обеспечениевозможности замены датчика лага изнутри судна на плаву его.Для этого на наружной поверхности цилиндрического корпуса датчика в кольцевой канаве его расположено уплотнительное, например, из резины кольцо, при этом датчик лага механически соединен с одним из концов подвижного полого штока (трубки) при помощи блока штепсельно-винтового р азъем а. Согл асно изобретению датчик расположен внутри корпуса устройства.На фиг. 1 схематически изображено устройство с датчиком; на фиг. 2 - винтовой механизм; на фиг. 3 - промежуточное положение датчиков. Корпус описываемого устройства выполненв виде полой трубы 1. Подъемно-выдвижное устройство содержит винтовой механизм , сальниковое устройство 3, датчик 4 приемно го устройства лага, блок штепсельно-винтового разъема б, узел б фиксатора для закрепления датчика в заданном положении, состоящий из винта 7 с хвостовиком, размещенным в боковой стенке корпуса, и вилки 8 с про резью, закрепленной па крышке датчика.Корпус устройства 1 имеет на верхнем инижнем концах наружную резьбу, нижний конец его закреплен к наварышу 9 обшивки корпуса судна 10 прц помощи фланца 11, 15 гаек 12 и 13, шайбы 14, электроцзоляционцыхи уплотнительных шайб 15 и 1 б, верхний конец корпуса имеет внутренний кольцевой паз 17.Винтовой механизм 2 состоит из полого 20 штока (трубки) 18 с наружной и внутреннейрезьбой на нижнем конце. Верхний конец штока оканчивается шестигранником 19 под гаечный ключ, Винтовой механизм включает также вращающуюся втулку 20 с внутренней 25 резьбой, нижним фланцем 21 и шестигранником 22 на верхнем конце, внутри которой перемещается шток 18. В отверстии внутренней крышки 23 свободно закреплена вращающаяся втулка 20 при помощи фланца 21 и опор- ЗО ного кольца 24, Наружные края крышки 23го 25 зо 3опираются на выступы паза 17 корпуса и прижимаются стопорной гайкой 25.Датчик 4 приемного устройства расположен внутри корпуса и имеет цилиндрический корпус с нижним выпуклым днищем 26, кольцевой паз 27 на наружной поверхности корпуса датчика 26, в котором размещено уплотнительное, например, из резины кольцо 28. На верхней крышке 29 датчика закреплена вилка 8 с прорезью, в которую входит хвостовик винта 7 и установлен блок штепсельно-винтового разъема 5, при помощи которого датчик соединен с нижним концом штока 18 и кабелем 30.Сальниковое устройство 3 для уплотнения кабеля 30 для предотвращения проникновения забортной воды в трюм через полый шток 18 имеет элемент уплотнения 31 и поджимную гайку 32.Замена прежнего датчика новым изнутри судна на плаву его производится следующим образом.Сначала освобождают гайку 32 сальникового устройства 3, затем вращают шток 18 с помощью шестигранника 19 до разъединения нижнего конца этого штока с блоком штепсельно-винтового разъема 5. Затем отделяют стопорную гайку 25 от верхнего конца корпуса, вынимают винтовой механизм 2 из него и к нижнему концу штока 18 присоединяюг новый датчик с помощью блока штепсельно- винтового разъема 5. Перед погружением нового датчика внутрь корпуса на крышку 29 оставленного датчика внутри этого корпуса 4устанавливают промежуточную втулку 33, потом вводят новый датчик с винтовым механизмом 2 и закрепляют этот механизм с по. мощью стопорной гайки 25 к верхней части корпуса. Далее выводят хвостовик винта 7 из прорези вилки 8 и тем самым освобождают прежний датчик от его фиксированного положения, С помощью вращающейся втулки 20 перемещают вниз шток 18 и с ним новый датчик, Этот датчик оказывает давление на промежуточную втулку 33 и вместе с ней выталкивает датчик 4 за обводы корпуса судна,Положение нового датчика внутри корпуса устанавливают с помощью узла 6 фиксатора путем ввода хвостовика винта 7 в прорезь вилки 8, закрепленной на крышке 29 датчика,Предмет изобретенияПодъемно-выдвижное устройство лага, содержащее корпус в виде полой трубы, нижний конец которого закреплен к обшивке корпусы судна, а на верхнем его конце установлен винтовой механизм вращения и перемещения полого штока внутри корпуса, устройство для фиксации заданного положения датчика лага внутри корпуса, сальниковое уплотнение соединительного кабеля, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности замены датчика лага изнутри судна на плаву, в нем на наружной поверхности этого датчика расположено уплотнительное кольцо, например, из резины, при этом датчик лага механически соединен с одним из концов полого штока при помощи блока штепсельно-винтового разъема.312202 2 Составитель П. ЛекодухС. Кузьмина Тсхред Л. В. Куклина Корректор Е. Н, Козлова сдакт Типография, пр. Сапунов Заказ 2927/17 Изд 4 1214 Тираж 473 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, К-З 5, Раушская паб., д. 4/5