Система централизованного подогрева двигателей автомобилей

Сова Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 29.Ч.1967 ( 117130924-6)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 09.Ч 11.1971, Бюллетень22Дата опубликования описания 09.1 Х.1971 МПК Г 02 п 17/02 Комитет по делам иаобретений и открытий при Совете Министров СССРУДК 621.43-574 (088.8) В Я, А. Попченко, В. В. Зубарев и И. Н. Померанцев Киевское производственное городское управление пассажирсИого -" автотранспортаАвторыизобретенияЗаявитель СИСТЕМА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙИзобретение относится к области автомобильного транспорта и может быть применено в автохозяйствах для централизованного подогрева двигателей автомобилей в зимних условиях при безгаражном хранении.Известны системы с тепловыми генераторами пламенного типа, состоящие из низкотемпературных тепловых генераторов, центрального газохода и системы раздаточных патрубков с рукавами.В этих системах в результате значительного падения температуры за счет теплоотдачи воздуховодов в окружающую среду количество машиномест ограничено, что является препятствием к применению тепловых генераторов пламенного типа большой тепловой производительности и с высокой температурой рабочего тела, например газотурбинных двигателей, отработавших летный ресурс в авиации.Предложенное изобретение предназначено для того, чтобы максимально использовать напор, создаваемый тепловым генератором, без потерь теплоносителя на рабочих режимах с сохранением нормальных пусковых ц рабочих качеств при открытых и частично закрытых раздаточных патрубках.В предложенном изобретении выхлопная труба теплового генератора соединена с центральным газоходом, на котором установлено сообщающееся с атмосферой перепускное устройство.На фиг. 1 изображено устройство в плане,а на фиг. 2 - то же, продольный разрез.Система содержит высокотемпературныйтепловой генератор 1 пламенного типа (газотурбинный двигатель), центральный газоход 2 с эжектором 3 первой ступени понижения температуры теплоносителя и раздаточные магистрали 4. За тепловым генератором на центральном газоходе под острым углом к направлению потока выхлопных газов установлен отводящий патрубок 5, на конце которого смонтировано перепускное устрой ство б. Количество раздаточных магистралейзависит от мощности теплового генератора и качества тепловой изоляции. В раздаточную магистраль входят эжектор 7 второй ступени охлаждения и раздаточные патрубки 8 с ру кавами. Б центральном газоходе и раздаточных патрубках размещены заслонки 9 и 10, регулирующие соответственно расход рабочего тела по раздаточным магистралям и раздаточным патрубкам.25 Система может быть выполнена как в наземном, так и в подземном вариантах.Система работает следующим образом, Рабочее тело с температурой в несколькосот градусов после теплового генератора 1 30 проходит первую ступень охлаждения в эжек309147 Изд.1010 Тираж 473 Подписное каз 2454/6 ЦНИИ Типография, пр. Сапуно торе 3, где благодаря подсосу смешивается с наружным холодным воздухом и поступает в центральный газоход 2. Первичное охлаждение служит для максимального уменьшения тепловых потерь.После первой ступени охлаждения рабочее тело по центральному газоходу поступает в раздаточные магистрали 4 и раздаточные патрубки 8 с рукавами, Регулировка расхода по раздаточным магистралям и раздаточным патрубкам осуществляется изменением угла поворота регулировочных заслонок 9 и 10, В раздаточных магистралях рабочее тело проходит вторую ступень охлаждения в эжекторах 7, где благодаря подсосу смешивается с наружным холодным воздухом, Охлаждение рабочего тела производится до температуры, максимально допустимой для подогрева двигателей автомобилей.Перепускное устройство 6, установленное на конце отводящего патрубка 5, на режиме пуска газотурбинного двигателя полностью открывается для создания нормальных условий работы при минимальной потере напора и закрывается при выходе двигателя на рабочий режим. Величина усилия на закрытие не превьппает максимально допустимого для конкретного режима работы газотурбинного двигателя. При повышении давления в систе ме разводки выше допустимого предела, например при частичном закрытии раздаточных патрубков, перепускное устройство частично приоткрывается и перепускает часть теплоносителя в атмосферу,10Предмет изобретенияСистема централизованного подогрева двигателей автомобилей в зимнее время при безгаражном хранении, содержащая тепловой 15 генератор, например газотурбинный двигатель с выхлопной трубой, центральный газоход и раздаточные патрубки, отличающаяся тем, что, с целью повышения коэффициента использования напора газового потока, обес печения запуска и устойчивой работы при частично закрытых раздаточных патрубках, выхлопная труба теплового генератора соединена с центральным газоходом, на котором установлено сообщающееся с атмосферой перепу скное устройство.