Многокорпусное судно
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз Советских Социалистических Республико 20.1 Ч.1970 ( 1432241/27-11)единением заявки-Заяв с п Комитет по делам зобретений и открытий при Совете Министров СССРриоритет Опубликовано 25,Х 111972. Бюллетеньза 197 Дата опубликования описания 16,11.197 629,124,9,002,54 (088.8) Авторызоб рстен Г. Ермолаев, Э. А. Афрамеев, Л. А. Тедер Р. Г, Крепс и Я, С. Рабинови поп аяви КОРПУСНОЕ О 2внутренним прямостенным бортам корпусов 1. Крылья 3, 4 и 5 удалены от кормового перпендикуляра соответственно на расстояния 90%, 50% и 10% от длины судна между перпендикулярами. Хорда крыльев 3, 4 и 5 равна 4 - 6% длины судна между перпендикулярами. Корпуса 1 удалены друг от друга на расстояние, примерно равное 0,75 суммарной ширины кор пусов, а крылья 3, 4 и 5 выполнены с удлинением, равным 2 - 4.Указанные геометрические параметры крыльев 3, 4 и 5 обеспечивают при движении судна необходимую глубину погружения последних и оптимальное распределение нагрузок между корпусами (40 - 50% от водоизмещения) и подводными крыльями (60 - 50% от водоизмещения) . ст цзооретецц 1. Мц которого три под ренним соедине целью с нию суд вапия в ных крь Изобретение относится к суименно к многокорпусным суд д д ми крыльями.Известны многокорпусные суда, между корпусами которых в районе килевой линии уста новлены три подводных крыла, прикрепленных к внутренним прямостенным бортам корпусов судна, соединенных мостом.Цель изобретения - снижение сопротивления воды движению судна и исключение воз можности замывания водой моста.Это обеспечивается тем, что передние кромки подводных крыльев соответственно удалены от кормового перпендикуляра на расстояния, преимущественно равные 90%, 50% и 10% от 15 длины судна между перпендикулярами, а хорда каждого подводного крыла составляет 4 - 6% этой же длины.В таком судне целесообразно подводные крылья выполнять с удлинением, равным 2 - 4, 20 а корпуса судна удалять друг от друга нз расстояние, примерно равное 0,75 суммарной ширины корпусов.На чертеже схематически изображено описываемое судно в двух проекциях с разрезом 25 по А - А.Оно выполнено с двумя корпусами 1, которые соединены мостом 2. Между корпусами 1 в районе килевой линии установлены подводные крылья 3, 4 и 5, которые прикреплены к 30 гокорпусцое судно, между корпусами в районе килевой линии установлены одцых крыла, прикрепленных к внутпрямостенным бортам корпусов судна, ных мостом, отличающееся тем, что, с ниженпя сопротивления воды движена и исключения возможности замы- одой моста, передние кромки подводльев соответственно удалены от корЗаказ 252/8 Изд.1085 Тираж 404ЦНИИПИ комитета по делам изобретений и открытий при СоветеМосква, Ж.35, Раушская наб., д. 45 Подписное инистров СССРТипография, пр. Сапунова, 2 мового перпендикуляра на расстояния, преимущественно равные 90%, 50% и 10% от длины судна между перпендикулярами, а хорда каждого подводного крыла составляет 4 - 6% этой же длины. 2, Судно по п. 1, отличающееся тем, чтоподводные крылья выполнены с удлинением, равным 2 - 4, а корпусы судна удалены друг от друга на расстояние, примерно равное 0,75 5 суммарной ширины корпусов.
СмотретьЗаявка
1432241
С. Г. Ермолаев, Э. А. Афрамеев, Л. А. Тедер, Б. Е. Рапопорт, Р. Г. Крепе, Я. С. Рабинович
МПК / Метки
Метки: многокорпусное, судно
Опубликовано: 01.01.1971
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-307627-mnogokorpusnoe-sudno.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Многокорпусное судно</a>
Соединение подводного крыла с корпусом судна
Номер патента: 889519
Опубликовано: 15.12.1981
Авторы: Арчаидзе, Гуревич, Перельман, Чубиков, Юферев
МПК: B63B 1/24
Метки: корпусом, крыла, подводного, соединение, судна
...приспособлением к наборуи наружной обшивке корпуса,Кроме того, соединительное приспособление выполнено в виде стыковогосварного шва,СоединительноЕ приспособление выполнено в виде фланца с болтовымкреплением,На фиг. 1 изображено соединениеподводного крыла с корпусом судна;на фиг. 2 - днищевый профиль со стыковым сварным швом; на фиг, 3 - бортовой профиль со стыковым сварнымшвом; на фиг. 4 - днищевый профильс фланцевым соединением,Крыло 1 крепится .к корпусу судна2 при помощи бортовых профилей 3 иднищевых профилей 4, к нижней кромке которых. присоединяется стыковымисварными швами 5,или фланцами Ь стойка 7 крыла, а остальные кромки стыкуются с набором 8 и наружной обшивкой 9 корпуса.889519 Соединение обеспечивает...
Способ предотвращения обледенения корпуса находящегося на плаву судна
Номер патента: 1244882
Опубликовано: 10.02.2000
МПК: B63B 59/00
Метки: корпуса, находящегося, обледенения, плаву, предотвращения, судна
Способ предотвращения обледенения корпуса находящегося на плаву судна, преимущественно лихтера, заключающийся в обмывании подводной части корпуса судна глубинной водой, отличающийся тем, что, с целью повышения его эффективности и экономичности, обмывание осуществляют путем создания в обшивке подводной части корпуса судна вертикальных колебаний с частотой, кратной частоте собственных колебаний обшивки, причем колебания генерируют на днище корпуса судна в точке, удаленной от проекции центра тяжести корпуса судна на его днище.
Способ постройки судна (его варианты)
Номер патента: 1070053
Опубликовано: 30.01.1984
Авторы: Левшаков, Могилко, Пименов, Розинов
МПК: B63B 9/00
Метки: варианты, его, постройки, судна
...всей поверхности корпусных конструкций, что позволяет сделать несимметричная (открытая со всех сторон) форма частей судна. На изготовленные и окрашенные асимметричные части устанавливают механизмы, оборудование и системы, при необходимости поворачивая эти части корпуса в постелях (или кантователях) с целью создания наиболееудобных положений для выполнения монтажных операций и лучшего доступа к местам производства работ,Последующие операции вариантов несколько отличаются друг от друга.При постройке судна по первому варианту (фиг. 1) асимметричную часть, включающую части переборок 5, палубное перекрытие 6 и бортовое перекрытие 7 после изготовления вниз палубой кантуют и устанавливают в положение вверх палубой. При этом несимметричную...
Подводное крыло быстроходного судна
Номер патента: 1012516
Опубликовано: 20.11.1995
МПК: B63B 1/24
Метки: быстроходного, крыло, подводное, судна
Подводное крыло, выполненное с профилем в виде изогнутого клина с выпуклой засасывающей и выпукло-вогнутой нагнетающей поверхностями, с закругленным носиком и тупой задней кромкой, отличающееся тем, что, с целью улучшения гидродинамических характеристик, оно выполнено дипараболической формы, при этом наибольшая погибь засасывающей поверхности расположена на расстоянии 0,35 0,45 хорды крыла от его носика, а наибольшие погиби выпуклости и вогнутости нагнетающей поверхности расположены, соответственно, на расстояниях от его носика, равных 0,04 0,18 и 0,65 0,80 хорды крыла.
Узел крепления корпуса турбины к корпусу подшипника
Номер патента: 1726789
Опубликовано: 15.04.1992
Автор: Максимов
МПК: F01D 25/28
Метки: корпуса, корпусу, крепления, подшипника, турбины, узел
...по фундаментной раме, приводит к опрокидыванию корпуса подшипника и, как следствие, к расцентровке линии валов.Цепь изобретения - повышение надежности за счет приведения перемещающей силы и поверхности скольжения в одну плоско-ть.Это достигается тем, что узел крепления корпуса турбины к корпусу подшипника содержит фундаментную раму с жестко связанными с ней опорными элементами, между которыми свободно расположен корпус подшипника, зафиксированный относительно фундаментной рамы и корпуса турбины продольными и вертикальными шпанками, входящими в выемки лап корпуса турбины, а также дистанционными болтами, Лапы корпуса турбины снабжены дополнительными выемками и установлены на опорных элементах фундаментной рамы с возможностью...
Предыдущий патент: Механизм переключения передач ступенчатой коробки передач
Следующий патент: Способ перемещения контейнеров в трубопроводной пневл10транспортной установке
Случайный патент: Фундамент под оборудование