Лубрикаторная система смазки цилиндров

О ПИС А Е ИЗОБРЕТЕНИЯ 303474 Союз Ссветскиз Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 23.Х 11.1968 ( 1292258/24-6)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 13,7,1971. Бюллетень16Лата опубликования описания 28 Х 1.1971 МПК Г 16 п 7/38 Комитет ло делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРУДК 621 43-72(088 8) Авторыизобретения А. А. Мирющепю, А. С. Рилюгин и С. И. Чухриенко Заявитель ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА СМАЗКИ ЦИЛИНДРОВ Система предназначена для смазки цилиндров поршневых машин, преимущественно дизелей большой мощности, работающих с наддувом.Известны лубрикаторные системы смазки ,цилиндров двигателя внутреннего сгоран я, содернсащие маслоподводящий штуцер, снаоженный обратным клапаном и соединенный нагнетательным трубопроводом с лубрисатдром.Недостаток известных лубрикаторных систем смазки заключается в том, что связь между приводом плунжера лубрикатора и движением поршня в цилиндре недостаточно синхронизирована, в результате чего наблюдается выброс части цикловой порции масла на днище головки поршня.Масло в цилиндр подается неравномерно и не на каждом обороте вала двигателя из-за малой аккумулирующей способности нагнетательного трубопровода системы при сравнительно большом вревтени-сечении клапана штуцера,Описываемая лубрикаторная система смазки обеспечивает равномерную капельную подачу смазки в цилиндр на каждом ходе поршня и устраняет выброс масла на днище головки поршня.Это достигается путем аккумулирования основной части цикловой подачи масла при нагнетательном ходе плунжера лубрикатора,Для этого в нагнстательный трубопроводвключен регулятор давления, выполненный,напримерв виде аккумуляторной емкости с5 размещенным в ней подпружиненным поршнем, а емкость отделена от полости,цилиндра двигателя обратным клапаном штуцера.Регулятор давления может быть выполнентакже мембранным или воздушным.10 На фиг, 1 представлена схема лубрикаторной системы смазки цилиндров; на фиг. 2 --вариант выполнения системы смазки с регулятором напора поршневого типа, размещенного у маслоподводящего штуцера,15 Система смазки состоит из лубрикатора 1(насоса высокого давления), соединенного нагнетательными трубопроводами 2 и маслоподводящими штуцерами 3 с цилиндром 4 двигателя. Штуцеры Л снабжены обратными клала 20 нами 5. В нагнетательные трубопроводы 2включены регуляторы давления 6. В корпусерегулятора 6 (см. фпг. 2) размещен поршечь7, нагруженный пружиной В. При помощитройника 9 регулятор давления включен в на 2 гнетательный трубопровод 2 непосредственноу штуцера 3, подводящего смазку к каналу10 цилиндра 4.Работа лубрпкаторной системы смазки цилиндров происходит следующим образом, ПриЗО подаче масла лубрикатором 1 в нагнетатель303474 Предмет изобретения иг. 1 дактор В. В. фельдман Техред А, А. Камышннкова Корректор Н. Рождественск Изд. М 692 Тираж 473та по делам изобретений и открытий ирп С Москва, Ж, Раушская иаб., д. 45 Заказ 1732,13ЦНИИПИ Коми Подписноеетс Министров СГГР Типография, пр. Сапунова, 2 ный трубопровод 2 основная часть цикловой подачи масла аккумулируется в регуляторе давления б, благодаря чему в трубопроводе 2 устанавливается небольшое давление, обеспечивающее истечение масла в цилиндр 4 по каналу 10 в периоды спада давления газов, действующих с внутренней стороны цилиндра на клапан 5 штуцера 3.В приведенной на фиг. 2 конструкции регулятора давления поршневого типа по мере расхода масла и падения давления в трубопроводе 2 пружина 8 разжимается и возвращает поршень 7 в исходное положение, поддерживая при этом необходимое давление, обеспечивающее подачу масла в цилиндр. Первая капля масла образуется, когда поршневые кольца находятся над маслоподводящими каналами 10, и давление на клапан 5 штуцера 3 уравнивается с давлением продувочного воздуха. Эта капля снимается нижним кольцом при движении поршня к НЫТ (на чертеже не показано) и разносится по поверхности зеркала цилиндра, лежан 1 ей ппже маслоподводящих каналов.Вторая капля масла поступает в цилиндр 4 в период газообмена. Масло подхватьивается кольцами при движении поршня вверх и распределяется ими в основном по поверхности зеркала цилиндра выше каналов подвода смазки, Указанный процесс маслоподачи повторяется на каждом обороте вала двигателя.Поддержание в нагнетательном трубоспроводе 2 небольшого давления позволяет осуществлять процесс истечения масла в цилиндре, саморегулируемый газами, действующими на клапан 5, Распределение масла по рабочей поверхности зеркала цилиндра зависит от вы 1 о соты расположения масляных каналов 10. 1. Лубрикаторная система смазки цилинд ров двигателя внутреннего сгорания, содержащая маслоподводящий штуцер, снабженный обратным клапаном и соединенный нагнетательпым трубопроводом с лубрикатором, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью обеспечения 20 подачи смазки на каждом ходе поршня, в нагнетательный трубопровод включен регулятор давления.2. Лубрикаторная система смазки по п. 1,отлинаои 1 аяся тем, что регулятор давления 25 выполнен в виде аккумуляторной емкости сразмещенным в ней подпружиненным поршнем, а емкость отделена от полости цилиндра обратным клапаном штуцера.