Электромагнитное реле

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ЗО 2758 Саюа Советскик Социалистическик РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 07 17.1970 ( 1421483/24-7) ЫПК Н 011 7/12 рисоединением заявкиоритет Комитет по деламевобретений и открыт 21.316.56 (088.8 Опубликовано 28.1 Ъ.1971, Бюллетень15Дата опубликования описания 6.Х.1971 и Совете Миниотрое СССР. В, Рудгальвис и В. Л. Рагульск Заявитель сский политехнический институ ЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ Изобретение касается электромагнитных переключающих устройств и может найти применение также в различных электромеханических устройствах ударного действия для поглощения энергии удара и соударяющихся 5 объектов.Известны электромагнитные реле, содержащие демпфирующее устройство якоря, связанное с опорой и возвратной пружиной, которое уменьшает вибрации, вызываемые уда 1 рами якоря о сердечник и упор, что увеличивает срок службы реле.Однако демпфирующее устройство вместе с тем уменьшает ударные вибрации за счет поглощения энергии удара силой трения (ме талл-эбонит). Это вызывает выделение вредных газов и накопление частиц материала трущихся поверхностей, поэтому такое устройство нельзя применить в герметизированных реле, так как попадание продуктов тре ния на контакты значительно снижает надежность контактирования и стабильность переходного сопротивления.Целью изобретения является повышение износоустойчивости реле путем уменьшения впб рации.На фиг, 1 приведе.ма предложенного рерующее устройство дразрез по А-А на на принципиальная схеле; на фиг. 2 - демпфиля якоря; на фиг. 3 - фиг, 2. 30 В якоре 1 перпендикулярно поверхностям, касающимся сердечника 2 и упора 3, выполнено отверстие, в которое запрессован цилиндр 4 с размещенными в нем поршнем 5 и толкателем 6, выступающим на одинаковую длину с обеих сторон поршня и плотно входящим в направляющие отверстия, проделанные в направлении оси цилиндра. В теле толкателя с одного конца выполнен глухой канал 7, сообщающийся с отверстиями 8, расположенными в двух перпендикулярных оси толкателя плоскостях, проходящих вблизи противоположных концов поршня. В продолжении канала на резьбе установлен регулировочный винт 9. Устройство может быть выполнено как из металла, так и из ударостойкой пластмассы.Прежде чем якорь 1 ударится о сердечник 2, его коснется выступающий конец толкателя 6, и поршень 5 будет перемещаться, создавая избыточное давление воздуха (газа) в верхней полости цилиндра 4, которое через канал 7 и отверстия 8 будет перекачиваться в нижнюю полость, поглощая энергию удара, При отклонении якоря устройство работает аналогично, только в обратном направлении, Регулировочным винтом 9 можно подобрать такой дебит, чтобы для перекачки воздуха (газа) поглощалась вся энергия удара, и скорость в момент соприкосновения якоря с сердечником или упором его была равна О, В302758 А Составитель И. Ивановскаиекрсд А. А. Камышникова Корректор В. г 1. Федул Е. Кравцов едак гор Изд.1057 Тирапо делам изобретений и открытий Москва, Ж, Ра у шска и и а б., д Подписно инистров СССР473ри Совете45 аказ 2650/5ЦНИИПИ Комите ипографип, пр. Сапунов этом случае дребезга якоря не будет. В крайний положениях якоря отверстия 8 перекрываются направляющими поверхностями цилиндра. В результате незначительного трогания поршня под действием сил инерции образуется 5 кратковременный вакуум, который удерживает его в исходном положении во время перелетов якоря. После остановки якоря противодействующая сила демпфирующего устройства будет равна О, благодаря чему сохраняют ся параметры срабатывания и отпускания ре- ле Предмет изобретенияЭлектромагнитное реле с демпфирующим 15 устройством для якоря, связанного с опорой и возвратной пружиной, ход которого ограничен упором и сердечником, отличающееся тем, что, с целью повышения износоустойчивости путем уменьшения вибраций, демпфирующее устройство выполнено в виде глухого цилиндра, в котором в направлении его оси, перпендикулярной рабочей плоскости якоря, имеются направляющие отверстия и плотно вставлен толкатель, посредине которого размещен дискообразный поршень, а в теле толкателя, перпендикулярно его оси выполнены отверстия, расположенные соответственно вблизи противоположных концов поршня и сообщающиеся с продольным каналом, имеющим ре. гулировочный винт, причем длина толкателя на ход поршня больше, чем расстояние между поверхностями якоря касающимися сердечника и упора,