272005

Союз Советскик Социалистических РеспуСлииЗависимое от авт. свидетельства ЛвЗаявлено 20.Х 11.1965 (ЛЪ 1044800/25-8)с присоединением заявки МПриоритетОпубликовано 26.Ч,1970. Бюллетень Ме 1Дата опуоликования описания 31 Ч 111,197,л, 49 с, 30 МПК В 23 ц 5/О Комитет по деламзобретений и отирытипри Совете Министров ДК 621.9,067-229.6. П. Бужин и В. П. Ста отииьГс:л БИЫИОТЕК Центральное проектно-конструкторское и технологи аявитель РАНСПОРТНЫЙ РОТО друг от дру рабочих рот положенные ральной час дающий бар га на шаг, р 15 ща Известны транспортные роторы для передачи деталей между рабочими роторами,имеющими разный окружной шаг, В известных устройствах для изменения шага междудеталями применяются захваты с переменным 5радиусом центра клещей, что усложняет конструкцию транспортных роторов,Описываемый транспортный ротор отличается тем, что он выполнен составным из двухчастей, на наружной из которых расположеныпазы с входными участками, отстающими другот друга на шаг, равный шагу одного из рабочих роторов, и выходными участками, расположенными против гнезд второй - центральной части транспортного ротора, отстающимидруг от друга на шаг, равный окружному шагу второго рабочего ротора, принимающего детали, на которые при перемещении их вдольпаза воздействует криволинейная проводка(проводки), начало которой находится у периферии наружной части ротора, а конец -у центральной части ротора.Это упрощает конструкцию ротора,На фиг. 1 показан предлагаемый транспортный ротор, продольный разрез; на фиг. 2 то 25же, вид сбоку.Транспортный ротор выполнен составным издвух частей. На наружной части, представляющей собой приемный барабан 1, расположеныпазы а с входными участками, ртстающищт зр а на шаг, равнып шагу одного из оров, и выходными участками, раси против гнезд б второй центти, представляющей собой персабан 2, отстающими друг от дру. авный шагу второго рабочего ротора.Приемный 1 и передающий 2 барабаны жестко закреплены на оси 3 транспортного ротора, на которой также закреплены приводная шестерня 4, механизм 5 переталкпванпя дета. лей с толкателями 6, жестко связанными с ползунами 7, имеющими ролики 8, обкатывающиеся по неподвижному копиру 9, укрепленному на корпусе 10.Около барабанов 1 и 2 установлены криволинейные проводки (обхваты) 11, 12 и И, неподвижно закрепленные на корпусе 10.Транспортный ротор устанавливается между рабочими роторами, имеющими разный шаг между обрабатываемыми деталями, так, чтобы соблюдался принцип вппсываемости, т. е. окружная скорость детали на рабочем роторе, подающем детали в транспортный ротор, была равна окружной скорости входного участка паза а приемного барабана 1.Находящаяся в рабочем роторе 14 детальпоступает во входной участок паза а врающегося барабана 1 и под воздействием проводки (обхватов) 11 и 12, начало которой272005 Транспортный ротор для передачи деталеймежду рабочими роторами, имеющими разный окружной шаг, отличаюиийся тем, что, с целью 10 упрощения конструкции, он выполнен составным из двух частей, на наружной из которых расположены пазы с входными участками, отстающими друг от друга на шаг, равный шагу одного из рабочих роторов, и выходными уча стками, расположенными против гнезд второй,центральной, части транспортного ротора, отстающими друг от друга на шаг, равный окружному шагу второго рабочего ротора, принимающего детали, на которые при пере мещении их вдоль паза воздействует криволинейная проводка (проводки), начало которой находится у периферии наружной части ротора, а конец - у центральной части ротора. Состав" гств Н. Слатин Текред А. А. Камышникова Корректор Л, А. Фирсова Редактор Т. деев аказ 2345 у 12 ТираНИИПИ Комитета по делам изобретенийМосква, Ж, Рау ипография, пр, Сапунова находится у периферии барабана 1, а окончание - у барабана 2, плавно перемещается по пазам а от периферии к центру барабана 1 транспортного ротора, плавно изменяя свою окружную скорость,Для того, чтобы движение деталей по пазам проходило без заклинивания и поломки, проволки (обхвать 1) 11 и 12 выполняются по эвольвс 1 пе, и пазы по касательной к начальной окружности этой эвольвенты.Доходя до конца паза а барабана 1, деталь 1, толкателем б передается в гнездо б барабана 2. Двпхкение толкатель б получает от ползуна 7, ролик 8 которого обкатывается по неподвижному копиру 9. Переместившись в гнезда барабана 2, деталь 15 удерживается в ппх криволинейной проводкои (обхватом) 13.Шаг гнезд барабана 2 не равен шагу размещения деталей в рабочем роторе 14 и соответствует шагу рабочего ротора 16, т, е. за время прохождения детали по транспортному устройству произошло изменение шага передаваемых деталей. Из барабана 2 детали методом вписывания при равных окружных скоростях переходят в приемные гнезда рабочего ротора 1 б для дальнсйшей обработки. Предмет изобретения ж 480 Подписное и открытий при Совете Министров СССРнская наб., д. 4/5