Тележка подвесной монорельсовой дороги
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советскик Социалистическив Республикс присоединением заявки МПК Е 211 13/02 В 61 Ь 13104 УДК 622 64-21 о 2Комитет по деламизобретениЯ и открытипри Совете МинистровСССР орите О публик ано 02.17.1970, Бюллетень13 Дата опубликования описания 22 Х 11.197 Авторыизобрете Лебедев, Л. И. Еськов, М. Д. Энтелис и В. В, Бухаиовскай краииский научно-исследовательский и проектно-конструкторский . институт подземной гидравлической добычи угля аявител ЕЛЕЖКА ПОДВЕСНОЙ МОНОРЕЛЬСОВОЙ ДОР 1Известны тележки подвесных монорельсовых дорог, включающие раму с опорными и стабилизирующими роликами и ручную лебедку с канатными стропами,Однако вследствие наличия в этих тележках зазора между стабилизирующими роликами, закрепленными на неподвижных рычагах, непосредственно не связанных с грузом, происходят поперечные раскачивания тележки с грузом, что не позволяет увеличить скорость ее движения. Кроме того, наличие подвески, выходящей за днище рамы тележки, увеличивает габариты последней по высоте.Предложенная тележка отличается от известных тем, что она снабжена шарнирно соединенными с рамой скобообразными двуплечими рычагами, одно плечо которых расположено заподлицо с днищем рамы, а другое связано со стабилизирующими роликами, причем лебедка установлена сбоку рамы тележки.Такое выполнение тележки позволяет предотвратить поперечные колебания и уменьшить габариты тележки по высоте.На фиг, 1 изображена тележка подвесной монорельсовой дороги, вид сверху; на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг. 1 (повернуто).Тележка монорельсовой дороги состоит из опорных роликов 1, рамы 2, с которой посредством шарниров 3 соединены двуплечие рычаги 4 и Б, имеющие верхние плечи, несущие на себе стабилизирующие ролики 6, и нижние плечи, на концах когорых посредством строп 7, накинутых петлями на крюки рычагов 4 и огиоающпх блоки 8 рычагов б, подвешивается груз, поднимаемый ручной лебедкой 9 путем 5 вращения рукоятки 10.Звеном, связующим воедино всю транспортную тележку, является рама 2. На ней кроме рычагов 4 и 5, установлена лебедка 9 и опорные ролики 1, на которых тележка переме щается по монорельсу под действием движущей силы. Стропы, огибая блоки, укрепленные на нижних плечах рычагов 5, жестко крепятся на барабане лебедки 9. Под груз, находящийся на почве, подводятся свободные кон цы строп, оканчивающиеся петлями, и набрасываются на крюки нижних плеч рычагов 4.При вращении рукоятки лебедки происходитподъем груза до тех пор, пока он не будет расперт между днищем рамы и стропами.20 С целью размещения груза между днищем рамы и стропами, а также с целью уменьшения габаритов по высоте лебедка смонтирована сбоку рамы, Поднятый груз удерживается самотормозящейся червячной парой лебедки.25 Таким образом, груз оказывается подвешенным в точках, образующих горизонтальную плоскость подвески.При этом часть веса груза, приходящаясяна каждую точку подвески, действуя на ниж нее плечо угловых рычагов 4 и б, будет проворачивать каждый из угловых рычагов во2675 Я о 8 ернугло/ Заказ 1818/11 ираж 48 одписное Типография,апунова, 2 круг шарнира 3 и прижимать стабилизирующий ролик 6 к монорельсу, Усилия, с которыми прижимаются стабилизирующие ролики, уравновешиваются реакцией монорельса. Стабилизирующее усилие тележки прямо пропорционально весу груза и зависит от передаточного отношения плеч рычагов. Предмет изобретения Тележка подвесной монорельсовой дороги,включающая раму с опорными и стабилизиру ющими ролпкамп и ручную лебедку с канатными стропами, отлгчшошаяся тем, что, с целью предотвращения поперечных колебаний и уменьшения габаритов тележки по высоте, 5 она снабжена шарнирно соединенными с рамой скобообразными двуплечими рычагами, одно плечо которых расположено заподлицо с днищем рамы, а другое связано со стабилизирующим роликом, причем лебедка установ лена сбоку рамы тележки.
СмотретьЗаявка
1321430
Украинский научно исследовательский, проектно конструкторский, институт подземной гидравлической добычи угл
А. И. Лебедев, Л. И. Еськов, М. Д. Энтелис, В. В. Бухановс дай
МПК / Метки
МПК: B61B 13/04, E21F 13/02
Метки: дороги, монорельсовой, подвесной, тележка
Опубликовано: 01.01.1970
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-267555-telezhka-podvesnojj-monorelsovojj-dorogi.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тележка подвесной монорельсовой дороги</a>
Устройство сопряжения грузовой рамы с рамой транспортной тележки
Номер патента: 1497078
Опубликовано: 30.07.1989
Метки: грузовой, рамой, рамы, сопряжения, тележки, транспортной
...опорными поверхностями. В основаниях 9 и 1 О размещены тела качения, выполненные в виде жестко соединенных по диаметральным плоскостям плитой 12 двух полуцилиндрических тел, установленных взаимно перпендикулярно.Верхнее 9 и нижнее 1 О основания закрыты с торцов донышками 13, причем расстояние между донышками превышает длину полуцилиндров 4 и 15 на величину не менее удвоенного допуска на отклонение железнодорожного пути от прямой. При изготовлении тел качения из двух полуцилиндров 14 и 15 и соединительной плиты 12 необходимо предусмотреть зазор а между плитой 12 и торцом цилиндрической опорной поверхности оснований 9 и 1 О, причем величина этого зазора должна обеспечить возможность поворота тел качения относительно оснований 9 и...
Устройство для крепления толкающего бруса к раме гусеничной тележки тягача
Номер патента: 293949
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Акулинин, Леонович, Песцов, Хом, Центральный
МПК: E02F 3/76
Метки: бруса, гусеничной, крепления, раме, тележки, толкающего, тягача
...20 рых жес форму с воз можн выполне щими.Изобретение относится к устройствам для крепления оборудования к тягачам.Известны устройства для крепления толкающего бруса к раме гусеничной тележки тягача, включающие установленные на рамах гусеничных тележек цапфы и опоры,Цель изобретения - уменьшить напряжение в раме гусеничной тележки.Для этого цапфы устройства выполнены с шаровой головкой, одна из которых жестко установлена в опоре, имеющей форму сферы, а другая цапфа смонтирована с возможностью осевого перемещения в опоре, выполненной с цилиндрическими направляющими.На фиг. 1 изображено описываемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - поперечный разрез по А - А на фиг. 1.Устройство содержит установленные на рамах 1 гусеничных тележек 2...
Боковина рамы железнодорожной тележки
Номер патента: 768683
Опубликовано: 07.10.1980
Авторы: Дураченко, Погребной, Сутормин, Чебыкин
МПК: B61F 5/52
Метки: боковина, железнодорожной, рамы, тележки
...челюстные направляющие сопряжены с прямолинейными участками нижнего наклонного пояса,На фиг. 1 изображен общий вид боковины; на фиг. 2 - внутренний угол буксового проема; на фиг. 3 - сечение внутреннего угла буксового проема. Боковина рамы тележки имеет (фиг. 1)рессорный проем, образованный двумя вертикальными колонками 1, нижним 2 и верхним 3 горизонтальными поясами, два бук совых проема, каждый из которых образован наружной 4 и внутренней 5 вертикальными челюстными направляющими и горизонтальным надбуксовым участком 6 замкнутого коробчатого сечения. Оба проема со единены верхним наклонным поясом 7 инижним наклонным поясом 8, имеющим форму швеллера с отогнутыми полками (фиг. 3).Внутренняя челюстная направляющая 5 15 сопряжена с нижним...
Устройство сопряжения буксы колесной пары с рамой самоходной тележки
Номер патента: 901122
Опубликовано: 30.01.1982
Автор: Бобовский
МПК: B61F 5/26
Метки: буксы, колесной, пары, рамой, самоходной, сопряжения, тележки
...1, на торцах которого имеются боковые упоры 2, с горизонтальными 3 и вертикальными 4 опорными поверхностями. Между корпусом буксы 1, передней 5 и задней 6 бук 3 90112совыми крышками размещены соединительные элементы 7 и имеющие верхнюю горизонтальную площадку 8, жестко закрепленную сваркой на раме 9 и ограничительные выступы 10, которые имеют5горизонтальные 11 и, вертикальные 12опорные поверхности, которые сопряжены с соответствующими поверхностями 3 и 4 упоров 2 корпуса буксы 1 иобразуют замковое соединение. Передняя 5 и задняя 6 буксовые крышки, атакже соединительные элементы 7 закреплены совместно болтами 13 к корпусу буксы 1, Для уплотнения буксовогоузла по месту сопряжения корпуса бук)5сы с соединительными элементами...
Сочленение одноосной прицепной тележки с рамой многоосной тележки
Номер патента: 992283
Опубликовано: 30.01.1983
МПК: B61F 5/00
Метки: многоосной, одноосной, прицепной, рамой, сочленение, тележки
...строения, передающегося на одноосную тележку посредством горизонтальных пружин 2. Ши- ь рина проушин 7 основной рамы 3 выбирается таким образом, чтобы начальная сила в сочленении удерживала прицепную тележку от поворота относительно основной тележки в горизонтальной плоскости на прямых участках пути и, следовательно, препятствовала колебаниям виляния прицепной тележки 4 относительно основной многоосной тележки 3 и, следовательно, всего экипажа. При повороте одноосной тележки относительно основной рамы, что произойдет в случае 15 входа в кривой участок пути, стержень 5 отрывается от опорной поверхности отверстия одной из проушин 7, преодолевая начальную силу (см. характеристику на фиг. 3), и рама прицепной тележки вращается...
Предыдущий патент: Агрегат для погрузки и транспортировки взорванной горной породы
Следующий патент: Переносной погрузчик
Случайный патент: Пневматический ударный механизм