264955

Номер патента: 996969

Опубликовано: 15.02.1983

Авторы: Певзнер, Соустин, Фефелов, Шадхин, Щелок

МПК: G01V 1/155

Метки: вибраторов, сейсмических, характеристик

...на нем упругими элементами различной жесткости с датчиками, снабжено жестко прикрепленными к основаниюкорпусом с прижимным устройством иплатформой, установленной на упругихэлементах, объединецвыХ в радиальнорасположенные группы, в каждой из которых один упругий элемент жесткосоединен с основанием и платформойа остальные соединены жестко с основанием и через пластины с платформой или жестко с платформой и черезконтактные пластинки с основанием.Упругие элементы, имеющие различную жесткость, объединены в группыс радиальным расположением на основании для обеспечения равномерногораспределения давления по поверхнос-ти .платформы, Объединение упругихэлементов в группы дает возможностьповысить точность измерения развиваемого исследуемым...

Номер патента: 32761

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Веременко

МПК: G01G 19/04

Метки: весы, дорог, железных, нагрузки, оси, подвижного, состава, стационарные

...рыча ов соединены на концах со штоками поршней капсулы.На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез стационарных весов ддя определения нагрузки на оси подвижного состава железных дорог; фиг. 2 - вид их сверху.Над котлованом А перекинуты балки В, соединенные поперечными балками С и несущие укрепленные в них призмы Л. На последние опираются отдельные неравноплечие рычаги Е, на концах коротких плеч которых укреплены .отрезки рельсов Ф, а концы длинных плеч шарнирно соединены со штоками поршней капсул Д. Посредством гибких шлангов К полости капсул соединены с насосом, нагнетающим в них жидкость, или с воздушным компрессором. Шланги снабжены кранами Н и 3 Х и соединены с манометром Г.Для определения нагрузки на ось подвижного состава...

Номер патента: 118000

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Герхард

МПК: G07C 5/10

Метки: осей, отсчета, подвижного, состава

...осей состоит из двух путевых индуктивных датчиков 1 и 2, размещенных с внутренней стороны колеи, первичные обмотки 3 и 4 которых включены в мостиковую схему, а вторичные 5 и б соединены параллельно.В первичные обмотки датчиков 1 и 2 последовательно включены обмотки 7 и 8 остальных элементов мостика. Обмотки путевых датчиков через выпрямители соединены с поляризованным реле 9, из них - вторичные обмотки датчиков соединены с левой обмоткой 10 реле, а первичные - с правой обмоткой 11.В обмотках поляризованного реле токи, выпрямленные в мостиках12 и И, протекают в противоположных направлениях, в результате чего118000их магнитные потоки взаимно компенсируются и якорь реле находится в правом исходном положении.При воздействии на датчик...

Номер патента: 234443

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Идельчик, Леонов, Научно, Парунак, Яровой

МПК: B61L 1/16, B61L 23/14

Метки: единиц, железнодорожных, осей, подвижных, путей, счета, участках

...стрелками и схему совпадения,11 редложенное устройство отличается от известного тем, что, с целью осуществления одновременной с контролем занятости участковдистанционной индикации и раздельного счета вошедших и вышедших с участка осей, оносодержит подключенные к счетчикам дешифраторы, соединенные с индикаторами, а выходсхемы совпадения соединен с реле управлениястрелками.На чертеже показано предложенное устройство.Оно содержит бесконтактные путевые датчики (педали) 1 и 2, педальные реле 3 и 4,схему питания 5, блок 6 контроля занятости,счетчики 7 и 8 на тритерах, схему совпадения 9, дешифраторы 10 и 11 и цифровые индикаторы 12 и 13 числа вошедших на участоки вышедших с участка осей подвижного состава реле 14 управления стрелкой. При...

Номер патента: 1402832

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Ерофеев, Тюпышев, Шахматов

МПК: G01N 3/08

Метки: конструкциях, механических, образец, оценки, растяжении, соединений, стыковых, характеристик

...симметрии образца выполнены сквозные прямоугольные пазы 7 и 8 глубиной Н, и Н соответственноЗОПри определении размеров Н, и Н исходили из того, что прямоугольный паэ, образующийся после соединения пластин, должен по длине выходить за границы очага деформирования основного металла соединения. В противном случае не реализуется схема деформирования соединения с косым промежуточным слоем с учетом вовлечения в пластическую деформацию ос новного металла, так как не будут выполняться граничные условия на свободных поверхностях образца. Конфигурация и размеры очага пластических деформаций в соединениях с косым про межуточным слоем определялись экспериментально, Опытные данные позволяют представить границы деформируемой области в виде двух прямых...