Крыло струга-снегоочистителя

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республиквисимое от авт. свидетельства т Х.1967 ( 1179448/27-11) л. 19 Ь, 7/О Заявлен с присоединением зая омитет по дела МПК,Приоритет Опубликов изобретении и ти при Совете Министре СССРУДЕ Я. 07.Х.1969 Бюллетень3 сания 3.111.1970 Дата опу кования Лвторызобретени я А. ф. Толмазов и С. В. Челноковвитсль Проектно-технологическо-конструкторское бюро Центрального управния пути и сооружений Министерства путей сообщения СССР ГА-СН ЕГООЧ ИСТИТ ЫЛО 2 создание крыпозволяющего з искажения ри различном Изобретение относится к машинам для производства оалластировочных и снегоуборочных работ на железнодорожном транспорте.Известны крылья, располагаемые по обеим сторонам стругов-снегоочистителей. Они могут перемещаться по вертикали, поворачиваться в плане и наклоняться относительно горизонтали. В зависимости от выполняемои работы нижнее очертание крыла имеет форму, соответствующую в проекции поперечному профилю кювета, или перестраивается в прямую линию для планировочных работ,Недостатком их является то, что в процессе работы искажается поперечный профиль кювета, т, е. не выдерживаются требуемые уклоны путевого и полевого откосов. При удаленных кюветах земляное полотно и полевой откос подрезаются в выемках, а при приближенных кюветах они получаются суженными, с откосами более крутыми, чем требуется по нормам, Это происходит потому, что контур кюветной части известных крыльев, имея постоянное очертание, соответствующее в поперечной проекции правильному профилю кювета только при одном угле открытия крыла, настраивается на различную величину удаления кювета путем поворота крыла в плане. Кроме ого, режущая, горизонтальная часть крыла не регулируется по ширине обочины, что ведет к подрезанио балластной призмы или неполному срезанию обочины.Целью изобретения являетсяла струга-снегоочистителя,производить нарезку кювста бепрофиля поперечного сечения иудалении кювета от осити,Особенность предложенного крыла состоитв том, что его коветная часть шарнирно свя 10 зана горизонтальной осью с основной секцией,ьыполнена с поворотными в вертикальной плосости оцевымножахсвязана с прикрепленным при помощи вертикальной оси косновной секцщ бровочным подкрылком,1 На фиг. 1 схематически изображено описываемое крыло, общий вид; на фиг, 2 - разрезпо Л - Л на фиг. 1,Крыло состоит из корневой секции 1 с шарнирно прикрепленными к ней с помощью вертикальной оси 2 основной секцией 3 и бровочным подкрылком 4 и кюветной части б. Кюветная часть выполнена в виде трехграннойпризмы и соединена с основной секцией 3 горизонтальной осью 6. По контуру профиля кювета кюветная часть окаймлена поворотнымив вертикальной плоскости концевыми ножами78.Откосное крыло 9 связано с основной секцией 3 при помощи оси 10 и радиальной на 3 правляющей (на чертеже не показана) и мо253855 87авиа Составитель Ельчениновактор Л. В. Калашникова Текред Т, П, Курилко Корректор С, А. Кузовенко Заказ 3917 Тирак 480ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и оМосква )К, Раушска Подписноеытий при Совете Министров СССРаб., д 415 пография, пр. Сапунова,жет занимать горизонтальное и наклонное положение относительно основной секции с помощью силового привода 11.Крыло прикрепляется к раме 12 струга-снегоочистителя на колонке 13 с возможностью перемещения по вертикали от пневматического цилиндра 14. Наклон крыла для установки в рабочее положение осуществляется наклонной телескопической тягой 15. В рабочем положении крыло удерживается телескопическими распорками (не показаны).Для привода крыла в рабочее положение оно поворачивается таким образом, что кюветная часть 5 поворачивается вместе с основной секцией 3 относительно корневой секции 1 и устанавливается по оси обрабатываемого кювета. После этого устанавливается и фиксируется по ширине обочины бровочный подкрылок 4 с таким расчетом, чтобы во время работы он пе обрушал балластную призму, Затем вся система опускается на требуемую глубину пневматическим цилиндром 14 и фиксируется телескопическими распорками. При движении машины вдоль железнодорожного пути крыло вырезает грунт из кювета и отваливает его в сторону.Для планировочных работ кюветная часть 5 поворачивается вверх, в положение, на чертеже показанное пунктиром, а откосное крыло 9 опускается до горизонтального положения, в результате чего нож составляет одну прямую линию с ножом откосного крыла.10Предмет изобретенияКрыло струга-снегоочистителя, включающеекорневую и основную секции с бровочным подкрылком и кюветную часть, отличающееся 15 тем, что, с целью нарезки кюветов без искажения профиля поперечного сечения при различном удалении оси кювета от оси пути, кюветная часть снабжена поворотными в вертикальной плоскости концевыми ножами и шар нирно связана горизонтальной осью с основной секцией и с прикрепленным к ней при помощи вертикальной оси бровочным подкрылком,