252229

ИЗОЕВЕТ ЕНИЯ К ПАТЕНТУ ависимый от патентааявлено 31.Ъ 111.1965 ( 1028655(27-11) Кл. 63 с присоединением заявки М Приоритет 1 ПК иамитет ло релам изобретений и открыти при Совете Министров СССР,изобретени Иностранць Антон Штукенбергер и А(Федеративная Республи Иностранная фи Руперт Фритцмрнольд Чурша Германии)рмайера Германии) П(тТЕИТИ 0- ТЕХИИЧЕСИдБИБ.ЛОТт.К(а Заявитеч Ь ДВЕСКА С трубе, расположеннои я за пределами направи его конец соединен тко связан с поворотнойустановленной относиИзвестны подвески сидений, преимущественно тракторов, содержащие основание сиденья, направляющие звенья, шарнирно соединенные с основанием и опорной плитой, и упругий элемент в виде поперечно установленного под основанием сиденья торсиона, взаимодействующего с регулируемым упором.Особенность предложенной подвески состоит в том, что с целью устранения боковых перекосов сиденья, она снабжена рычагом, наклонно установленным под центральной частью основания сиденья. Один конец рычага связан с торсионом, а противоположный посредством роликов, установленных по бокам рычага, перемещается по продольным направляющим, закрепленным на опорной плите.С целью стабилизации положения сиденья направляющие звенья подвески выполнены в виде шарнирно соединенных с основанием и опорной плитой двух пластин, связанных между собой шарниром. Последний смещен по направлению от середины сиденья за линию, проходящую через шарниры, соединяющие направляющие звенья с основанием и опорной плитой.Торсион размещен впод основанием сиденьляющих звеньев. Одис трубой, а другой жесвтулкой, коаксиально тельно трубы и снабженной выступом, опирающимся на конец регулировочного винта.На фиг. 1 дан общий вид предложеннойподвески сиденья; на фиг. 2 - ,вид сбоку; на 5 фиг. 3 - вид спереди на фиг, 4 - горизонтальный разрез по оси торсиона.Сиденье 1 жестко закреплено на основании2, которое связано с опорной плитой 3 двумя шарнирно соединенными между собой пласти нами 4 и 5.Шарнир б соединения пластин смещен понаправлению от середины сиденья за линию, проходящую через шарниры 7 и 8, соединяющие направляющие звенья с основанием и 15 опорной плитой.Оси шарниров б - 8 перпендикулярны оситорсиона 9, который установлен в трубе 10, Это стабилизирует положение сиденья при его эксплуатации.20 Труба 10 торсиона 9 расположена перпендикулярно под основанием сиденья в зоне его спинки и шарнирно установлена во вкладышах 11 основания 2. Один конец торсиона жестко закреплен в трубе, а другой охваты вает коакспально установленная в ней втулка12, вращающаяся относительно нее в подшипниках скольжения 18, но неподвижная относительно торсиона 9.На втулке 12, выступающей за пределы 30 трубы 10, расположен выступ 14 в виде ку252229 1 О 2 199 и 3.1 Ф г,4 Составитель Редактор Корректор Р. И. Крючков. Федото етров Заказ 24/6 Тираж 480ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СоветМосква Ж, Раушская паб., д. 4/5 Подписное инпстров СССРпография пр. Сапунова 2 лачка, опирающийся на конец регулировочного винта 15 в кронштейне 16 основания сиденья. С помощью этого винта можно регулировать степень закручивания торсиона.Под центральной частью основания 2 сиденья наклонно установлен рычаг 17, жестко закрепленный одним концом на трубе 10 торсиона. На противоположном конце рычага по его бокам установлены два ролика 18, перемещающиеся по параллельным направляющим 19, закрепленным на опорной плите 3. В качестве продольных направляющих могут быть использованы швеллеры, лежащие против друг друга открытыми сторонами. При такой передаче торсиону крутящих усилий с помощью рычага сиденье смещается под нагрузкой прямолинейно, без опрокидывания и боковых перекосов. Предмет изобретения1. Подвеска сиденья, преимущественно тракторов, содержащая основание сиденья, направляющие звенья, шарнирно соединенные с основанием и опорной плитой, и упругий элемент в виде поперечно установленного под основанием сиденья торсиона, взаимодействующего с регулируемым упором, отличающаяся тем, что, с целью устранения боковых перекосов сиденья, она снабжена наклонно установленным под центральнойчастью основания сиденья рычагом, один конец которого связан с торсионом, а на другом конце по бокам рычага установленыопорные ролики, перекатывающиеся по продольным направляющим, закрепленным наопорной плите,10 2. Подвеска по п, 1, отличающаяся тем, что,с целью стабилизации положения сиденья,направляющие звенья выполнены в виде шарнирно соединенных с основанием и с опорнойплитой двух пластин, связанных между собой15 шарниром, смещенным по направлению от середины сиденья за линию, проходящую через шарниры, соединяющие направляющиезвенья с основанием и опорной плитой.3. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что20 торсион размещен в трубе, расположеннойпод основанием сиденья за пределами направляющих звеньев, причем один его конецсоединен с трубой, а другой жестко связан споворотной втулкой, коаксиально установлен 25 ной относительно трубы и снабженной выступом, опирающимся на конец регулировочноговинта.