Раздвижной стык натяжной станции ходовых путей подвесных транспортирующих средств

Номер патента: 1652169

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...взбеганию его на поверхность грунта из глубокой колеи и снижает сопротивление движению. Такое ассиметричное распределение нагрузок между передним и задним катками возможно, в частности, если углы а между плечом 6 и его продолжением 31 и Р между плечом рычага 7 и его продолжением 32 будут неравны, а точнее а /3 (фиг.б). Очевидно, что при неравенстве этих углов, ролики 17 и 18, опираясь под нагрузкой на ленту 5, удерживают опорные катки на разных уровнях (передний выше, фиг,7). Значе 1652169ние разностиуглов а иР зависитоттипичных условий предстоящей эксплуатации транспортного средства, и чем выше сминаемость грунта, что характеризует его низкие несущие свойства, тем она больше,Однако для большей приспосабливаемости к различным...

Номер патента: 870233

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Астахов, Нестеренок, Пищик, Рынкевич, Турецкий

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничное, средства, транспортного, ходовое

...балок 7, которые крепятся к 20балансирам 8. Балансиры 8 устанавливаются с внешней стороны гусеничныхтележек на осях 9, закрепленных нарамах 10 этих тележек. Изменение ширины колеи задней секции производится 25гидроцилиндрами 11. Стопоры 12 производят фиксацию гусеничных тележекот самопроизвольного изменения колеи,Поворотный круг 13 служит для размещения поворотной платформы экскава- ЗОтора.Гусеничное ходовое устройство работает следующим образом.В рабочем или транспортном положениях тележки могут быть раздвинутысиловыми гидроцилиндрами 6, 11 намаксимальную ширину. Кроме того перед началом экскавации следует произвести блокировку передней секции 1от качений, т.е. перейти к четырехточечной опоре на ходовое устройство.Это...

Номер патента: 887437

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Корзников, Петров, Щербаков

МПК: B66C 23/00

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...при заднем ходе устройства.Оси 4 колес 5 соединены между собой реактивными штангами 22, а соответствующей частью рамы ходовой тележки - посредством балансиров 23.При транспортировке крана 2 тягачом 24 к месту работы по ровной поверхности или при работе крана на колесах значительная часть нагрузки передается через раму 1 неповоротной части крана на ходовые тележки. 11 ри этом происходит равномерное распределение нагрузки на все ходовые колеса 5, а через кронштейны 15, пальцы 16 - на переднюю часть рамы ходовой тележки, и через соединительный элемент 8 - на заднюю часть 7. При этом упоры 12 и 13 взаимодействуют друг с другом, обеспечивая жесткую связь обеих частей рамы ходовой тележки между собой. В этом случае ходовые колеса 5 задней...

Номер патента: 992395

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Комаров, Комель, Носов, Солуянов, Сухинин, Щекин

МПК: B66C 9/04

Метки: грузоподъемного, средства, ходовая, часть

...4 поворачивает колесо 3 против часовой стрелки. Такое же вращение передается тягой 11 коромыслу 16, а через направляющую 12 и тягу 20 коромыслу 21, при этом сообщается противоположное вращение - по часовой стрелке. От последнего вращение передается шатуном 22 и рычагом 8 на вал с колесом 5, которое поворачивается на одинаковый угол с колесом 3, но в противоположном направлении. При вращении коромысел 16 и 21 расстояние между шарнирами крепления к ним тяг 11 и 20 изменяется. Однако благодаря соединению тяги 20 и направляющей 12 с возможностью поступательного перемещения вдоль нее, тяга 20 всегда остается параллельной тяге 11 и не нарушает симметричного расположения коромысел 16 и 21. Соответственно симметрия элементов 1 - 16 - 18 -...

Номер патента: 1270032

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Захаров, Зраковский, Сивохин

МПК: B60B 39/00

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...Поворот балансиров 5 должен обеспечить подъем ведомьпс осей 9 и 12 колес 1 О и 13 на 1-2 мм над 46 дорожным полотном с учетом жесткости рамыПри срабатывании одного иэ нажимных устройств балансир 5 поворачивается вокруг дополнительной оси 7. 45 При этом ведомая ось 9 приподнимается над дорожным полотном, а расстояние по вертикали между осями 7 и 8 увеличивается, В результате одна из сторон рамы 1, где находится задейст О вованное нажимное устройство приподнимается над дорожным полотном вместе с балансиром 6 с ведомыми осями12 колес 13, Усилие от нажимного уст:" ройства 16, равное половине веса 55 транспортного средства, полностью воспринимается осью 8 на балансире 5. Другая половина веса транспортного средства воздействует на...