Прибор для определения силы ветра

Номер патента: 2496

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Сабинин

МПК: F03B 3/14, F03D 1/06

Метки: ветра, водной, двигатель, использования, лопастной, силы, энергии

...рычаг 17 опустится, потянет к центру тяги 18, а они повернут рули в первоначальное положение. Под влиянием рулей крылья снова повернутся и образуют опять положительные углы атаки а и процесс снова повторится, Таким образом, скорость двигателя будет колебаться, удерживаясь постоянно около предельной скорости,Для останова двигателя достаточно цепью 24 поднять регулирующий рычаг 11 настолько, чтобы крылья стали под таким углом к относительной скорости ветра, чтобы давление на крыло было минимальным, т.-е., чтобы крылья стали в разрез ветра, При таком положении крыльев двигатель остановится. Тот же регулятор применяется в турбинах с поворотными лопастями, изображенной на фиг. 3, где вертикальный пустотелый вал 7 вращается внизу на...

Номер патента: 12121

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Смирнов

МПК: F03B 3/00, F03D 1/00

Метки: ветряно, водяной, двигатель

...к валу б оси 3 крыльев 9, основания которых несут конусы 10, фрикционно сцепляющиеся с кольцом 5,При установке ветроприемника против ветра, каждое крыло начинает вращаться вокруг своей оси по направлению, указанному стрелками на фиг.2. Сцепляясь помощью конусов 10 с неподвижным кольцом 5, вся система крыльев, а следовательно, и главный вал б, приходит во вращательное движение по направлению часовой стрелки. Мощность двигателя может быть уменьшена помощью винта 11, при нажатии которого на главный вал б изменяется расстояние между кольцом 5 и конусами 10, а следовательно, нарушается сцепление между ними.Каждое из крыльев снабжено приспособлением, автоматически регулирующим скорость его враще-ния и, тем самым, скорость вращения всей...

Номер патента: 913

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Никифоров

МПК: F03B 17/06, F03B 9/00, F03D 5/02

Метки: ветро-водяной, двигатель, плавучий, цепной

...тг. Для направления ведомых ремней гу - у и с целью избежания их прогиба, устроены ролики го, вращающиеся в подшипниках гу, Подшипники 8 барабана г поддерживаются двумя брусьями г (фиг, 2). Движение двигателя передается регулятору и динамомашине при помощи ремня или каната,Рабочие лопасти состоят из укрепленных на планках г неподвижных частей г и связанных с ними шарнирами 4 подвижных корытообразнах частей 9, снабженных упорами о и обтянутых брезентом у г. Упоры и служат для предупреждения опрокидывания в другую сторону частей 9, а для установки их в вертикальное положение предусмотрен проходящий через отверстие г 6 канат у 6 с узлами (фиг. 4 и 6), Если ветер имеет направление, попутное направлению движения двигателя, как показано...

Номер патента: 1654

Опубликовано: 30.09.1926

Автор: Воронин

МПК: F03B 13/12, F03B 13/22, F03D 3/06

Метки: ветро-водяной, двигатель

...и отливы) при помощи цилиндрических лопастей. При работе водою двигатель работает в воде на вертикальном (или горизонтальном) валу, при чем отпадает необходимость устройства плотин. При работе силой ветра двигатель работает на вертикальном валу.На фиг. 1 схематического чертежа изображено поперечное сечение двух- лопастного двигателя, а на фиг, 2 - четырехлопастного, Например, в случае двух лопастей (фиг. 1), к вертикальному валу 0 прикреплены две вогнутые цилиндрические лопасти, подобные лопастям аЬс и Ые внутренние кромки которых заходят за вал О, образуя проходные отверстия ос и 0 Ы для ветра или воды, Струя воды или воздуха разбивается на две струи, как это указано стрелками. Аналогично работает четырехлопастный двигатель,...

Номер патента: 7736

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Томбаев

МПК: F03B 3/06, F03D 3/00

Метки: ветро-водяной, горизонтальный, двигатель

...3 помещена ло-пасть 9, поворачивающаяся вокруг горизонтальной оси на угол, приблизительно равный 45=.Работа двигателя начинается с момента подхода волны к лопастям его. При направлении течения, упомянутом евыше, вертикальные лопасти рамы 1 а силой воды поворачиваются и устанавливаются ребром навстречу волне, Одновременно верхняя лопасть 9 подымается, обра. зуя с горизонталью угол около 45, и отбрасывается волной, приводя двигатель в движение (по фиг. 2 по часовой стрелке). Нижние лопасти 5, стремясь стать ребром навстречу волне, встречают препятствие в виде клиньев 7 закрытого регулятора, к которым они прижимаются, образуя сплошную стенку - крыло 1 о. П од действием воды, стремящейся отбросить Вт себя крыло, последнее поворачивается,...