Гидравлический регулятор числа оборотов двигателя внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е 220758ИЗОБРЕТЕНИЯС ОМУ С И ЕТ Л С В Союз Советских Социалистических Республикутьечттэ Й 0 и 5 О т с: гвлетел ьсв 5ЗявисихОе от авт. с Заявлено 07.Ъ 1,1960 Кл. 6 669425/24 ЯВКИ .о соединением з МПК 6 05 дДК 621 585 2(0 иоритет Комитет зобретеиий при Совете ССдела открытии ииистрое Опубликовано 28.Ъ 1,1968, Бюллетень М Дата опубликования описан 5 я 9.1 М.1968 Авторы зоб ретени Е. Долганов и А. Г. Маевски. И. Андрусен Заявит ДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ЧИСЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ания, На че и топлегулят Систе ы 2 и ый рег ующее 5 ведена схема системы подаедлагаемым центробежным ртеже пр ива с пр ором.ма содер 3, подка 55 улятор 5 устройст сит топливный бак 1, рильт 5 вающий насос 4, центробсжс грузом-золотником б, лозиво 7 с золотником 8, плунжер Известны гидравлические регуляторы числя оборотов двигателя внутреннего сгорания с центробежным измерителем числа оборотов и предохранительным устройством для аварийного выключения подачи топлива, выполненным в виде самостоятельного узла.Предлагаемый гидравлический регулятор отличается от известных тем, что предохранительное устройство как самостоятельный орган устранено, а его функции выполняет груз- золотник, имеющий дополнительные радиальные каналы и кольцевые выточки, расположенные таким образом, что входное отверстие канала находится против соответствующего радиального канала с кольцевой выточкой на грузе-золотнике, а при аварийном падении давления топлива этот канал полностью перекрывается кромкой кольцевой выточки на грузе-золотнике, перемещающемся к периферии ротора, Такое выполнение золотника позволяет упростить схему топливной системы, уменьшить вес и габариты системы регулиро- в 9, насоса, форс 5 нку 10. Пз бака 1 топливо подлеО 5 по;Н 5 ПВяю 1 цтх нясосох В полость 11 регулятора 5, где с помощью клапана 12 поддерживается давление более высокое, чем в 5 полости И. Б грузе-золотника б имеется осевой канал. сообщенный тремя радиальными каналами с кольцевыми выточками 14, 15 и 1 б, которым соответствуют каналы 17, 18 и 1 С в роторе 20, причем, когда один из каналов 10 17, 18 полностью перекрыт, второй частичнооткрыт. При среднем положении груза-золотника каналы 17, 18 открыты. Из полости 11 по каналу 1/ топлиВО посту пает к среднеи Въточзаполняет полось 13.15 Под действием центробежных сил, возникающих при вращении ротора регулятора, груз- золотник перемещается к периферии и открывает канал 17, прикрывая канал 18, и давление В полости 18 повышается, пока не уряВно весит центробежные силы. Это равновесиеподдерживается передвижением груза-золотника, который изменяет соотношение проходных сечений каналов 17 и 18.Сечения каналов 17 и 18 должны быть до статочными, чтобы широко изменяться принезначительных перемещениях груза-золотникя, тогда пзхснсние расстояния центра тяжести груза-золотника от оси вращения ротора при изменсни; вязкости топлива или произвоЗо дитсг 5 ьности подкачивающего насоса на рабо220758 Составитель ГуськовРедактор П. А, Вербова Текред Р, М. Новикова Корректор А, П. Васильев Заказ 266610 Тираж 530Ц 11 ИИПИ Комитета по делам изоорезсннй и открытий прМосква, Центр, пр. Серова. д, 4 Подписное овете Министров СССРпографня, пр. Сапунова,тоспособность регулятора влияния практически не оказывает,Из полости И топливо под давлением поступает по каналам 21 и 22 в дозирующее устройство 7 с подпружиненным золотником 8 и рычагом 23, служащим для регулировки режима работы двигателя, Далее топливо поступает к плунжеру 9 и затем к форсунке 10. В случае аварийного падения давления топлива в полости 13 груз-золотник своей кромкой под действием центробежной силы перемещается к периферии ротора и полностью перекрывает канал 19, прекращая, таким образом, подачу топлива, вследствие чего двигатель останавливается. Предмет изобретения Гидравлический регулятор числа оборотовдвигателя внутреннего сгорания с центробежным измерителем числа оборотов и предохранительным устройством, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью упрощения топливной системы и уменьшения веса и габаритов системы регули ровацпя посредством устранения предохранительного устройства как самостоятельного узла, груз-золотник, кроме основного назначения, выполняет также роль предохранительного устройства, для чего в теле груза-золот ника выполнены дополнительные радиальныеканалы и кольцевые выточки таким образом, что входное отверстие канала находится против соответствующего радиального канала с кольцевой выточкой на грузе-золотнике, а при 15 аварийном падении давления топлива этот канал полностью перекрывается кромкой кольцевой выточки на грузе-золотнике, перемещающемся к периферии ротора.