Механизм двигателя ткаии для швейных машин

Номер патента: 235085

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гейлер, Герман, Двухглавов, Еремин, Завадич, Кмита, Кривецкий, Павлюков, Прохоренко

МПК: B61H 13/38

Метки: подвагонной, соединения, тормозной, тяги, узел

...рычагом 2, а рычаг 2 - с рычагом 3 триангеля 4 крайней колесной пары 5 и тягой 6. Тяга 7 передает усилие на последующие звенья. Ролик 8, на который опирается подвагонная тяга, укреплен в корпусе подвески 9 валиком 10. Корпус подвески упруго соединен с рамой вагона 11 стержнем 12. Стержень 12 шарнирно связан с кронштейном 13 валиком 14 и проходт через отверстие 1 а В корисе подвески, вн треи)010часть пружины 16 и отверстие 17 опорнойпланки 18, поддерживаемой гайкой 19.В месте контакта подвагонной гяг 1) с роликом приваривают планку 20, прсдотвращающую потертости тяги при эксплуатации вагоУпоры 21 удержива)от подвескумещения вдоль оси вагона,В отпущенном состоянии торм 1 а вагонаподвагонная тяга 1 опираес план)сой 20 иаролик 8 и...

Номер патента: 823192

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Долгов, Лотков, Тараненко, Фатеев, Шаталов

МПК: B60P 3/40

Метки: звеньев, пакетоврельсовых, средство, транспортное

...нанаправляющей 30.Для подъема балки 29 устройство снабжено лебедкой 34 и трособлочной систе 924мой 35. Лебедка 34 состоит из барабана 36, храпового механизма 37 и ручки 38 . Балка 29 снабжена двумя роликами 39, предназначенными для опоры на них верхнего звена пакета, при его подъеме тормозным эксцентриком 14, и не мешающим ему совершать как продольное так и поперечное перемещение при его торможении, увеличивая в то же время давление между слоями пакета и препятствуя их сдвижке. Транспортное средство работает следующим образом.После перетяжки при загрузке на данное транспортное средство пакет выставляется относительно поворотных упоров 12, которые после этого поворачиваются вокруг оси так, что плоскость роликов 16 становится наклонной...

Номер патента: 259008

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Институт, Проектно, Украинский

МПК: E21C 35/08

Метки: движения, движущейся, направления, плоскости, положения

...фаз между периодически изменяющимися сигналами от группы фотоэлементов, один из ко. 10 торых - базисный - устанавливают на заданном направлении движения, а другие - на координатных осях машины, что позволяет определять параме ры пол 05 кен 55 дв 5 гнущейся машины. 15На чертеже показана схема предлагаемого способа, поясняющая его: 1 - базисный (неподвижный) фотоэлемент; 2 - 5 - рабочие фотоэлементы; б - источник вращаощихся световых лучей. 20Способ реализуется следующим образом.На машине устанавливают несколько рабочих фотоэлементов, которые образуют систему координат, ориентированную относительно продольной оси машины и плоскости ее дви жения. Световой луч, равномерно вращаясь в плоскости движения машины, периодически засвечивает...

Номер патента: 901177

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Бойко

МПК: B65G 19/24, E21F 13/08

Метки: бойко, звено, соединительное

...1.Скребковый тяговый орган содержит круглозвсцные тяговые цепи 1 и присоединенные к ним цр помощи соединительных звеньев 2 скребки 3. В клиновидные вилки 4 звена введен замыкающий палец 5 с Т-образными головками, который зафиксирова пластинкой 6, вложенной в канавки 7 вилок. Концы пластинки 6 загнуты. Монтаж и демонтаж осуществляется без специального901177 Форму,га изобретения инструмента, для этого один конец пластинки удлинен. Отверстие 8 в скребке 3 удлиненное овальной формы. Конец скребка упирается в кулак соединительного звена и при этом зазоры между пальцем и стенками отверстий в скребке остаются свободн 1 гми. Клиновидность вилок образована за счет внешних скосов 9. Монтаж тягового органа осуществляется следующим образом.В...

Номер патента: 1456664

Опубликовано: 07.02.1989

Автор: Макасин

МПК: F16H 19/04

Метки: возвратно-поступательное, вращательного, выстоями, движения, крайних, положениях, преобразования

...и 15 взаимодействуют с кулачками 12 при подходе ползуна к своим крайним положениям и тем самым ликвидируют выход рейки 5 иэ зацепления с зубчатым колесом 11, Ведущий вал 8 своими шейками 9 установлен в подшипниках 16 скольжения, одна половина которых закреплена в корпусе 1, а другая - в крышке 1 корпуса, жестко соединенной с корпусом 1 при помощи болтов 18. Каждая шейка 9 дополнительно соединена ребрами 19 жесткости с дисками 10.Устройство для преобразования вра" щательного движения в возратно-поступательное с выстоями в крайних положениях работает следующим образом.При постоянном вращении ведущего вала 8 по часовой стрелке от привода кулачка 12, взаимодействуя с роликом 15,сохраняют постоянное зацепление между овальным зубчатым колесом...