Устройство для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное с выстоями в крайних положениях

(19) 111) 6 К 19/04 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ В ВОЗВРАТНОПОСТУПАТЕЛЬНОЕ С ВЫСТОЯМИ В КРАЙНИХПОЛОЖЕНИЯХ(57) Изобретение от.осится к машиностроению и может быть использованодля преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное,например, в двигателях внутрэ 1 него сгорания, насосах и т.д. Цель изобретения - уменьшение габаритов устройства за счет выполнения колеса овальным. Положительный эффект достигается тем, что устройство снабжено двумя дисками, жестко закрепленными на валу, зубчатое колесо 1 выполнено оваль. ным и жестко закреплено между дисками, эксцентрично относительно оси вала таким образом, что ось вала проходит через середину одной из больших дуг колеса 11. При вращении ведущего вала 8 по часовой стрелке от привода кулачки 12, взаимодействуя с роликом 15, сохраняют постоянное зацепление между овальным зубчатым колесом 11 и зубчатой рейкой 5 при переходе его с одной стороны зубчатой рейки 5 на дру-О гую и ликвидируют под нагрузкой бесЩ контрольное перемещение ползуна 4, 3 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное, на пример, в двигателях внутреннего сго-, рания, насосах и т.д.Цель изобретения - уменьшение габаритов устройства за счет выполнения колеса овальным. 10На фиг. 1 изображено устройство для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное с выстоями в крайних положениях, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг,1, 15 на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2 валоповернут на 90 по часовой стрелке),Устройство для преобразования вращательного движения в воэвратно-поступательное с выстоями в крайних 20 положениях содержит корпус 1, в направляющих 2 и 3 которого, выполненных в виде накладок из гофрированного материала, установлен полэун 4 с замкнутой зубчатой рейкой 5 внутреннего зацепления, которая состоит из двух прямолинейных 6 и двух дуговых 7 участков. Так как зубья рейки 5 на самых удаленных от центра дуговых участках 7 практическине не сут нагрузки при передаче движения, то зубья на этих участках 7 можно не нарезать (фиг. 1 и 3). Перпендикулярно продольной оси ползуна 4 в корпусе 1 размещен ведущий вал 8, 35 имеющий две шейки 9, жестко связанные с двумя дисками О, между которыми жестко установлено овальное зубчатое колесо 11, взаимодействующее с рейкой 5. Зубчатое колесо 11 40 размещено эксцентрично валу 8 таким образом, что ось вала 8 проходит через середину одной из больших дуг колеса 11, На противоположных от овального зубчатого колеса 11 сторо нах дисков 10 жестко закреплены кулачки 12, Последние своей внутренней профилированной поверхностью 13 взаимодействуют периодически с двумя сквозными роликами 14 и 15, которые установлены с возможностью вращения в ползуне 4 симметрично зубчатой рейке 5. Ролики 14 и 15 взаимодействуют с кулачками 12 при подходе ползуна к своим крайним положениям и тем самым ликвидируют выход рейки 5 иэ зацепления с зубчатым колесом 11, Ведущий вал 8 своими шейками 9 установлен в подшипниках 16 скольжения, одна половина которых закреплена в корпусе 1, а другая - в крышке 1 корпуса, жестко соединенной с корпусом 1 при помощи болтов 18. Каждая шейка 9 дополнительно соединена ребрами 19 жесткости с дисками 10.Устройство для преобразования вра" щательного движения в возратно-поступательное с выстоями в крайних положениях работает следующим образом.При постоянном вращении ведущего вала 8 по часовой стрелке от привода кулачка 12, взаимодействуя с роликом 15,сохраняют постоянное зацепление между овальным зубчатым колесом 11 и зубчатой рейкой 5 при переходе его с одной стороны зубчатой рейки 5 на другую и ликвидируют под нагрузкой бесконтрольное перемещение ползуна 4, В этот момент полэун 4, сделав кратковременную остановку, при переходе точки перемены, знака скорости начинает перемещаться вправо. Зубья овального зубчатого колеса 11 входят в зацепление с зубьями правого верхнего полудугового участка рейки 5, а кулачки 12 продолжают взаимодействовать с роликом 15 до тех пор, пока зубья овального зубчатого колеса 11 не войдут в надежное зацепление с зубьями рейки 5. При вращении зубчатого колеса 11 зубья его переходят на верхний прямолинейный участок рейки 5, а ползун 4 начина- ет свое движение вправо с постоянной скоростью. Зубья зубчатого колеса 11 переходят с верхнего прямолинейного на левый полудуговой участок рейки 5. Ролики 14 начинают обкатывать кулачки 12, а ползун 2 замедляет свое движение вправо до полной кратковременной остановки. Зубчатое колесо 11 выходит из зацепления с верхней стороной рейки 5 и входит в зацепление с левым нижним полудуговым участком рейки 5. После кратковременной остановки ползун 4, увели. чивая скорость, начинает свое движе-ние влево, а при переходе зубчатогоколеса 11 на нижний прямолинейныйучасток рейки 5 начинает свое движение с постоянной скоростью, ролик14 в этот момент прекращает свое взаимодействие с кулачками 12, Пройдя нижний прямолинейный участок рейки 5, зубчатое колесо 11 переходит направый нижний полудуговой участокрейки 5. Ролик 15 начинает обкаты456664 иг вать кулачки 12. Полэун 4 замедляетсвое движение влево до полной кратковременной остановки. В дальнейшем цикл повторяется. Формула изобретения Устройство для преобразования вращательного движения в возвратно- по ступательное с выстоями в крайних положениях, содержащее корпус с направляющими, установленный в направляющих с возможностью поступательного перемещения полэун, выпол ненный в виде замкнутой рейки внутреннего зацепления с двумя прямолинейными и двумя дуговыми участками вал, установленное на нем и предназ-наченное для взаимодействия с рейкойзубчатое колесо и взаимодействующиемежду собой кулачки и ролики, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, устройствоснабжено двумя дисками, жестко за-.крепленными на валу, зубчатое колесовыполнено овальным и жестко закреплено между дисками эксцентрично относительно оси вала таким образом,что ось вала проходит через середину одной из больших дуг колеса, кулачки расположены на дисках диаметрально противоположно колесу, а ролики установлены на боковых поверхностях- ползуна симметрично относи"тельно рейки и в ее срединной продольной плоскости.1456664 А-А ставитель С. АндреевТехред М.Дидык Корректор С, Шекмар Редактор А. Козориз КНТ ССС фическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна:р,лзводсгенцо-пол Заказ 7464/32 Тираж 721 ПодписноВНИИПИ .осчдарственного комитета по изобретениям и открытиям пр113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5