208727

Номер патента: 1404442

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Миненкова, Сушков

МПК: B66C 11/00, B66C 5/00

Метки: грузоподъемного, крана, рама, тележки

...4. Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению и можетбыть использовано в мостовых и козловых кранах, преимущественно большойгрузоподъемности.Цель изобретения " снижение металлоемкости.На фиг.1 изображена предлагаемаярама тележки, вид в плане; на фиг,2 -вид А на фиг,1,Рама тележки груэоподъемного крана содержит две продольные балки 1коробчатого сечения. Продольные балки 1 соединены между собой по краямпоперечными балками 2 открытого про"филя, а в средней части - балкой 3коробчатого сечения, расположенноймеящу балками 2,Рама тележки грузоподъемного крана работает следующим образом.Поперечная балка 3 коробчатого сечения воспринимает основные нагрузки от веса поднимаемого груза, передаваемые через систему верхних...

Номер патента: 1775323

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Гейлер, Завт, Кузьмич, Шенаурин

МПК: B61F 5/26

Метки: боковой, колесной, пары, рамой, рельсовой, соединения, тележки, узел

...и, тем самым, способствует улучшению ходовых качеств тележки и снижению динамических воздействий на перевозимый груз и путь.При движении экипажа по рельсовомупути под действием возникающих динамических сил происходят относительные перемещения (сдвиг или поворот) боковой рамы 1 и корпуса буксы по верхней или по нижней опорным поверхностям пластины 2 элемента 2 ( в данный момент по той поверхности, где сопротивление перемещению меньше), что обуславливает уменьшение уровня горизонтальных сил между боковой рамой 1 и буксой 3. Это приводит к снижению уровня динамических сил, действующих на перевозимый груз и путь.Данный узел не требует изменения существующей типовой конструкции буксового узла тележек грузовых вагонов, что обеспечивает...

Номер патента: 7381

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Заикин

МПК: B61K 9/00, G01B 5/24

Метки: наблюдения, относительно, паровоза, правильностью, рамы, расположения, тележки

...присоединяемой к переднему буферному брусу паровоза медной, полукруглой, подразделенной на угловые градусы, пластинки 1 (фиг, 1) с державкой 2 (фиг. 2) и укрепляемого на переднем брусе тележки в стально, находящегося под воздействием пружин, штифта 5, служащего для нанесения рисок на указанной пластинке,О выдаче патента опубликовано 31 распространяется на 15 л Одной из наиболее распространенных и серьезных причин подреза бегунков тележек паровоза является перекос паровозной рамы относительно тележки вследствие неравномерности нагрузок на рессоры с обеих сторон паровоза. Предлагаемое приспособление предназначается для постоянного наблюдения за правильностью взаимного расположения паровозной рамы и тележки в поперечном направлении,...

Номер патента: 466171

Опубликовано: 05.04.1975

Авторы: Рожков, Соколов

МПК: B66C 23/38

Метки: автомобиля, крана, раме, рамы, укрепления

...техническом сбслуживаппп и ремонта элементов трансмиссии 12 автомобиля между рамой 4 крана и рамой 5 автс мобпля устанавливается опорная стойка 14. Изобретение относится к подъемно-транспортным машинам, в частности к устройствам для крепления рамы крана к раме автомобиля высокой проходимости,Известны устройства для крепления рамы крана к,раме автомобиля, выполненные в виде одного шарнира и двух болтовых соединений.Однако, такое крепление не обеспечивает доступ к элементам трансмиссии автомобиля для проведения технического обслуживания и ремонта без полной разработки и снятия кранового оборудования с крана.Цель изобретения - сокращение времени и трудоемкости на проведение технического обслуживания и ремонт элементов трансмиссии...

Номер патента: 360255

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Большаков, Плахов, Сосков

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, моторная, подвижного, состава, тележка

...тяпоэопо привода, приводят к появлению разру 1 шающих напряжений в элементах рамы тележки и к повреждению 1 последней.Цель изобретения - исключение трещинообразования в поперечных балках рамы.Это достигается тем, что подвеска, привода шарнирно соединена с концевой поотеречной балкой, также шарнирно связанной с отродольны ми балками.На чертеже изображена предлагаемая тележка.Рама тележки состоит из продольных баллок 1, жестко соединенных с .ними средних поперечных балок 2 и шарнирно связанных с продольными балками концевых ноперечных ба- лок 3, выполненных, например, в виде тру 6, Рама опирается на колесные, пары 4, приводимые во вращение тяговым приводом, со стоящим из подвешенного к поперечным балкам 2 и 3 тягового...