Патентно., . i f tx; ifjqrlt;: gt; amp; anиляотгь-д

Союз Советских Социалистических Республик(Ло 1028912/27-1 Заявлено 30.т 1111,19 с присоединением з киКомитет МПК В 62 с риоритетпубликовано ЗО.И 1.1966. Бюллетень16ата опубликования описания 26.1 Х.9 бб иаобретений и открцтипрн Совете МинистровСССЕ УДК 621.43.033/.037 (088,8)О,т;Ф;11 т; Б Лвторыизобретени А. В. Пох и И. М. Череп ЛАТг -ИП.хтид ф 1 Запорожский автомобильный завод К ар аявите ТРОЙСТВО ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ РАБОЧЕГО ХОДА ТЯГИПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ КАРБЮРАТОРА щее зве- единен- заслона ющего сельной части сшар- возвратк рыупор 7, о рычаабочего россельщенный да тяги,На корпусе карбюратора усры 8 и 9, ограничивающиедроссельной заслонки в положвепно полностью открытой нсельной заслонки.В исходном положении (см.крытой дроссельной заслонкеложены под тупым углом по ок другу.При перемещении тяги приперемещает рычаг 1 против деной пружины и через шарипдвижение рычаг дроссельной з тановлены упоповорот рычага енин соответстзакрытой дросфнг, 1) при зарычаги распотношению друг вода последняя йствия возвратр 3 приводит в слонки. По меИзвестны устройства для компенсации рабочего хода тяги привода дроссельной заслонки карбюратора, содержащие шарнирно соединенное концом с рычагом дроссельной заслонки поворотное в его плоскости и расположенное в направлении, противоположном рабочему ходу тяги, компенсирующее звено, соединенное с тягой, второй конец которого соединен с возвратной пружиной привода.Описываемое устройство отличается от из О вестных тем, что компенсирующее звено выполнено в виде рычага. Последний шарнирно соединен средней частью с тягой рычага, расположенного под углом к рычагу дроссельной заслонки, обращенным вершиной в направлении рабочего хода тяги, и снабженного на стороне, обращенной к рычагу дроссельной заслонки, упором, взаимодействующим. со средней частью последнего в процессе рабочего хода привода, Это упрощает конструк цию устройства и уменьшает действующие в приводе усилия.На фиг, 1 изображен привод дроссельной заслонки карбюратора с устройством для компенсации рабочего хода тяги в исходном положении при закрытой дроссельной заслонке; на фиг. 2 - привод в положении полностью открытой дроссельной заслонки; н фиг. 3 - привод в конце полного рабоче хода тяги. Устроиство содержит компенсирую но, выполненное в виде рычага 1, со ного концом с рычагом 2 дроссельной ки с помощью шарнира 3, обеспечив его поворот в плоскости рычага дрос заслонки, Рычаг соединен в средней тягой 4 привода дроссельной заслонк пиром 5, а второй конец рычага - с ной пружиной б привода.На рычаге со стороны, обращенно чагу дроссельной заслонки, имеется взаимодействующий со средней часть га дроссельной заслонки в процессе р хода привода. Рычаг 1 и рычаг 2 д ной заслонки образуют угол, обра вершиной в направлении рабочего хо185214 Предмет изобретения Составитель ф. Е. Межевич Редактор А. И. Пименова Текред Г. Е. ПетровскаяКорректор Г. Е. Опарина Заказ 2727/11 Тираж 1025 Формат бум, 60 Х 90/з Объем 0,21 пзд. л, ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр, Сапунова, д. 2 ре поворота рычага дроссельной заслонки угол между рычагами 1 и 2 уменьшается и упор 7 рычага 1 упирается в рычаг дроссельной заслонки. Взаимное расположение деталей устройства и их размеры выбраны так, что соприкосновение упора и рычага 2 происходит незадолго до полного открытия дроссельной заслонки, При дальнейшем движении тяги (см. фиг. 2) рычаги 1 и 2 при неизменном угле между ними поворачиваются вокруг оси дроссельной заслонки 10. После того как дроссельная заслонка полностью открыта и дальнейший поворот рычага дроссельной заслонки ограничен упором 8, начинается компенсация рабочего хода тяги (см. фиг, 3) за счетповорота рычага 1 вокруг шарнира 3; при этом упор 7 отходит от рычага дроссельной заслонки и происходит растяжение возвратной пружины. При обратном ходе привода происходит работа устройства в обратной последовательности. Устройство для компенсации рабочего ходатяги привода дроссельной заслонки карбюра тора, содержащее шарнирно соединенное концом с рычагом дроссельной заслонки поворотное в его плоскости и расположенное в противоположном рабочему ходу тяги направлеш 1 и компенсирующее звено, соединенное с тягой, второй конец которого соединен с возгратной пружиной привода, отличаощееся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения действующих в приводе усилий, компенсирующее звено выполнено в виде шарнирно соединенного средней частью с тягой рычага, расположенного нод углом к рычагу дроссельной заслонки, обращенным вершинои в направлении рабочего хода тяги, и снабженного на стороне, обращенной к рыча гу дроссельной заслонки, упором, взаимодей.ствующим со средней частью последнего в процессе рабочего хода привода.