183195

ОП ИСА НИ Е 8319ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических Республиквидете и ств Ы ависимое от двт,л, 20,Заявлено 02.1 Ч,1963 ( 828814/24-7) ЯВКИ схО присоединениек Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССР."авторизобретен Тулуп о внтс. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕОСТЛТИОГО ТОРМОЖ ПОДВИЖРОГО СОСТАВА Известные устройства для включения реостатного торможения подвижного состава с электрическим приводом движущих осей с помощью стабилизирующего трансформатора, ход которого включен на часть падения на иряжения на тормозном сопротивлении, а выход нд стабилизирующую обмотку магнитного усилительного элеменпгя ц пепи тока возбуждения двигателей, не обеспечгнают требуемой плавности нар астани 51 Орх 103 ного мохсита. 10Предложенное устройство отличается от известных тем, что гходной х 31 гиитный усилитель снабжен обмоткой смещения н на вход. ом и выходном магнитных усилителях размещены ст 11 билизру 101 цие Оомотки, вк;1 юченн 1 е 15 таким Ооразох 1, что 5 вел 5 чение тока нагрузки цыходного усн,тпеля вызывает изменение токастабилизирующей оомотке входного усилителя в нс 1 прац;ении, соответствующем умець шению тока ц нагрузке выходюго усилителя. 20Такое выполнение позцоляег обеспечить плацюе нарастание тормозного момегга до заданного значения.Ня чертеже приведена принципиальная схеля описываемого устройства. 25В статических режимах схема создает приблизительное равенство задающего С/ и истинного У напряжений. Их разность заперта вентилем В до тех пор, пока У, ) У Если ток ц обмотке смешения ОС перво 30 го уснлгеля Л 1 У цысбран таким, что при обесточенньх .сругих Обмотках мпряцленн 51 ЛПУс ток выход: последне 0 х 1 ини малец, то прн 0- сутстцни токд ц ос 1 хОтце ОУ система устана- лицяст х 1 яксих 13 ыЫ 1 ток ц Об.10 ткях цозбхж дения тяговых дхигателей ОВ, - :ОВ х . Ток ц тормозных сопротнв ениях ТС - : ТСх растет1(ЯК ТОЛЬ".О .. ГРЕВСНТ С, П 051 Л 5 ЕТС 51 ток в ОУ что вызывает увеличение тока выхода Л 1 У служащего током управления МУе, и, следовательно, укеньшение тока возбукдс я двигателей, Равновесие системы устднацлнцяется при приблизительном равенстве тормозного тока заданному значению.Если ток ц Осмотк;1 х смещения ОС равен ну.но, ток ц ООЗ 10 ткдх 0305 кдсни 5 ОВ - . ОВю мнсИмдлен и система устаняцлньает мннн- МЯЛцсЕ ЗНЯЧЕННЕ тОКЯ ц тОрМОЗНОМ Сонротпцлснни ТС и состяц фактически не развивает тормозной силы. Плавное нарастание тормоз. ной силы может Оыть Оосспечсно з;1 счет н,яц- НОГО НДР 1 СТДНИ 51 ТОК; Ц ООМОТКС СК 1 СНСЕНН 51.При х 1;1,10 й хОщности хта 1.ения ЛУ получить в пепи ОС большую постоянную времеи можно прнмецением достаточно ооль- ННХ ЦЕ;1 НН 1 Н НН УКТНЦНОСТН Д И КО 1 ДЕНСДТОР 1 СлДополнительное замедление процесса нарастания тормозного тока достигается за счет грихенення стабилизирующих обмоток СО, и183195 Предмет изобретения Составитсль В, Панкр рел А. А. Камышни едакгор Е, А. а Корректоры: С, Н. Соколови В. В. Крьглов речет Заказ 2267 3 Тирак 850 Формат бум. 60;90/а Обьсм 0,16 изл, л. ЦгИИПИ Комитета ио лелин изобретений и открытий ири Совете МинМосква, Центр, ир. Серова. л. 4 Полиснос тров СССР типография, чр. Саиуиова, 2 СОв ня входном и выходном .сягнитных уси. лнтелях усилительного каскада. Стабилнзгрующне обмотки выполнены аналогично оомот кям управления. Действие СО, на систему регулирования идентично действию стабилизирующего трансформатора. Ее э,д.с. должна быть направлена так, чтобы прн росте тока и ОВ вызывать в СО, ток, направленный в сто рону увеличения тока выхода МУИзменяя параметры испи сменения (Г, Я,), цепи управления и стабилизируюней цепи й, можно реглнровггт длительность переходного процесса и широких пределах и получить практически янерподическии переходной процесс при включении тормокения, даже при близкой к нулю постоянной времени ОС (за счет замедления процесса нарастания тока возбуждения стабилизирующими обмотками магнитых усилителей). УстроЙство дл 1 оеостгтного тор моксни 1подвижного состава с электрическим приво 5 дом движущих осей нерегулируемыми тормозными сопротивлениями и с автоматическим регулированием тока возбуждения двигателей втормозном режие прп помощи каскада магнитных усилителей, Отгичающееся тем, что, с10 целью обеспечения плавного нарастания тормозного момента до заданного значения,входной г,.ягнитнгй усилитель снабжен обмоткой смещения, и на входном и выходном маг.нитных усилителях помещены стабилизирую 15 щие обмотки, включенные так, что увеличениетока нагрузки выходного усилителя вызываетггзменение тока в стабилизирующей обмоткевходного усилителя в направлении, соответствующем ухеньшению тока в нагрузке выход 20 ного усилителя,