Способ работы двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия и двигатель внутреннего сгорания

(19) (11 3/00 51)5 Г ЕТЕНИЯ ЬСТВ ИГАТЕЛЬ В Н е по- осуерез пори- ство соба льцеин ут2) Л(56) Двигателройство и рабванных двигаМ.Г. Круглова.С. 17-31. н рания омби и в утреннего сгоота поршневых ителей / Под ред,- М,: Машинострна ро кобритании й, 1969. 21,Патент Вкл, Г 02 М 31 йн ф 54) СП РЕННЕ РАБОТЫ ДВИГАТ РАНИЯ С ВОСПЛА Я ВНУ ЕНЕН ателестрен негоия, эффе - ренне стройработыоспла пособа рания с т камеовке 2 цилинческий нена в треннеГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ПИСАНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИ(71) Павлодарский индустри Изобретение относится к двиг роению, а именно к двигателям внут сгорания с воспламенением от сжат Цель изобретения - повышение тивности работы двигателя внут сгорания,На чертеже показан общий вид ства для осуществления способа двигателя внутреннего сгорания с менением от сжатия. Устройство для осуществления с работы двигателя внутреннего сго воспламенением от сжатия содержи ру сгорания 1, размещенную в гол цилиндра 3, пористую кольцеобр вставку 4, закрепленную в головке 2 дра 3, кольцевой канал 5 и цилиндри канал 6. Камера сгорания 1 выпал виде кольца, образованного по внуЕМ ОТ СЖАТИЯ НЕГО СГОРАНИ (57) Сущность и даваемого в ка ществляется п нагретую тепло стую кольцеобр для осуществле работы двигател образной вставк вытеснителем, к в виде кольца, в го образован в линдра, а вне цилиндра и и вставкой, канал кольцевым, 1 з.п зобретения: испаренимеру сгорания топливаутем его пропускания чм предыдущего циклаазную вставку, Устройния предлагаемого споя выполнено в виде кои, днище поршня снабжамера сгорания выполнутренний диаметр котытеснителем и головкоишний диаметр - голоористой кольцеобрэзподвода топлива выпо,флы,1 ил,му диаметру цилиндрическим вытеснителем 7 поршня 8, а по внешнему диаметру - пористой кольцеобразной вставкой 4, Кольцевой канал 5 в поперечном сечении имеет форму трапеции, он выполнен в теле головки 2 и расположен вокруг пористой кольце- образной вставки 4. Цилиндрический канал 5 предназначен для соединения топливопровода 10 с кольцевым каналом 5 и имеет диаметр равный внутреннему диаметру топливопровода 10, Пористая кольцеобразная вставка 4 изготовлена, например, из металлокерамики.Способ осуществляется следующим образом.В цилиндр двигателя подается воздушный заряд и завихривается вокруг продольной оси 9 камеры сгорания 1,Воздушный заряд сжимается с помощью поршня 8, в)Редактор Н.Рожкова Техред М.Моргентал Корректор А,Козориз Заказ 1818 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 изводственно.издательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 результате чего он нагревается до температуры, достаточной для воспламенения топлива. Топливо под давлением подается из топливопровода 10 через цилиндрический канал 6 в кольцевой канал 5 и просачивается в камеру сгорания 1 через поры кольцевой пористой вставки 4. При протекании по порам вставки 4 топливо нагревается и испаряется, по мере выхода из пор пары топлива смешиваются с воздухом, движущимся вдоль стенок камеры сгорания, 1. Формула изобретения 1, Способ работы двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия путем впуска в цилиндр воздушного заряда, его сжатия поршнем цилиндра, подачи под давлением испаренного топлива в камеру сгорания в конце сжатия, воспламенения топлива, его сгорания, расширения продуктов сгорания и выпуска из цилиндра отработавших газов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности, испарение подаваемого в камеру сгорания топлива осуществляют путем его пропусканиячерез нагретую телом предыдущего циклапористую кольцеобразную вставку.2, Двигатель внутреннего сгорания своспламенением от сжатия, содержащийцилиндр с размещенным в нем поршнем,головку цилиндра, топливоподающую аппаратуру, соединенную при помощи каналаподвода топлива с испарительным устрой"0 ством, расположенным в головке цилиндра,и камеру сгорания, образованную днищемпоршня и головкой цилиндра и сообщеннуюс испарительным устройством, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения15 эффективности, испарительное устройствовыполнено в виде пористой кольцеобразной вставки, днище поршня снабжено вы.теснителем, камера сгорания выполнена ввиде кольца, внутренний диаметр которого20 образован вытеснителем и головкой цилиндра, а внешний диаметр - головкой цилиндра и пористой кольцеобразной вставкой,причем канал подвода топлива выполненкольцевым,