Способ скоростной электромагнитной дефектоскопии рельсов

О П И С А Н И Е 169857ИЗОБРЕТЕНИЯЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалнсткцескихРеспублик, свидетельс 28) 1963 ( 833 Кл. 421, 46 присоединением заявкириоритетпубликовано 17.111,1965. Бю Государственный комитет по делам изобретеиий к открытий СССР1 ПК б 01 пУДК 620.179.142(088.8 етеньта опуб вания описания 19 Х.196 Авторыизобрете"оЛ,Б, П. Довнар, Е. И. Успенский и В. А, Щербинина Заявитель сесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспортаОРОСТНОЙ ЭЛЕКТРОМАГНФЕКТОСКОПИИ РЕЛЬСОВ СПОС аждой рельсовой нити на дут три записи: на одной Подписная группа М 172 Известны способы скоростной электромагнитной дефектоскопии рельсов путем их намагничивания полем П-образного электромагнита постоянного тока с одинаковыми полюсными катушками и разделения сигналов от дефектов и поверхностных повреждений рельсов путем расположения индукционных искателей в различных местах между полюсами электромагнита. Однако эти способы не ,обеспечивают надежного разделения сигналов.Предложенный способ отличается от известных тем, что в первую по направлению движения катушку электромагнита подают ток меньший по величине, чем во вторую катушку, что усиливает эффект неоднородного намагничивания рельса и таким образом обеспечивает надежное разделение сигналов от опасных дефектов и неопасных поверхностных повреждений рельсов.На чертеже изображена схема устройства для осуществления описываемого способа.При движении степень намагниченности рельса у первого по направлению движения (по стрелке о) полюса электромагнита 1 меньше, чем у второго. Этот эффект, усиленный за счет питания разными по величине токами одинаковых полюсных катушек 2 и 8 электромагнита, приводит к тому, что индукционный искатель 4, расположенный у первого полюса электромагнита, реагирует лишь на поверхностные повреждения рельсов, поскольку внутренние слои металла рельсов в этой зоне намагничены очень слабо, а ин дукционный искатель 5, расположенный увторого полюса электромагнита, реагирует как на поверхностные повреждения рельсов, так и на внутренние глубинные дефекты.Для регистрации лопнувших рельсов 10 устанавливается индукционный искатель бвыше, искателей 4 и б от поверхности головки рельса, Искатель б реагирует только на стыковые зазоры и на рельсы с лопнувшей головкой.15 Сигналы от искателей 4, 5 и б поступаютна входы соответствующих усилителей 7, 8 и 9, затем сипналы с усилителей 7 и 8 поступают на двухполупериодные выпрямители 10 и 11, с которых - на амплитудные селекторы 20 12 и 13 для устранения фона, вызванного неплавным ходом искателей и другими причинами. К выходам амплитудных селекторов подключают вибраторы осциллографа (на чертеже не показаны) при записи сигналов 25 на кинопленку или электронные реле сэлектромагнитными самописцами 14, 15 и 1 б для регистрации сигналов на бумажную ленту 17.Для к бумажной 30 ленте бу ленте (за169857 Предмет изобретения Составитель Л. Н. Соколоваедактор Л, М Жаворонкова Техред Т. П. Курилко Корректор Л. В. Тюняева аказ 1020/5 Тираж 1550 Формат бум. 60 Х 90/8 Объем 0,13 изд. л. Цена 5 ко ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 пись а) будут фиксироваться сигналы от опасных дефектов, помех, ловнувших рельсов и стыков, на другой (запись б) - сигналы от помех, лопнувших рельсов и стыков, а на третьей (запись в) - сигналы от лопнувших рельсов и стыков,Путем сравнения трех записей определяют сигналы, соответствующие опасным внутренним дефектам, т. е. сигналы, которые не повторяются в записях б и в, а имеются лишь в записи а; во всех трех записях есть сигналы от стыков и лопнувших рельсов. Способ скоростной электромагнипной дефектоскопии рельсов путем их намагничивани я полем П-образного электромагнита постоянного тока с одинаковыми полюсными катушками и разделения сигналов от дефектов и помех (поверхностных повреждений рельсов) путем расположения индукционных искателей в различных местах между полю.сами электромагнита, от,гичающийся тем, что, с целью усиления эффекта неоднородности намагничивания рельсов, в первую по направлению движения катушку электромагнита подают ток меньшийпо величине, чем во 15вторую катушку, что обеспечивает надежность разделения сигналов от дефектов и поверхностных повреждений рельсов.