Система отопления транспортного средства

. институт овское гоское бюро ий, С.С, Жусин ПЛЕНИЯ ТРАНСПОР(54) СИС НОГО СР (57) Изоб технике автобусо МА ОТОДСТВАтение относитсяанспортных среавтопогрузчиков к отопительнои дств, например , Цель изобретеинципиаль- ранспортноГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Львовский политехническим. Ленинского комсомола и Лловное специальное конструктпо автопогрузчикам(56) Заявка Японии М 58-10247кл. В 60 Н 1/08, 1983,Изобретение относится к отопительноитехнике транспортных средств, напримеравтобусов, автопогрузчиков.Цель изобретения - повышение эффективности системы отопления транспортногосредства,На чертеже изображена прная схема системы отопления тго средства,Система отопления транспортногосредства содержит основной контур 1,включающий в себя двигатель 2 внутреннего сгорания, напорный и сливной трубопроводы 3 и 4, отопитель 5 кабины идополнительный контур 6, подключенныйпараллельно сливному трубопроводу 4, Навыхлопной трубе 7 установлен теплообменния - повышение эффективности системы отопления транспортного средства. Система отопления транспортного средства содержит основной контур 1, включающий в себя двигатель 2 внутреннего сгорания, трубопроводы 3 и 4, отопитель 5 кабины и дополнительный контур 6, ответвляющийся от основного и проходящий через установленный на выхлопной трубе 7 теплообменник 8, и напольный отопитель 9. В месте ответвления дополнительного контура от основного по ходу теплоносителя установлен трехходовой электромагнитный клапан 10, связанный электрически через электронный блок 11 с напольным отопителем 9. В низших точках основного и дополнительнЬго контуров установлены краны 12 для слива теплоносителя, 1 ил,ник 8, к которому подсоединен напольныи О отопитель 9, В месте ответвления дополни- О тельного контура от основного по ходу теп- -а лон гасителя установлен трехходовой, а алекромагнитный клапан 10, электрически Ц связаный через электронный блок 11 с напольным отопителем 9. В низших точках основного и дополнительного контуров установлены краны 12 для слива теплоносителя. Теплообменник 8 может быть выполнен ф в виде змеевика,Система отопления работает следующим образом.Жидкий теплоноситель из двигателя 2 через трубопровод 3 поступает в отопитель 5 кабины и, отдав свое тепло, возвращается в двигатель по трубопроводу 4, Часть охлаж-1 г б оставитель С,Лошаковехред М.Моргентал дактор Н. Швыдкая Т Корректор Т. Мал аз 3895 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 роизводственно-иэдательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 дающей жидкости из обратного трубопровода 4 поступает в дополнительный контур 6 и проходит через установленный на выхлопной трубе 7 теплообменник 8 и напольный отолитель 9. Для предохранения от перегрева охлаждающей жидкости в дополнительном контуре трехходовой клапан 10 связан электрически через электронный блок 11 с напольным отопителем 9, При повышении температуры охлаждающей жидкости выше допустимой электронный блок посредством трехходового клапана 10 направляет всю охлаждающую жидкость из основного контура в дополнительный контурПредлагаемая система отопления дополнительно использует тепло отработанных газов двигателя, что позволяет повысить эффективность отопления кабины ,и создать комфортные условия водителю за ,счет равномерного обогрева кабины транспортного средства.Формула изобретения Система отопления транспортного средства, содержащая отопитель кабины,соединенный напорным и сливным трубопроводами основного контура жидкого теплоносителя с двигателем внутреннего сгорания, сообщенный со сливным трубоп роводом основного контура теплообменникдополнительного контура, установленный на выхлопной трубе двигателя, и регулирующий орган, смонтированный в месте соединения упомянутых контуров, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышенияэффективности системы отопления, она снабжена напольным отопителем, установленным в дополнительном контуре после теплообменни ка, электронным блоком управления, при этом дополнительный контур подключен параллельно сливному трубопроводу основного контура, причем регулирующий орган установлен на 20 входе дополнительного контура и выполнен в виде трехходового электромагнитного клапана, а электронный блок управления электрически связан с регулирующим органом и напольным 25 стопителем.