Нагружатель для демонстрации сил в приборах по механике

Номер патента: 1061955

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Агеев, Букаров

МПК: B23K 9/16

Метки: неплавящимся, сварки, электродом

...относительно гайки иустановлен с возможностью поворотаи продольного перемещения относительно винта.На фиг. 1 показано устройстводля сварки неплавящимся электродом,общий вид 1 на фиг. 2 - сечениеА-А на фиг. 1; на фиг, 3 - циклограмма работы устройства,Устройство состоит из основания 1, на котором посредством оси 2шарнирно закреплены рычаг 3 с горелкой 4 и электродом 5 и рычаг бс копирным роликом 7, Рычаги 3 и бкинематически связаны между собойвинтовым приводом 8, состоящим изгайки 9 и винта 10. Плечо 11 рычага 3 вэаимоцействует с пружиной 12.Свободный ход горелки 4 в направлении иэделия (показано тонкими линияЗ 5 ми) ограничен двумя положениями эксцентрика 13.Механизм для возбуждения дуги состоит из Г-образного рычага 14 с...

Номер патента: 27945

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Курилов

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...могла расаоложиться над скобой встречного вагона. А ИВОбетеНЫ В. Курилева, заявленномур. о перв.90394). Скоба 2 снабжена ползунком б, соединенным при посредстве реечной передачи 8 (фиг. 2) с подвижным упором 7, который может отклоняться при действии на ползунок расположенной сверху скобы соседнего вагона при сцеплении. Крюк 1 имеет вырезы 10, в которые заходит пружинный стопор 11 при сцеплении вагонов и тем самым удерживает вагоны в сцепленном состоянии.Для смягчения удара при подходе одного вагона к другому скоба в переднеи своей части снабжена буфером 12, выполненным в виде шарика, находящегося под действием пружины. Для расцепления вагона применена педаль (стремя) 13, соединенная при помощи системы рычагов со стопором 11. При...

Номер патента: 1418282

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Ватаманюк, Воробьев, Федорак

МПК: B66C 23/72, F16F 15/22

Метки: грузоподъемного, механизма, поворотного, рычага, уравновешивания

...тяжести манипулируемого груза и противовеса 1 относительно оси вращения поворотногорычага, а пружина 11, возвращая поворотный рычаг в положение уравновешивания, сместит относительно направляющей втулки 2 штангу 3 с расположенным на ней упором 7, который отключит контакты конечных выключателей8 или 9 и замкнет контакты управляющих электромагнитов 13 тормозногоприспособления 12, а также приводповоротного рычага. Включению правого или левого управляющего электромагнитов 13, обеспечивающих утапливание правого или левого стопора 15,соответствует вращение поворотногорычага по или против часовой стрелкипосле уравновешивания,Пружины 14 тормозного приспособления предназначены для возврата стопо-.ров 15 во взведенное состояние. Лоложения...

Номер патента: 28920

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Богданов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...сцепок скобы 77, находящиеся в приподнятом состоянии, не смогут опускаться (фиг. 9), так как этому будет препятствовать стержень (или рычажок), поддерживающий , скобу своей головки и не позволяющий опускаться скобе соседней ударяющейся сцепки. , Для сцепления сцепки с существующей винтовой стяжкой в теле отростков 3, 4 имеются отверстия25; 2 б (фиг, 1, 2, 5, 10), вкоторыевставляется стержень 19(фиг.10), что дает врзможность укрепить скобу винтовой стяжки на сцепке так же, как набрасывается скоба на крюк. Во избежание выпадения стержня 19 в пути, внизу отростка 4 имеется выступ с выемкой, куда и вводится нижний конец стержня после того, как весь стержень введен в отверстие,Предлагаемая сцепка может быть сделана также только...

Номер патента: 30708

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Лупаненко

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...железнодорожного состава и сцепляющихся друг с другом боковым сцеплением. В предлагаемом приборе расцепление производится поворотом одного из крюков около его продольной оси, для чего стержень каждого крюка снабжен эксцентриковыми шайбами, помещенными в обойме, шарнирно соединенной с тяговым стержнем вагона и т. п. Одна из шайб имеет палец, входящий в отвер-. стие диска, насаженного на стержень крюка и снабженного рукояткой, при поворачивании которой происходитрасцепление вагонов,На чертеже фиг. 1 изображает вид прибора сверху с частичным разрезом фиг, 2 - боковой вид добавочного крюка.К тяговому стержню А на шарнире прикрепляется выполненная в форме рамки обойма 8, смещению которой относительно оси вагона (вагонной рамы)...