Пусковая установка

(5)5 Р 16 Н 47/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение м,б. использовано в уста. новках для плавного включения привода машин, обладающих большими движущимися массами. Цель изобретения - улучшение,9 Ж1 645682 А 1 эксплуатационных характеристик пусковой установки, Планетарно-дифференциальный редуктор содержит солнечное колесо 1. кинематически связанное с электродвигателем 2 и через водило 3 с сателлитом 4 - с нагрузкой 5. Внешнее зацепление эпициклического,колеса 6 сообщено с приводным элементом 7, связанным с реверсивным насосом 8, Выход насоса 8 сообщен с гидробаком 10 через регулируемый дроссель 12. Дроссель 11 постоянною сопротивления выполнен с воэможностью охлаждения корпуса и установлен перед дросселем 12. 1 ил,1645682 Формула изобретения Пусковая установка. содержащая планетарно-дифференциальный редуктор, включающий солнечное колесо, кинематически связанное с электродвигателем и через водило с сателлитом - с нагрузкой, эпициклическое колесо с внутренним и внешним зацеплениями, последнее из которых сообщено с приводным элементом, связанным с насосом, выход которого сообщен с гидробаком через регулируемый дроссель, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, она снабжена дросселем постоянного сопротивления, выполненным с возможностью охлаждения корпуса и установленным перед регулируемым дросселем, при этом насос выполнен реверсивным,ьеваКорректор О, Кундрик Техред М,Моргентал Редактор И,Касарда Заказ .1339 Тираж 392 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для плавного включения привода машин, обладающих большими движущимися массами. 5Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик.На чертеже представлена схема установки.Пусковая установка содержит плане тарно-дифференциальный редуктор. включающий солнечное колесо 1, кинематически связанное с электродвигателем 2 и через водило 3 с сателлитом 4 - с нагрузкой 5, эпициклическое колесо 6 с внутренним и 15 внешним зацеплениями, последнее иэ которых сообщено с приводным элементом 7, связанным с реверсивным насосом 8, выходы которого магистралью 9 связаны с гидрпбдкпм 1 О через дроссель 11 постоянного 20 сопротивления, выполненным с возможностью охлаждения корпуса, и регулируемый дроссель 12, Магистраль 9 также сообщена с баком 10 посредством магистрали 13 с установленным в ней разгрузочным клапа ном 14.Пусковая установка работает следующим образом.В режиме холостого хода жидкость от насоса 8 свободно протекает через дроссе ли 11 и 12 на слив, Мощность от электродвигателя 2 вследствие того, что момент сопротивления нагрузки 5 значительно больше момента сопротивления пусковой установки, передается через солнечное ко лесо 1. водило 3, эпицикл 6 и приводной элемент 7 к насосу 8, Последний нагнетает рабочую жидкость по магистрали 9 к дросселям 11 и 12. Вследствие того, что дроссели 11 и 12 открыты, жидкость свободно 40 протекает на слив. В магистрали 9 устанавливается низкое давление, равное сопротивлению движения жидкости.Для запуска нагрузки 5 необходимо постепенно закрывать дроссель 12, Давление 45 в магистрали 9 постепенно повышается, Крутящий момент на приводном элементе 7 насоса 8 также увеличивается, что приводит к увеличению момента на водиле 3, При некотором давлении момент на водиле 3 50 становится больше момента сопротивления нагрузки 5 и последнее начинает двигаться,Составитель И,Васил При полностью закрытом дросселе 12 движение жидкости прекращается, насос 8 останавли:,де ся и вся мощность от электродвигателя 2 через солнечное колесо 1 и водило 3 поступает нз нагрузку 5. При этом в магистрали 9 устанавливается давление, пропорциональное нагрузке на планетарно- дифференциальный привод. В случае увеличения нагрузки на планетарно-дифференциальный привод также увеличивается и давление в магистрали 9, которое по магистрали 13 подводится к разгрузочному клапану 14. При превышении давлением уровня настройки разгрузочного клапана 14, последний открывается и соединяет магистраль 9 с баком 10, Давление в магистрали 9 падает, насос 8 получает воэможность вращаться и нагрузка 5 останавливается.Дроссельное устройство работает следующим образом.В режиме холостого хода дроссель 12 открыт и жидкость протекает через оба дросселя 11 и 12, Дроссель 11 отрегулирован (по давлению) на мощность меньшую, чем мощность, необходимая для запуска нагрузки 5, Энергия, выделяемая на дросселе 11 в виде тепла, отводится от него с помощью охлаждения, При закрывании дросселя 12 давление в магистрали 9 повышается, а расход жидкости уменьшается, Так происходит до полного закрытия дросселя 12 и остановки насоса 8,