161371

Номер патента: 75633

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Рубец

МПК: F02P 5/10, F02P 5/12

Метки: автомат, внутреннего, воздуха, двигателя, дифференциально-вакуумный, зажигания, заслонок, изменения, момента, перестановки, подогрева, разгоне, сгорания

...разгоне двигателя; на фиг. 3 - схема применения автомата для изменения момента зажигания.Диференциально-вакуумный автомат (фиг. 1) состоит из корпуса 1, мембраны 2 и штока 3 с калиброванным жиклером 4.Во время работы двигателя разрежение во всасывающей трубе двигателя передается по патрубку 7 в камеру б, а через канал 9 и б и жиклер 4 в камеру 5. При изменении режима работы двигателя изменение разрежения во всасывающей трубе передается в камеру 5. Мембрана 2 при этом прогибается, и вместе с ней перемещается шток 3, передающий усилия к приводам управляемого органа.При установлении режима работы двигателя разрежение в камере 5, благодаря наличию калиброванного жиклера 4, становится равным,раз 571режению в камере б и действие ав. томата...

Номер патента: 845252

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Мухамедкулов

МПК: H02P 3/12

Метки: постоянного, торможения, электро-двигателя

...управления 5 таким образом, что при максимальном35 напряжении управления угол отпирания тиристоров наибольший и на выходе тиристорного выпрямителя 4 напряжение равно нулю.Блок управления 5 тиристорного выпрямителя 4 настраивается таким образом, что при максимальной скорости вращения электродвигателя 1 в мо 40 3 84525В режиме торможения якорь электро) двигателя 1 отключают от питающей сети и подключают через коммутатор 3 к тиристорному выпрямителю 4 и тормозному резистору 2,Причем выходное напряжение тиристорного выпрямителя 4 включено согласно с ЭДС якоря эЛектродвигателя, при этом выполняется условие10дьф" "ь"1гадь твгде 1 - тормозной ток электродвигаттеля;дЪМ)- ЭДС якоря электродвигателяв Функции скорости; ОфО) - напряжение на...

Номер патента: 377583

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Егоров, Кроль, Трускинов, Устройство

МПК: F16L 59/14

Метки: изменения, крутящего, момента, оси, шнули

...на изоляционных маш где требуется широкий диапазон регули усилий натяжения рулонного материала На чертеже схематично изображено предлагаемое устройство.На оси рулона ленты установлено тормозное устройство, состоящее из шкива 1 и тор 5 мозной ленты 2.Тормозная лента 2 соединена сизменения тормозного момента черену 3 и двуплечий рычаг 4.Система изменения тормозного момента со 10 стоит из копира б, корпуса кривошипа б сошкалой, ползуна 7, микрометрического винта8, стрелки-указателя 9 и тяги 10.Предлагаемое устройство работает следующим образом.15 По мере сматывания рулона ленты копир бопускается, через кривошип радиуса Я толкает тягу 10 и поворачивает двуплечий рычаг 4против часовой стрелки, Пружина 3 ослабляется, и натяжение ленты 2...

Номер патента: 443194

Опубликовано: 15.09.1974

Автор: Кузнецов

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигателя, изменения, поршень, сгорания, сжатия, степени

...О При работе двигателя когдапоршень подходит к верхней мертво точке и переходит через нее(,в конце такта выпуска и вНйЧйЛЕ танта ВСйСЫВйнИЯ)е СИЛЫинерции, действующие на поршень,направлены вверх, давление газов15 44319практически отсутствует и головка 5 под действием сил инерцииподнимается, увеличивая за каждый цикл объем камеры 1.Ыасло мз маслоприемника 9под действием сил инерции идавления в масляной магистрали,открывая запорные органы 7 и 8,поступает в камеры 1. В то же10время объем камеры 2 за каждыйцикл сокращается, и масло черездроссельное отверстие е выходитиз камеры 2 в картер, обеспечивая плавное поднятие головки5 поршня,При нагружении двигателяв камере сгорания сжигается больше топлива и давление сгораниявозрастает, что приводит...

Номер патента: 450898

Опубликовано: 25.11.1974

Автор: Пароглазов

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигателя, изменения, поршень, сгорания, сжатия, степени

...сжатия.Известны поршни для автоматического изменения степени сжатия двигателя внутреннего сгорания, содержащие образованную корпусом и стаканом по меньшей мере одну соединенную с картером камеру переменного объема, сообщенную с магистралью подвода жидкости.При работе известной конструкции поршня вследствие инерционных сил жидкость может не поступать в камеру, в то время как масло из камеры сливается в картер через жиклер.В результате в камере образуются пустоты, в которые могут попасть картерные газы.Целью изобретения является предотвращение образования пустот в камере.Для этого камера сообщена с выполненной в корпусе аккумуляторной полостью, соединенной с картером, причем в аккумуляторной полости может быть размещен плунжер.На...