Установка для испытания двух шариковых винтовых пар с общим ходовым винтом

СОЮЗ СОВЕТСКИХСО.1 ИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19 И 5 С О 1 М 3/О НТ СССРИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТ К АВТОРСКОМУ СВ о СЛ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГК(71) Московский станкоинструментальный институт(56) Лвторское свидетельство СССРУ 1095050, кл. С О 1 М 13/02, 1983..(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДВУХШАРИКОВЫХ ВИНТОВЫХ ПАР С ОБ 111 ИМ ХОДОВЫМ ВИНТОМ(57) Изобретение относится к машинстроению и может быть использованос в стендах для обкатки и испытания надолговечность шариковых винтовых пар.Цель изобретения - расширение экс- .плуатационных возможностей путемобеспечения дополнительной нагрузкина шариковые винтовые пары. Для получения положительного эффекта взаимодействующие с ходовым винтом 1 двепары гаек 2, 3 и 5, 6 установленысоответственно в П-образной скобе 4и во втулке 7, а шпилька 10 жесткоустановлена в радиальном отверстиивтулки 7 и подвижно в сквозном отверстии скобы 4 и подпружинена относительно нее с помощью пружины 11,1 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов стендах для обкатки и испытания надолговечность шариковых винтовых пар,Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путемобеспечения дополнительной нагрузкина шариковые винтовые пары,.На чертеже изображена установкадля испытания двух шариковых винтовых пар, общий вид,Установка содержит ходовой винт 1,взаимодействующие с винтом гайки 2и 3, образующие одну безлютовую шариковую пару, П-образную скобу 4, охватывающую гайки 2 и 3, взаимодействующие с винтом гайки 5 и 6, образующие другую безлюфтовуюпару, втулку7, охватывающую гайки 5 и 6, прокладки 8 и 9, подшлифовкой которых осуще ствляется выборка люфтов и требуемыйнатяг в парах, и шпильку 10, жесткоустановленную в радиальном отверстиивтулки 7 и с возможностью перемеще- .ния в сквозном отверстии скобы 4 пооси ее симметрии. Радиальное нагружение винтовых пар осуществляется с помощью пружины 11, установленной между скобой 4 и шайбой 12, которая удер 9живается навинченной .на шпильку 10гайкой 13. Осевое нагружение осуществляется тарельчатыми пружинами 14,установленными между гайкой 2 и гайкой 15, усилие на гайки 5 и 6 передается через шпильки 16, ввинченные вовтулку 7. Устройство для предохранения от проворота нагружаемых шариковых винтовых пар выполнено в видешпильки 17, нижний конец которой входит в продольный паз линейки 18, установленной неподвижно параллельнооси винта 1,Установка работает следующим образом,При вращении ходового винта 1 происходит перемещение гаек 2, 3 и 5, 6вдоль оси винта, Осевое нагружениегаек регулируется при помощи гайки15, а радральное - при помощи гайки13. Вместо нагружения при помощипружин 11 и 14 могут бить использованы пневмо- или гидроцилиндры,в этом случае усилия нагружения контролируготся по величине давления.5Отличительной особенностью установкиявляется то, что она монтируется начетырех гайках, устанавливаемых навращагющемся винте, На каждую из гаекдействует радиальное усилие, равное0,25 от усилия пружины 11.Поскольку расстояние между гайками небольшое, винт практически не нагружается изгибающим моментом и установка может быть испопьзована вшариковых винтовых парах с длинными винтами. Испытываются одновременно четыре гайки или две безлюфтовые шариковые винтовые пары. Поскольку все гайки находятся в одинаковых условиях нагружения, установка дает возможность не только ускорить испытание на долговечность, но и получать более достоверные результаты. 25 Формула й з о б р е т е н и яУстановка дня испытания двух шариковых винтовых пар с общим ходовым. винтом, включающая устройство дляосевого нагружения и устройство. для 30 предохранения от проворота нагружаемых-шариковых винтовых пар, о т -л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения дополни тельной нагрузки на шариковые винтовые пары, она снабжена устройствомдля радиального нагружения, выполненным в виде двух гаек, установленныхна ходовом винте, П-образной скобы 40 со сквозным отверстием по оси симметрии скобы, охватывающей гайку однойиз шариковых винтовых пар и одну изгаек устройства радиального нагружения, втулки с радиальным отверстием, 45 охватывающей гайку второй шариковойвинтовой пары и другую гайку устройства радиального нагружения, и шпильки, жестко установленной в радиальном отверстии втулки с возможностью 50 перемещения в сквозном отверстиискобы и подпружиненной относительнонее.