Привод возвратно-поступательного перемещения

Номер патента: 725928

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Беляев, Каленцев, Нестеров

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, привод, тяговый

...2, что приведет к их быстрому заФормула изобретения Крутящий моментот вала 2 якоря электродвигателя через шлицевую втулку 27 передается на торсионный вал 11 и на ведущую шестерню 12 редуктора, а от нее на две промежуточные шестерни 19 и далее на ведомое зубчатое колесо 22, от которого через ведущую муфту 8, полый вал 9 и ве домую пластинчатую муфту 28 на колесную пару 29, где крутящий момент преобразуется в активную силу тяги, приводящую в движение локомотив, Свободу перемещений колесной пары относительно тягового редуктора и электродвигателя в указанных пределах обеспечивает передаточныймеханизм, смонтированный на оси колесной пары.При равномерном распределении нагрузки между. промежуточными шестернями вектор равнодействующей силы...

Номер патента: 1796871

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Ковалюк, Парамзин

МПК: G01B 5/14

Метки: гидроцилиндра, корпуса, линейного, относительно, положения, штока

...путем и составило выражение 1:2:4. Именно такое соотношенйе позволило определить 50 положение штока гидроцилиндра относительно его корпуса в максимально возможном диапазоне перемещений при минимальных габаритах самого устройства,На фиг. 2 показана расчетная схема оп ределения положения штока гидроцилиндра относительно его корпуса, где приняты следующие обознацения;АВО -положение первого плеча 3 первого двуплечего рычага в начальном положении,1796871 3 О=АКо=при использовавинного угла. 1.0 = 2 Г 2 фАВо Рассмотревреугольник АВ 1 С 5 6АВ 1 - положение первого плеча 3 пер- Искомая величина Ьбудет выражена вого двуплечего рычага в смещенном поло- как разность: жении, Л.Е = Ь 1 - 1 о 2 Г 2АВо.зп- - 2/2ВОСО - положение первого плеча 4...

Номер патента: 1585305

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Агаджанов, Даньшин, Лукоянова, Нейман, Пахомова, Рувинский

МПК: C04B 26/04

Метки: внутренней, композиция, конструкций, отделки, строительных

...на краскотерке. Отдельно готовят меловую или каолиновую -пасту смешением их с водой.В смеситель .загружают полученную пигментную пасту, меловую или каолиновуюи при непрерывном перемешивании добав.50ляют последовательно масло ПОД, глифталевую эмаль и оставшуюся часть латекса, Смесь перемешивают до гомогенйого состояния, пропускают через краскотерку и затаривают.формула изобретения Композиция для внутренней отделки строительных конструкций, включающая бутадиенстирольный латекс, натриевую соль карбоксиметилцсллюлоэы, мел или каолин, пигмент, гидроФобизатор и воду, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения адгезии, свето- стойкости и долговечности покрытия, она содержит в качестве гидроФобизатора глиФталевую эмаль и дополнительно...

Номер патента: 1755090

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Батхан, Канарш, Рехтман, Рожанский

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателей, исполнительное, испытательного, органа, подачей, привода, сгорания, стенда, топлива

...шарнирно закрепленную нв тяговом элементе 10 пальцем 24.Датчик-реле 6 силы (2-й вариант) содержит тяговые элементы 25 и 26, муфту 27, зафиксированную на тяговом элемент 26 с помощью шплинта 28, пружину 29. Тяговые элементы 25 и 26 выполнены иэ труб с вырезами в виде желобов, которые имеют пврегородки 30, 31 и 32, 33 соответственно. . Тяговые элементы 25 и 26 имеют отверстия 34 и 35 соответственно для закрепления в соединительном звене цепи передачи усилия между выходом редуктора 4 и органом управления подачей топлива ДВС 8. Тяговый элемент 25 имеет выступ 36, а тяговый элемент 26 снабжен держателем 37, на котором закреплены конечные выключатели 38, 39. Пружина 29 помещена в гнездо, образованное. желобами и перегородками 30, 31, 32, 33...

Номер патента: 642227

Опубликовано: 15.01.1979

Авторы: Жерихов, Кавырзин, Макаров, Павелко, Хазан

МПК: B61D 3/16

Метки: вагона, грузового, органа, передвижной, привода, рамой, соединения, тягового

...из скалки 9, резинометаллических элементов 10, плит 11 и гайки 12, крепится к передвижной раме 5 шпильками 13 и гайками 14. На скалке 9, штифтами 15 жестко закреплен рычаг 16, удаленный в продольном направлении от передвижной рамы по меньшей мере на величину хода амортизатора 8. На штыре 17, 15 закрепленном на рычаге 16, шарнирно установлены проушины 18 и 19 каната 20 привода 2, фиксируемые относительно штыря 17 стопорными кольцами 21.Устройство работает следующим образом, При выкатке передвижной рамы 5 из о грузового вагона 1 усилие от привода 2передается через канат 20, огибающий установленный на другом конце грузового ваго.на 1 направляющий блок не.показан), про6422271 зушину 19, штырь 17, рычаг 16, штифты 15, скалку 9,...