Индикатор давления для шахтных гидравлических крепей

Союз СоветскикСоциалистическикРеспублик САНИЕ ВТОРСХОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ499402 61) Дополнит 22) Заявлено. свид-в ное 1.79 (21) 2839246/22-0 1) М. Кл. 21 О 23/16 соединением заявки-Приоритет -Опубликовано 15.09.81.Дата опубликования оп Государственный комитет СССР) Авторыизобретен в и В. П. Погорел а мох валов, В. В. Са Ордена Октябрьской Революции и о институт горного дела 71) Заявите 54) ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ШАХТНЫХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КРЕПЕЙ2 Цель изобретения -ти измерений давления фиксации указателя ми ния.овышение точносза счет надежнойимального давле Поставленная цель достигается тем, что в индикаторе давления полуцилиндр, контактирующий торцом с уступом другого полуцилиндра, выполнен с тормозной поверхностью с поперечными концентрическими или винтовыми канавками, а корпус имеет тормозное кольцо, ширина которого превышает ширину канавок не менее, чем в два раза.При этом, поперечные канавки выполняются преимущественно треугольного профиля, с наклоном боковых стенок по отношению к образующей тормозной поверхности, равным 15 - 45, величина которого принимается в зависимости от упругих свойств тормозного кольца, Такое конструктивное решение обеспечивает повышение надежности фиксации указателя максимального давления, что повышает точность измерений.На фиг. 1 представлена конструкция предлагаемого индикатора давления; на фиг. 2 - сечение по тормозному (фиксирующему) кольцу,Изобретение относится к горному делу,в частности к плунжерным манометрам дляизмерения давления в шахтных гидрокрепях.По основному авт. св,499402 известен индикатор давления, предназначенныйдля контроля несущей способности гидравлических опор шахтных механизированныхкрепей. Индикатор содержит корпус, плунжерную пару, компенсирующую пружину иуказатель давления, который выполнен ввиде полуцилиндров, один из которых, являющийся указателем текущего давления,имеет уступ и взаимодействует с компенсирующей пружиной, а другой, являющийсяуказателем максимального давления, за контрольный период времени своим торцом контактирует с уступом указателя текущего дав. 15ления 1.Однако опыт эксплуатации индикаторовдавления описанной конструкции показал,что в условиях загрязненной шахтной среды имеют место случаи ненадежной фиксации указателя максимального давления, Очто приводит к снижению точности измерений,Т удового Красного ЗнамениИьдпкатор сьсь ь иььлнке)айной ььары 1 и 2, к;ьз:туг 3 текупего и указателя 4 максимальш о давления, компенсируюьцей пружинь 5, наььравляьощей втулки 6 с упругим тормозным кольцом 7. Перечисленные детали заключены в корпус 8.Указатели давления выполнены из двух полуцилиндров, причем указатель 3 текущего давления имеет уступ и взаимодействует с компенсирующей пружиной 5, а указатель 4 максимального давления своим торцом контактирует с уступом указателя текущего давления и фиксируется тормозным кольцом 7, выполненным из упругого материала. Тормозная поверхность 9 указателя максимального давления выполнена с поперечными или винтовыми канавками 10.Принцип работы индикатора давления состоит в следующем,1 од действием рабочей среды указатель 3 выдвигается из направляющей втулки 6 кьрьус 8 в соответствии с величиной давлешя. Грь этом указатель 4 под действием указателя 3 ььеремещается только вверх, а и смещения вниз при снижении давления он у,ь рживастся трением упругого тормозноьо леменьа 7, т. е. фиксирует максимальное давление, именнее место в системе за некоторььй период времени. Наличие на тормозой поверхности 9 указателя 4 ььоперечьььх кьиььеытрических (винтовых) канавок ьель наст тормозное усилие, удерживаюпо указатель максимального давления.1-1 аиболее целесообразно поперечные каьььнки выполнять треугольного профиля с угльх ьакььна боковых стенок к образующей тормозой поверхности указателя максимальн о давления, равным 15 - 45, величина к 1 ьрого принимается в зависимости от упи ых свойств тормозного кольца, выполняемого ооыьно из маслостоиких резиновых ко,ьец ГОСТ 9833-73. Для колец указанного 1 ОьТьь, из условия предохранения от износа и среза, угол принимается равным 15 - 30.Для того, чтобы ширина канавок не сказалась на точности показаний, необходимо ее ширину принимать в два и более раз 5 меньше ширины тормозного кольца, т. е.с; Бгде 5 - пири)на поперечных кольцевых (винтовых) канавок;В - ширина тормозного кольца (тормоз 0ной его поверхности).В противном случае, при фиксации указателя максимального давления, тормозное кольцо за счет упругих сил будет стремиться переместить его до симметричного расположения кольца по отношению к канавке, ь 5 Использование изобретения в горной промышленности позволяет повысить точность измерений, что обеспечивает более качественный контроль несущей способности механизированных крепей, а также снижает затраты на обслуживание и ремонт индикаторов давления.Формула изобретенияИндикатор давления для шахтных гидравлических крепей по авт. св. Мо 499402, отлинаьощийся тем, что, с целью повышенияточности измерений за счет надежной фиксации указателя максимального давления,полуцилиндр, контактирующий торцом с ус 30 тупом другого полуцилиндра, выполнен стормозной поверхностью с поперечными канавками, а корпус имеет тормозное кольцо,ьпирина которого превышает ширину канавок не менее, чем в два раза.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 499402, кл. Е 2 Р 23/16, 1974 (прототип).. Демчик ВНИИПИ Го по делам 113035, Москва илиал ППП ПаРедактор С. ТимохинаЗаказ 7732/51 Составитель ВТехред А. БойТираж 630ударственногоизобретенийЖ - 35, Рауенто, г. Ужгор Х (у 8 елицснс)с маревак КорректорПодписноекомитета СССРи открытийшская наб., д. 4/5од, ул. Проектная, 4