Фрикционная планетарная передача

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 9) (11 1 4 Г 16 Н 15/48 ОСУДАРСТВЕННЬО ИЗОБРЕТЕНИЯРИ ГННТ СССР КОМИТЕТОТНРЫТИЯМ адежиост оваиия ч счет рия ведо ул го вала и у нагрузки ача соде полнител ентальный е ведомо корпуссоосные ьные ани 3, свесами 5 ховскискиб ые с цент 6,одим 4,ноод о 7 с сателлит аединениом с в ми 8. Надомым валчок 9 ур10, подпторого о.4дор ых жестко вешива ненный чивает становлеи кул его механизма олкатель 11 к табл еспе -уравиовешран агруз н 54) ФРИКПИОННДАЧА ПЕР домом вал ащения н 4 . Варьироваведуцих валах е частоти 3 обесшиваниемзок наЖ ечивает вместе авно) Изобретен к фри нижеиие ди едомый вал осит намич ес ки х на гр иным планетарным п редачам. Целью расширение функтей и повышение что повышает расширяет ее ф ости. 1 ил. ежи ос т зобретения являетсциональных возможно передачи и ные возмож онал ьПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Волков Д.П., КрайневТрансмиссии строительныхмашин. - М., 1974, с. 22 ца У 3, механизм М Зб. передачи за тоты враще новешиваиия валу. Пере сновнои и д ущие валы 2 альными кол1527439 20 формула изобретения Составитель Л.Бушмарин Техред М.Хрданич Корректор Л. Бескид Редактор Н,Тупица Заказ 7496/43 Тираж 721 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при Гют СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению, а именно к фрикционным планетарным передачам, которые могут быть использованы в различных отрас 5 лях техники.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей передачи и повышение ее надежности эа счет регулирования частоты вращения ведомого вала и уравновешивания нагрузки на ведомом валу путем введения в передачу дополнительного ведущего вала и кулачкового уравновешивающего механизма.15На чертеже показана функциональная планетарная передача, общий вид.Передача содержит корпус 1, соосные основной 2 и дополнительный 3 ведущие валы и ведомый вал 4, два центральных колеса 5 и 6, первое из которЫх с наружной конической поверхностью соединено с основным ведущим валом 2, второе с внутренней конической поверхностью - с дополни 25 тельным вепчшим валом 3, и водило 7 с коническими сателлитами 8. Водило 7 соединено с ведомым валом 4 и установлено на опорах в корпусе 1.На водиле 7 жестко установлен кулачок 9 кулачкового уравновешиваю 30 щего механизма 10, толкатель 11 которого подпружинен упругим элементом 12 относительно корпуса 1.фрикционное поджатие осуществляется пружиной 12 через подшипник 13. 35 Основной ведущий вал 2 соединен с валом основного двигателя 14, а дополнительный ведущий вал 3 - с валом дополнительного двигателя 15.фрикционная планетарная передача 40 работает следующим образом.При работе двигателей 14 и 15 приводятся во вращение основной 2 и дополнительный 3 ведущие валы передачи. Суммирование двух движений от ва лов 2 и 3, соединенных соответственно с центральными колесами 5 и 6, происходит на водиле 7 планетарной передачи и передается на ведомый вал . При вращении ведомого вала 4 вращается кулачок 9 спрофилированный таким образом, что подпружиненный толкатель 11, взаимодействуя с кулачком 9, обеспечивает уравновешивание ведомого вала 4, нагруженного внешней нагрузкой.Изменение частоты вращения основного 14 и дополнительного 15 двигателей обеспечивает широкий диапазон частот вращения ведомого вала 4 и создает благоприятные воэможности для снижения динамических нагрузок на выходной вал 4, что вместе с уравновешивающим эффектом повышает надежность работы передачи. фрикционная планетарная передача, содержащая корпусведущий и ведомый валы, два центральных колеса, одно с наружной конической поверхностью, соединенное с ведущим валом, другое с внутренней конической поверхностью, и водило с коническими сателлитами, соединенное с ведомым валом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и повышения надежности передачи за счет регулирования частоты вращения ведомого вала и уравновешивания нагрузки на ведомом валу передачи, она снабжена дополнительным ведущим валом, установленным соосно основному ведущему валу и соединенным с вторым центральным колесом и кулачковым уравновешивающим механизмом, кулачок которого жестко закреплен на водиле, а его толкатель подпружинен относительно корпуса.