Система газового контроля

Номер патента: 128039

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Островский

МПК: B60T 17/04, B61G 3/10, B61G 5/06

Метки: автоматическое, воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, соединения, состава, тормозных

...б и сжатие контактных поверхностей корпусов сценок, благодаря чему создается плотность соединения магистралей,Защелка 7 служит для удержания соединительной головки 8 в положении автоматического или ручного соединения сценок с существующим рукавом 9 магистрали, Концевые краны магистрали перекрываются вручную.Предмет изобретенияАвтоматическое устройство для соединения тормозных воздушных магистралей железнодорожного подвижного состава, укрепленное к нижней части корпуса автоматической ударно-тяговой автосцепки посредством кронштейна и снабженное подпружиненной с уплотнительным устройством соединительной головкой, соединенной резиновым рукавом с воздушной магистралью подвижного состава, отличающееся тем, что, с целью самоцентрнрования...

Номер патента: 446875

Опубликовано: 15.10.1974

Автор: Изотов

МПК: G05D 7/03

Метки: вакуумные, газа, газовых, заданным, компонентов, объеме, подачи, рабочем, соотношением, состава, установки

...условий. Для сохранения в рабочем объеме необходимого разрежения при напуске газовой смеси ограничивают время напуска путем введения дополнительной обратной связи по разности давлений между верхним и нижним предельно допустимым разрежением в рабочем объеме, осуществляя ее через магнитно-блокировочный вакуумметр 4, который воздействует на электро- привод дозирующего клапана 14. Магнитноблокировочный вакуумметр подключен к сумматору 13 и независимо от сигналов, поступающих на сумматор с блока 11 сравнения соотношения парциальных давлений, выключает сумматор, если вакуумные условия в рабочем объеме вакуумной установки 2 будут хуже, чем допустимые. При отключении сумматора закрывается дозирующий клапан 14, причем его новое открытие...

Номер патента: 480596

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кузьмин

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматическая, воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, состава, сцепка, электрических

...6 пружиной 7 и имеет уплотняемый по кольцу диаметр несколько меньше, чем диаметр поршня. Работа сцепки происходит следующим образом.При соединении контактных коробок, которое может производиться известным образом 5 (например пневмоприводом), сначала происходит открывание крышек, центрирование коробок, соединение контактов и смыкание воздушных каналов. Клапаны остаются пока закрытыми, независимо от того, есть в короб О ках воздух или нет, В последний момент соединения коробок (фиг. 1) клапаны соприкасаются и взаимно утапливают друг друга. Различают три случая работы клапана;15 когда в соединяемых коробках воздуха нет,когда воздух, есть в одной из коробок, когда воздух есть в обеих коробках.В первом случае работа клапана происходит...

Номер патента: 895776

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Битовт, Лукьяненко, Мотовилова

МПК: B61G 5/06

Метки: воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, соединения, состава, электрических

...проходят электропроводы 18 от контактных колец до электровключателя 6. Второй мундштук выполнен в виде конусообразного стакана 19 из диэлектрического материала и фиксируется в корпусе при помощи болтов 20. В стакане 19 выполнены отверстия 21 и размещены контактные кольца 22, соответственно отверстиям 3 и кольцам4 мундштука 2, а в его широкой части установлено уплотнение 23Корпус контактной коробки 1 имеет внутри перегородку 24. На хвостовик 25 надет шланг магистрального воздухово да 26, закрепленный на хвостовике хомутом 27. Шланг зафиксирован па автосцепке хомутом 28. Электровключатель б имеет контакты 29 для подсоединения электропроводов и кре О пится на корпусе контактной коробки 1 болтами 30. Отверстие 31 на кор-. пусе контактной...

Номер патента: 151694

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Островский

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: автоматическая, воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, состава, сцепка, тормозных

...фиг. 1 показана головка тормозного А на фиг. 1; на фиг. 3 - автоматава 2 выполчен вертикаль ь 3 с запорным кулачкомки конце оси 3 закреплена ки 1 по дуге окружности с в который при повороте го нутренней повер ности кор хвостовике головки 1 тормозного рук игурный паз, в котором размещена ос ступающем над корпусом 5 автосцеп тка б. На нижней поверхности голов ом на оси вращения выполнен паз 7, входит гребень 8, размещенный на в 5 автосцепки.орма вертикально фигурного паза в т соответствующее положение головки соединении. Для автоматического соевдоль корпуса 5 автосцепки, а для хвостовике головки обеспспри ручном и авгоматичединения головка 1 распола ручного соединения голов 1,а чиваском.гает ыи фНа в укоя ентр овки уса укава; на,риг. 2 -...