Двигатель внутреннего сгорания

)Ь 1) ). НИЕ РЕТЕН ждая вения. По ГОсудАРстненный нОмитетПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫГИЯМпри гннт ссо АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение м.б. исполдвигателях жидкостного охл.с турбонаддувом. Цель изобповышение экономичности двпутем снижения затрат на оПри работе двигателя воздуваемый компрессором 7, просквозь радиатор (Р) 1, охлнем жидкость системы охлажд о СССР1964.СГОРАНИЯьзовано важденияетения -гателяхлаждение.засасыд) 4 Р 01 Р 3/20, 5/О патрубку 3 отвода кожуха 2 воздухпоступает в компрессор 7 и далее понапорному патрубку 9 компрессорав двигатель. В магистраль 6 выпускаотработавших газов включена турбина5 турбокомпрессора 4, Дополнительныйпоток воздуха через Р 1 создаетсяэжектором, активное сопло 11 которого,подключено к магистрали 6 выпуска отработавших газов, а пассивноесокло 14 - к второму воздуховоду 13патрубка 3. Регулирование расходавоздуха через Р осуществляют припомощи заслонок 15 и 16, установленных соответственно в патрубке 3 иподводящем патрубке 17, 1 з.п. ф-льго ЗО 35 40 50 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания с системами жидкостного охлаждения.Цель изобретения - повышениеэкономичности путем снижения затратна охлаждение.На чертеже представлена схемадвигателя внутреннего сгорания.Двигатель внутреннего сгораниясодержит контур циркуляции охлаждающей жидкости через рубашку (не показана) охлаждения двигателя и радиатор 1, установленный в кожухе 2,снабженном патрубком 3 отвода воздуха, турбокомпрессор 4 наддува, турбина 5 которого включена в магистраль 6 выпуска отработавших газов,а компрессор 7 с всасывающим 8 инапорным 9 патрубками включен в магистраль 10 подачи воздуха, и устройство для просасывания воздуха черезрадиатор 1, выполненное в виде эжектора, активное сопло 11 которого гподключено к магистрали 6 выпускаотработавших газов после турбины 5,Патрубок 3 отвода воздуха из кожуха2 выполнен разветвляющимся на двавоздуховода: воздуховод 12 подключенк всасывающему патрубку 8 компрессора 7, а воздуховод 13 соединен спассивным соплом 14 эжектора.Двигатель дополнительно снабженно меньшей мере двумя заслонками15 и 16, а кожух 2 радиатора 1 снабжен подводящим патрубком 17. Заслонка 15 установлена в патрубке 3 отвода воздуха из кожуха 2, а заслонка16 - в подводящем патрубке 17.Двигатель внутреннего сгоранияработает следующим образом,Воздух, засасываемый компрессором 7, проаасьвается через радиатор1, охлаждая протекающую в нем жидкость. Для увеличения количествапросасываемого через радиатор 1 воздуха, двигатель снабжен эжектором,в котором энергня отработавших газовиспользуется для создания дополнительного разрежения. В зависимостиот режима работы двигателя регулируют количество просасываемого черезрадиатор 1 воздуха при помощи заслонок 15 и 16. При работе двигателя в холодное время к подводящему патрубку 17 кожуха 2 подключают источник теплового воздуха, что способствует ускоренному прогреву двигателя.Таким образом, подключение патрубка отвода воздуха из кожуха к всасывающему патрубку компрессора и к эжектору позволяет увеличить расход воздуха через радиатор, при этом утилизируется часть энергии отрабставших газов. Кроме того, смешивание отработавших газов со свежим воздухом в эжекторе способствует снижению токсичности отработавших газов,Формула изобретения 1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий контур циркуляции охлаждающей жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор, установленный в кожухе, снабженном патрубком отвода воздуха, турбокомпрессорнаддува, турбина которого включенав магистраль выпуска отработавшихгазов, а компрессор с всасьвающим инапорным патрубками включен в ма-.гистраль подачи воздуха, и устрой"ство для просасывания воздуха черезрадиатор, подключенное. к магистраливыпуска отработавших газов послетурбины, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повьппения экономичности путем снижения затрат на охлаждение, устройство для просасывания воздуха через радиатор выполнено в виде эжектора, снабженного активным и пассивным соплами, а патрубок отвода воздуха из кожуха радиатора выполнен разветвляющимся на два воздуховода, первый иэ которых подключен к всасывающему патрубкукомпрессора, а второй сое,цинен с пас 45, сивным соплом эжектора, активное сопло которого подключено к магистрали выпуска оработавших газов.2. Двигатель по и. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен по меньшей мере двумя заслонками, а кожух радиатора снабжен подводящим патрубком, причем одна из заслонок установлена в патрубке отвода воздуха из кожуха радиатора, а другая - в подводящем патрубке.