Блокируемый дифференциал транспортного средства

Номер патента: 1430302

Авторы: Баев, Ванцевич, Войтиков, Кабанов, Стригунов

ZIP архив

Текст

(53) (56) кл. хничес В.С. Баев ойтиков и анцевич в, А,В ов 3-587( Япони 17/20,Каба триг 88.8) 9 57-4536,1982,629.1 Патен 60 К ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) БПОКИРУЕМЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к авто-.1,;тракторостроению, в частности к системам блокировки дифференциалов преимущественно колесных тракторов.Цель изобретения - повышение долго"вечности и увеличение блокирующихсвойств дифференциала. Блокируемыйдифференциал включает в себя установленные в корпусе сателлиты 3, зацеп"ленные с полуосевыми шестернями 5 и6, Фрикционная муфта состоит изведущих 7, связанных с корпусом, иведомых 8, связанных с втулкой 9,дисков, Втулка 9 выполнена с прямозубыми кулачками 11 для соединенияс полуосевой шестерней 5. 1 ил.1430302 ВЯЬШИ Заказ 518918 Тираж 558 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано всистемах блокировкй дифференциалов,преимущественно колесных тракторов.Целью изобретения является повышение долговечности и увеличение блокирующих свбйств дифференциала.На чертеже показан предлагаемыйблокируемый дифференциал, продольныйразрез.Дифференциал состоит из корпусас крышкой 2 с размещенными в немсателлитами 3, сидящими на осях 4 исцепленными с полуосевыми шестернями 5 и б, фрикционноймуфты, соответствующей из ведущих 7 и ведомых дисков 8, Диски 7 Фрикционной муфты спомощью выступов связаны с корпусом1. Диски 8 фрикционной муфты шлицевым 20соединением связан с втулкой 9 с выполненным на нем Фланцем 10, котораяс помощью прямозубых кулачков 11,рас,положенных па ее наружной стороне,соединена с полуосевой шестерней 5. 25Па противоположном торце втулки 9 впазу установлено стопорное кольцо 12,фиксирующее обойму 13 и нажимной диск14 от осевых перемещений относительно втулки 9 под действием усилияпоршня гидроцилиндра 15, гидравлически связанного с органами управления,Дифференциал работает следующимобразом,1(рутящий момент с корпуса 1 диффе 35ренциала оси 4 сателлитов и сателлиты3 передается на полуосевые шестерни 5и 6 и через прямобочные кулачки 11на втулку 9. Осевое усилие, возникающее в зацеплении полуосей шестерни 9 40с сателлитами 3, передается через Фланец 10 втулки 9 на фрикционные диски7 и 8, сжимая их так, что как и в прототипе обеспечивающая .некоторые блокирующие свойства дифференциала.45При необходимости дополнительногоувеличения блокирующих свойств дифференциала рабочая жидкость под давлением подается в полость гидроцилиндра15, при этом усилие его поршня передается через нажимной диск 14, обой-му 13 и стопорное кольцо 12 на втулку 9, перемещая ее. При этом фланец 10 втулки 9, перемещаясь, дополнительно сжимает Фрикционные диски 7 и 8. При этом осевое усилие, возникающее в зацеплении полуосевой шестерни 5 и сателлитов Зи осевое усилие, создаваемое гидроцилиндром 15, складывается друг с другом, поскольку действуют в одну сторону, а не в разные как у прототипа. Это позволяет сохранить нормальный зазор в коническом зацеплении сателлитов и полуосевой шестерни, что повышает долговечность диффе" ренциала, и при этом увеличивается усилие, сжимающее муфту, а значит и момент трения в ней и блокирующие свойства дифференциала.Таким образом, изобретение позво" ляет повысить долговечность дифференциала за счет исключения возможности появления сжимающего усилия в зубчатом зацеплении полуосевой шестерни 5 и сателлитов 3, а также позволяет повысить блокирующие свойства дифференциала за счет суммарного действия осевых сил, возникающих в зацеплении полуосевой шестерни 5 и сателлитов 3, и усилия гидроцилиндра 15. формула изобретения Блокируемый дифференциал транспортного средства, содержащий гидроцилиндр управления, корпус с крышкой, размещенные в нем сателлиты, сидящие на осях, полуосевые шестерни, входящие в зацепление с сателлитами, и Фрикционную муфту, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности и увеличения блокирующих свойств дифференциала, фрикционная муфта расположена между корпусом и внутренней стороной Фланца подвижной в осевом направлении втулки, указанный фланец прямобочными кулачками на своей наружной стороне соединен с полуосевой шестерней,.а противоположный торец втулки через нажимное кольцо соединен с гидроцилиидРом.

Смотреть

Заявка

4231693, 16.04.1987

БЕЛОРУССКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

ВАНЦЕВИЧ ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ, БАЕВ ВИКТОР СЕРГЕЕВИЧ, КАБАНОВ ВЯЧЕСЛАВ ИВАНОВИЧ, ВОЙТИКОВ АЛЕКСАНДР ВИКТОРОВИЧ, СТРИГУНОВ СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокируемый, дифференциал, средства, транспортного

Опубликовано: 15.10.1988

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1430302-blokiruemyjj-differencial-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Блокируемый дифференциал транспортного средства</a>

Похожие патенты