Шпиндельный узел металлорежущего станка

юл. ское с е обье,нко оительное нрс сс Красны й и рс)б спс л станков. шение кая нов ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(57) Изобретение относитсякост роен ия и может Г)ытьглавном приводе металлореЦельк) изобретения являетс чества обрабогки и снижение уровня шума за счет улучшения динамических качес тв привода путем отклк)чеиия переборной группы от шпинделя нри скоростной обработке. В корпусе 3 установлены разгруженный шпиндель 1 и приводной шкив 2, соединяемые л 1 ежду собой нолумуфтами 6 и 7, образуя нри этом скоростнук) пень. Оиловук) пень образуют шестерни 11 и 12, размещенные на шниндельной оси, и шестерни 8 и 9, установленные на нредшниндельном валу О. Отключение силовой пепи от шпинделя 1 производится гидравлическим пилиндрол 1 13, на штоке 14 которого закреплено коромысло 15, перемещающее одновременно иолу муфту 7 и через тягл 16 шестерни 8 и 9.1 з.н. ф-лы, 1 ил.1371780 фгрми.тц изобретения Составитель А. АбрамовРедактор Л. Гратилло Техред И. Верес Корректор А. Г)бручарЗалив 21814 Тираж 879 Г 1 одписноеВ 111111111 Госдарственногг комитета СССР но д,ам и обретении и открытий11 З 035, Москва, Ж 35, Ра скан наб, 4511 роиаводствнно.ио.чиграфическое нрднриятие,Ужгород. ул. 11 ри ктнаи. 4 зобретецие относится к области станкстроения и может быть использовано в главном приводе металлорежущих станков.11 еьк изобретения является повышение качества обработки и снижение уровня шума зд счет улучшения динамических качеств цри вода путем отключения переборной группы при скоростной обработке.11 д чертеже показана кинем атическая схема узла.Шпиндельный узел четаллорежущего станка содержит шпиндель 1, разгруженный от действия радиальной силы со стороны приводного шкива 2, который установлен на закрепленной на корпусе 3 гильзе 4 при помони подшипников 5.Скоростная цепь обеспечивает соединение приводного шкива 2 со шпинделем 1 ндцрялл к носредством ведущей 6 и ведомой 7 цолумуфт.Силовая цепь включает в себя две шестерни 8 и 9, установленные на предшпиндельном валу 1 О, и две шестерни 11 и 12, расноложенные ца шциндельцой оси.Ведуьцдя нолумуфта 6 и шестерня 12 си.нвой цепи закреплены на шкиве 2, образуя с ним моноблок, а шестерни 8 и 9 силовой цепи и ведомая цолумуфта 7 установлены с возможностью осевого перемещения нод действием механизма автоматического отклкчения силовой цепи от шпинделя, нредстдвляюшего собой гидравлический цилиндр 13, на штоке4 которого закрснлено коромысло 15, соединенное с иолу- муфтой 7 и тягой 16, проходящей через центра,ьцое отверстие, выполненное в предшпиндельнч валу 1 О, и связывающей лежду собй шестерни 8 и 9.111 цин;нльный узел работает следуюцим образм.;1 ля цредвдрительной обработки включакт силовукэ пень, для чего в поршневую полость цилиндра 3 подают давление, в результате чего все элементы шпиндельного узла зайчут положение, показанное на чертеже. При эточ вращение от приводного шкива 2 через нереборную группу: шестерни 12 и ), нредшпиндельный вал 1 О и зру шестерен 8 и 11 - передается на шпиндель и производится обработка в низком диапазоне скоростей вращения шпинделя, т.е. выполняются силовые предварительные 5 операции. Для чистовой обработки давление нодается ь штоковук полость цилиндра 13 и его шток 14 через коромысло 15 нерел 1 ещдет одновременно ведомую полумуфту 7, сцепляя ее с ведущей полумуфтои 6, тем самым соединяя напрямую приводной шкив 2 со шпинделем 1 и тягу 16, посредством которой шестерни 9 и 8 расцепляются соответственно с шестернями 12 и 11, в результате чего элементы силовой пени полностью отключаются от ппинделя и чистовая об работка производится при остановленномнредшниндельном вале 1 О. 20 1. Шпиндельный узел металлорежущегостанка, содержа ьций шпиндель, приводной шкив, установленный соосно шпинделю, скоростную кицечдтическую пень с луфтой сцепления и церебгрцлк группу, состоящую из шестерни, установленных на предшпиндельном нзлу и шпинделе, гтличцющийгя тем, чтг, с целью повышения качества обра.ботки и снижения уровня шума, шестерни, установленные ца цредшпиндельцом валу, и ведомая получуфтд муфты сцепления ус- ЗО -влжцкхроперечен 1 ения в осевом цдрзвлении гт ввсдс инги о в нпицдельцый узел мехацизчд, а ведущая полумуфта муфты сцепления и одна из шестерен, рзсп(жженнчх нд шнинделе, жестко закреплены цд шкиве.2 Шниндельныи зел но н. 1, гт.ицк- иийгя тем, что механизм сицхргшшно перемещения шестерен, установленных на 1 редшпин,1 ельцол 1 валу, и ведчой нглулу.ты муфты сцепления выполнен в виде гидро- цилиндра, ца штоке которого закреплено коромысло, связдшнк с ведомой и дулуфтой, и тяги, установленной в выполненном в цредшпиндельноч валу центрдльнол отверстии и связанной с коромыслом и шестернями.