Электрический вал

Номер патента: 948302

Опубликовано: 30.07.1982

Авторы: Йозеф, Отто, Ханц-Георг, Юрген

МПК: H02K 41/02

Метки: двигателя, индуктора, линейного, обмоткой, переменного, трехфазного

...обмотки и затем непрерывно изымают из двигающегося 45дальше макета 9, при этом одновременно новые витки укладывают в следуюцие промежутки между блоками 9,Согласно фиг. 2 в данном случаесначала укладывают фазу 7, затем фазу б укладывают в промежутке междублоками 9, предусмотренными для нее.При прокладке отдельных. витков обмотки лобовые части 10, находяциесяснаружи пазов, укладываются какм 9 жно плотнее для того, чтобы онине выступали далеко в сторону от инуктора 1 в готовом электродвигателе. Поскольку лобовые части обмотки10 благодаря упругости применяемых.кабелей не могут сохрачять Форму,представленную на фиг. 2, они жестко соединяются друг с другом специ-альными вспомогательными средствами,Эти специальные средства представля-.ют...

Номер патента: 1527598

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Баранов, Грибовский, Повстень

МПК: G01R 31/34

Метки: асинхронных, воздушного, двигателей, зазора, неравномерности, обмоткой, статорной, трехфазной

...двигатель по -вторно доводят до трогания в постоянном магнитном поле при различных направлениях его ориентации в пределах 40о0-360для чего постоянное магнитноеполе в воздушном зазоре двигателявозбуждают путем подключения источника постоянного напряжения к двумлинейным проводам двигателя через за 45граждающий фильтр 3 для переменноготока. Поворот оси полюсов постоянного магнитного поля на 120 эл.град,осуществляют путей подключения источника постоянного тока поочередно50к фазам А и В, В и С, С и А.Степень неравномерности воздушного зазора оценивают по максимальномуотносительному изменению напряжениятрогания двигателя 1 при наличии постоянного магнитного поля в воздуш 55ном зазоре к при его отсутствии. Вкачестве дополнительного...

Номер патента: 642823

Опубликовано: 15.01.1979

Авторы: Ершов, Петров

МПК: H02J 3/18

Метки: восстановления, нормального, работы, режима, сети

...значения уменьшают до "уля напряжение, вводимоев сеть для компенсации активнойсоставляющей,Структурная схема устройства, Реализующего предлагаемый способ, приведена на чертеже,К сети 1 через трансформатор 2 напряжения подключены входы автомати 25.ческого устройства 3. Устройство 3содержит канал 4 компенсации реактивной составляющей, выход которого связан с регулируемым дугогасящим реактором 5, канал 6 компенсации активной 30составляющей, выход которого подсоединен к устройству 7 введения в сетьнапряженияо для к мпенсации активдной составляющей через дополнительную обмотку 8 дугогасящего реактора Б(или дополнительный однофаэный трансФорматор) и канал определения замыкания на землю, содержащий генератор 9непромышленной частоты,...

Номер патента: 119574

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Плуцер-Сарно

МПК: H02P 1/20

Метки: возбуждения, генератора, двигателя, дизелей, независимого, работающего, раскрутки, режиме, тепловозных

...после окончания периода троганья.Такая схема включения обмотки возбуждения обеспечивает уменьшение потребной емкости аккумуляторной батареи.На чертеже изображена принципиальная схема раскрутки тепло- возных дизелей по предлагаемому способу.Тепловозный двигатель раскручивается от генератора независимого возбуждения, работающего в режиме двигателя, питаемого от аккумуляторной батареи 1, Якорь 2 генератора подключается к оатарее на время пуска контакторами 3, а обмотка возбуждения 4 включается контактором 5 параллельно якорю через добавочное сопротивление б. Сопротивление б шунтируется контактором 7 до начала периода троганья. Якорь,2 генератора подключается к батарее через регулируемое сопротивление 8, шунтируемое после окончания...

Номер патента: 1664608

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Циклаури, Цинцадзе

МПК: B60L 3/04

Метки: возбуждения, двигателя, защиты, независимого, постоянного, состава, тягового, электроподвижного

...положительный зажим якорей двигателей 7 и 8 - разделяющие диоды 29 и 30 - резисторы 27 и 28 - отключающие катушки 25 и 26 быстродействующих контакторов - тиристоры 21 и 22 - обмотки 23 и 24 возбуждения тяговых двигателей - силовые контакты пневматических 3 и 4 и быстродействующих 1 и 2 кантакторов - токоограничивающие5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 дроссели 9 и 10 - отрицательный зажим якорей двигателей 7 и 8, Быстродействуащиа контакторы 1 и 2 срабатывают и их силовые контакты размыкаются, В результате резисторы 5 и 6 вводятся в цепь якорей двигателей 7 и 8, а за счет ЭДС двигателей 7 и 8 по их обмоткам 23 и 24 возбуждения будут протекать размагничивающие токи (направление которых показано пунктирными стрелками). Реверсирование тока в...